我在通用汽车的岁月 (豆瓣)

副标题: 斯隆自传
原作名: My Years with General Motors: Alfred P. Sloan, JR.
作者: 小艾尔弗雷德·斯隆
译者: 刘昕
出版社: 华夏出版社
出版年: 2005-7
页数: 408
定价: 39.00元
装帧: 平装
ISBN: 9787508037776

8.4

(335人评价)

45.4%

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评价:

内容简介 · · · · · ·

　　只有屈指可数的商业著作能够历经数十年的考验而成为经典，毫无疑问，《我在通用汽车的岁月》，就是这样一本伟大的著作。管理大师彼得·德鲁克早已记不清曾经向多少人推荐过此书了：世界首富比尔·盖茨仍然坚持声称本书是所能读到的最好的商业著作；《商业周刊》把它放在“绝对必读书架”的第一名；《财富》杂志则把它列为2003年度CEO必读书。
　　《我在通用汽车的岁月》在1963年首次面市时，就立刻成为了超级畅销书。从那时开始一直到现在，它就一直被当作管理者的手册来使用，并被喜爱它的人视为“管理训练”的最好著作。这是一个其他商业人士所无法讲述的故事——它是在一个巨在产业中半个世纪的领导经历的结晶，是对许多戏剧性事件以及创造性的企业经营深刻深察的结晶。
　　当艾尔弗雷德·斯隆于1918年加入通用汽车之际，通用汽车正处在危难之时，人们看不到它的未来。现在，通用汽车是世界上最大的汽车... (展开全部) 　　

作者简介 · · · · · ·

　　艾尔佛雷德·P·斯隆（1875-1966），斯隆于1875年5月23日出生于美国康涅狄格州的纽海文，10岁时随父母搬迁到纽约，1895年毕业于麻省理工学院（他后来资助该学院成立了现在闻名世界的“斯隆管理学院”），获电子工程学士学位。
　　他的一生几乎都是在汽车行业中度过的。他于1918年加盟杜兰特先生（别克汽车的创始人）领导的通用汽车公司。1923年5月，继杜帮先生之后，成为通用汽车公司的总裁，之后，一直任通用汽车公司总裁，首席执行官、董事会主席至20世纪50年代。在他加入通用汽车公司时，公司正处于严重的危机之中，风雨飘摇，人们看不到公司的未来。在他领导通用汽车公司的几十年中，通用不但超越福特汽车公司成为了世界上最大的汽车制造商，成为世界上最大的产业集团之一，而且成为了美国经济的重要标志。
　　他在汽车行业五十多年的管理经验，不但使自己成为20世纪最伟大的企... (展开全部)

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管理(235) 传记(187) 斯隆(114) 通用(91) 商业(58) 汽车(50) 自传(47) 管理学(46)

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读书笔记 · · · · · · (共3篇)
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第38页

APRIL (路的种子是脚印)

第二章重大机遇斯隆：我认为我们对我们感兴趣的领域有热切奉献的品质。 -----美国汽车行业形成初期进入这一行业。 42页：斯隆认为克莱斯勒是想象力丰富，并且非常实干的人，其天才体现在汽车生产的组织上。到底克莱斯勒是怎么组织生产的捏？没说书里。 45页：向杜兰特提出公司需要独立会计机构。 46页：1918年到1920年，公司扩张期间，斯隆指出杜兰特没有拿出明确的管理政策对组织中的各个部分进行控制。 ... (更多)

