等级

    车厢的等级差别被苏共公开宣布作废了。然而，作废的只是某种等级差别。实际上，车厢在舒适度上仍然有两种鲜明的等级：“硬席”和“软席”，但苏共的意识形态不允许将它们称为“头等车厢”和“二等车厢”（到了21世纪，英国的车厢称为“一等车厢”和“标准车厢”，也是同样道理）。随着苏共越来越专制，他们已经对自己的最初目标完全丧失了感觉，产生了一种典型的精英主义。一种不公开的快车，“卢克斯蓝色特快”（Lux Blue Express），于1933年5月启动——就在“五一”，苏联劳动节的当天，苏联领导人们肯定是丧失了幽默感。这列火车专供特权人士乘坐，他们包括：党的领袖、高级政务官员、军事将领，当然，还有他们的配偶。其豪华设施使当年国际卧车公司的客车都相形见绌，因为它们明确的是七星，而非五星。根据斯大林的明确命令，车厢是隔音的，使用了特殊的绝缘材料，有毡、铅和木头等隔板层，以保证车厢里听不到车轮的噪音。每次出行前，列车员都要在车厢各处泼洒古龙水，在桌板上摆上鲜花。老百姓无从染指的奢侈品摆在桌上，供免费取用，包括美国香烟、昂贵的巧克力、最好的鱼子酱和水果。斯大林专用的红木内衬车厢有两间卧室，后面还有一节一模一样的仿造车厢，供他的贴身卫兵使用，这样就没人知道他究竞睡在哪一节车厢里了。每当这列火车通过时，车站都要封闭。“卢克斯蓝色特快”（对苏共领袖们来说，选择这样一个名称实在令人奇怪）在铁路上总是享有优先权，当它快要到达时，普通百姓甚至都不准靠近车站。这列火车终年使用，只除了冬天，往来于不同的夏日度假地之间，偶尔也到莫斯科，但其存在从来没得到过官方承认。