第二章重大机遇
斯隆：我认为我们对我们感兴趣的领域有热切奉献的品质。
-----美国汽车行业形成初期进入这一行业。
42页：斯隆认为克莱斯勒是想象力丰富，并且非常实干的人，其天才体现在汽车生产的组织上。到底克莱斯勒是怎么组织生产的捏？没说书里。
45页：向杜兰特提出公司需要独立会计机构。
46页：1918年到1920年，公司扩张期间，斯隆指出杜兰特没有拿出明确的管理政策对组织中的各个部分进行控制。
48页：在1919通货膨胀及极度扩张情况下，各个事业部出现资金短缺，斯隆建议指定“拨款申请的管理程序。”明确授权拨款的职权。管理程序具体内容没说。？？？？？
50页：，各个事业部过高指定生产计划，造成大量库存，1919年通货膨胀的结果造成购买力下降，1920年9月发生福特汽车降价20-30%以维持生产。通用大规模向银行借款，8300万美圆。 11月除别克和凯迪拉克尚维持减产生产外，其他事业部挺产。美国经济进入大衰退。
---------斯隆在此背景下向杜兰特提出组织调整计划，获得赞许，但是未得到实施。（我估计杜先生在这个时候已经焦头烂额了，形势太危机了啊）
57页，1920年美国经济衰退，杜先生下台，斯隆登台。通用开始新时代。
第二章引用了几个重要的表格：

为啥是歪的？
(收起)

2011-06-11 14:05:10 回应

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第27页

APRIL (路的种子是脚印)

通<原文开始></原文结束>用创始人杜兰特先生的经验教训中，斯隆总结的三种共存模式：一：以多种车型来满足市场上不同经济水平和多种品味需求，这在别克，卡迪拉克，雪佛兰上有体现二：多元化，力图覆盖汽车设计的未来趋势，追求尽量高的平均收益，而不是在全面成功或彻底失败的项目上押宝。三：按照汽车解剖结构来提高零部件制造集成度。 --------36页杜兰特打造了通用的大企业雏形，但是出现管.. (更多)

通<原文开始></原文结束>用创始人杜兰特先生的经验教训中，斯隆总结的三种共存模式：
一：以多种车型来满足市场上不同经济水平和多种品味需求，这在别克，卡迪拉克，雪佛兰上有体现
二：多元化，力图覆盖汽车设计的未来趋势，追求尽量高的平均收益，而不是在全面成功或彻底失败的项目上押宝。
三：按照汽车解剖结构来提高零部件制造集成度。
--------36页
杜兰特打造了通用的大企业雏形，但是出现管理跟不上，集成度不高等弊病。 (收起)

2011-06-11 13:40:36 回应

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第2页

阿古 (重读书好难)

德鲁克和斯隆的分歧点：德鲁克认为：管理是第一位斯隆认为：职业经理人是第一位，管理是第二位，而且远远落后。这代表两种长期以来，不同的治理思想——立宪主义和君主教育立宪主义：组织的治理必须建立在一个清晰的结构这上。使得权利交接井然有序和避免暴政君主教育：最要紧的是统治者的性格和道德规范。思考点：都知道两者都不可或缺。但哪个更重要，德鲁克显然更偏向管理制度。难道这是所谓的人治和.. (更多)

德鲁克和斯隆的分歧点：
德鲁克认为：管理是第一位
斯隆认为：职业经理人是第一位，管理是第二位，而且远远落后。
这代表两种长期以来，不同的治理思想——立宪主义和君主教育
立宪主义：组织的治理必须建立在一个清晰的结构这上。使得权利交接井然有序和避免暴政君主教育：最要紧的是统治者的性格和道德规范。
思考点：都知道两者都不可或缺。但哪个更重要，德鲁克显然更偏向管理制度。
难道这是所谓的人治和法治？ (收起)

2011-01-30 01:22:43 1回应

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德鲁克和斯隆的分歧点：德鲁克认为：管理是第一位斯隆认为：职业经理人是第一位，管理是第二位，而且远远落后。这代表两种长期以来，不同的治理思想——立宪主义和君主教育立宪主义：组织的治理必须建立在一个清晰的结构这上。使得权利交接井然有序和避免暴政君主教育：最要紧的是统治者的性格和道德规范。思考点：都知道两者都不可或缺。但哪个更重要，德鲁克显然更偏向管理制度。难道这是所谓的人治和.. (更多)

德鲁克和斯隆的分歧点：
德鲁克认为：管理是第一位
斯隆认为：职业经理人是第一位，管理是第二位，而且远远落后。
这代表两种长期以来，不同的治理思想——立宪主义和君主教育
立宪主义：组织的治理必须建立在一个清晰的结构这上。使得权利交接井然有序和避免暴政君主教育：最要紧的是统治者的性格和道德规范。
思考点：都知道两者都不可或缺。但哪个更重要，德鲁克显然更偏向管理制度。
难道这是所谓的人治和法治？ (收起)

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通<原文开始></原文结束>用创始人杜兰特先生的经验教训中，斯隆总结的三种共存模式：一：以多种车型来满足市场上不同经济水平和多种品味需求，这在别克，卡迪拉克，雪佛兰上有体现二：多元化，力图覆盖汽车设计的未来趋势，追求尽量高的平均收益，而不是在全面成功或彻底失败的项目上押宝。三：按照汽车解剖结构来提高零部件制造集成度。 --------36页杜兰特打造了通用的大企业雏形，但是出现管.. (更多)

通<原文开始></原文结束>用创始人杜兰特先生的经验教训中，斯隆总结的三种共存模式：
一：以多种车型来满足市场上不同经济水平和多种品味需求，这在别克，卡迪拉克，雪佛兰上有体现
二：多元化，力图覆盖汽车设计的未来趋势，追求尽量高的平均收益，而不是在全面成功或彻底失败的项目上押宝。
三：按照汽车解剖结构来提高零部件制造集成度。
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第二章重大机遇斯隆：我认为我们对我们感兴趣的领域有热切奉献的品质。 -----美国汽车行业形成初期进入这一行业。 42页：斯隆认为克莱斯勒是想象力丰富，并且非常实干的人，其天才体现在汽车生产的组织上。到底克莱斯勒是怎么组织生产的捏？没说书里。 45页：向杜兰特提出公司需要独立会计机构。 46页：1918年到1920年，公司扩张期间，斯隆指出杜兰特没有拿出明确的管理政策对组织中的各个部分进行控制。 ... (更多)

第二章重大机遇
斯隆：我认为我们对我们感兴趣的领域有热切奉献的品质。
-----美国汽车行业形成初期进入这一行业。
42页：斯隆认为克莱斯勒是想象力丰富，并且非常实干的人，其天才体现在汽车生产的组织上。到底克莱斯勒是怎么组织生产的捏？没说书里。
45页：向杜兰特提出公司需要独立会计机构。
46页：1918年到1920年，公司扩张期间，斯隆指出杜兰特没有拿出明确的管理政策对组织中的各个部分进行控制。
48页：在1919通货膨胀及极度扩张情况下，各个事业部出现资金短缺，斯隆建议指定“拨款申请的管理程序。”明确授权拨款的职权。管理程序具体内容没说。？？？？？
50页：，各个事业部过高指定生产计划，造成大量库存，1919年通货膨胀的结果造成购买力下降，1920年9月发生福特汽车降价20-30%以维持生产。通用大规模向银行借款，8300万美圆。 11月除别克和凯迪拉克尚维持减产生产外，其他事业部挺产。美国经济进入大衰退。
---------斯隆在此背景下向杜兰特提出组织调整计划，获得赞许，但是未得到实施。（我估计杜先生在这个时候已经焦头烂额了，形势太危机了啊）
57页，1920年美国经济衰退，杜先生下台，斯隆登台。通用开始新时代。
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第二章重大机遇斯隆：我认为我们对我们感兴趣的领域有热切奉献的品质。 -----美国汽车行业形成初期进入这一行业。 42页：斯隆认为克莱斯勒是想象力丰富，并且非常实干的人，其天才体现在汽车生产的组织上。到底克莱斯勒是怎么组织生产的捏？没说书里。 45页：向杜兰特提出公司需要独立会计机构。 46页：1918年到1920年，公司扩张期间，斯隆指出杜兰特没有拿出明确的管理政策对组织中的各个部分进行控制。 ... (更多)

第二章重大机遇
斯隆：我认为我们对我们感兴趣的领域有热切奉献的品质。
-----美国汽车行业形成初期进入这一行业。
42页：斯隆认为克莱斯勒是想象力丰富，并且非常实干的人，其天才体现在汽车生产的组织上。到底克莱斯勒是怎么组织生产的捏？没说书里。
45页：向杜兰特提出公司需要独立会计机构。
46页：1918年到1920年，公司扩张期间，斯隆指出杜兰特没有拿出明确的管理政策对组织中的各个部分进行控制。
48页：在1919通货膨胀及极度扩张情况下，各个事业部出现资金短缺，斯隆建议指定“拨款申请的管理程序。”明确授权拨款的职权。管理程序具体内容没说。？？？？？
50页：，各个事业部过高指定生产计划，造成大量库存，1919年通货膨胀的结果造成购买力下降，1920年9月发生福特汽车降价20-30%以维持生产。通用大规模向银行借款，8300万美圆。 11月除别克和凯迪拉克尚维持减产生产外，其他事业部挺产。美国经济进入大衰退。
---------斯隆在此背景下向杜兰特提出组织调整计划，获得赞许，但是未得到实施。（我估计杜先生在这个时候已经焦头烂额了，形势太危机了啊）
57页，1920年美国经济衰退，杜先生下台，斯隆登台。通用开始新时代。
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通<原文开始></原文结束>用创始人杜兰特先生的经验教训中，斯隆总结的三种共存模式：
一：以多种车型来满足市场上不同经济水平和多种品味需求，这在别克，卡迪拉克，雪佛兰上有体现
二：多元化，力图覆盖汽车设计的未来趋势，追求尽量高的平均收益，而不是在全面成功或彻底失败的项目上押宝。
三：按照汽车解剖结构来提高零部件制造集成度。
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德鲁克和斯隆的分歧点：德鲁克认为：管理是第一位斯隆认为：职业经理人是第一位，管理是第二位，而且远远落后。这代表两种长期以来，不同的治理思想——立宪主义和君主教育立宪主义：组织的治理必须建立在一个清晰的结构这上。使得权利交接井然有序和避免暴政君主教育：最要紧的是统治者的性格和道德规范。思考点：都知道两者都不可或缺。但哪个更重要，德鲁克显然更偏向管理制度。难道这是所谓的人治和.. (更多)

德鲁克和斯隆的分歧点：
德鲁克认为：管理是第一位
斯隆认为：职业经理人是第一位，管理是第二位，而且远远落后。
这代表两种长期以来，不同的治理思想——立宪主义和君主教育
立宪主义：组织的治理必须建立在一个清晰的结构这上。使得权利交接井然有序和避免暴政君主教育：最要紧的是统治者的性格和道德规范。
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书评 · · · · · · (共16条)
我来评论这本书

最有用的好评

我在通用汽车的岁月——斯... 5/5有用

来自深蓝 2009-01-11

这本书读起来不像是一部传记的书，却有一个自传式的书名。管理学大师彼得•德鲁克在序中说，阿尔弗雷德•斯隆认为这本书的目的不在于让人读起来“...... (查看原文)

更多 5星(6条) , 4星(5条) 的评论
最有用的中差评

这本书怎么这么难读？翻译... 2/2有用

slyypp 2011-07-13

感觉这本书的语句实在是……没看过原版，不知道是不是斯隆先生故意写的这么晦涩呢？如果不是的话，那么这个翻译就太水货了。另外，不知道这个...... (查看原文)

更多 3星(3条) , 2星(1条) , 1星(0条) 的评论

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吃力，但请继续读	来自[已注销]		2010-11-16
正读着呢，通用破产了。。。。。	来自david	1 回应	2010-09-18
这本书改变的我的车	来自兔子控犀牛		2009-07-27
这本书有两个版本，哪个好？	来自紫云金沙	1 回应	2009-06-10
得先多看些背景资料再看	来自罗马	2 回应	2009-04-22