斯达汉诺夫运动（社会主义竞赛的群众运动）

    卡冈诺维奇手上沾的血，恐怕比与他同时代的几乎所有苏共领导人都要多。在20世纪30年代初苏联政权作为惩罚而在乌克兰故意制造的饥荒中，他组织了强制没收粮食的行动。对于境遇稍好的农民，即苏联政权称之为“富农”（kulaks，但这个词经常被滥用，诬指不愿交出粮食的人）的农民，卡冈诺维奇是主张采取最强硬手段的人之一。富农这个群体在斯大林强制性的农业集体化运动中几乎被灭绝了。哈蒙·塔珀很不地道地提出，卡冈诺维奇对跨西伯利亚大铁路也带来了好处，因为他“增加了机车车辆数，引进了马力更大的火车头、容积更大的四轴货车车厢和全金属的客车车厢”，他在新库兹涅茨克建设了一个巨大的火车头修理厂，还确保了工人们得到更好的培训，但这就和那句意大利谚语“你怎样批评墨索里尼都好，起码他让火车准点发车了”如出一辙。实际上，在卡冈诺维奇（顺便说一句，他活到了1991年，亲眼看到了苏共的倒台，后来又在死后被基辅一家法庭判处犯有种族灭绝罪）领导下，铁路员工都生活在恐惧中，因为他以“破坏者”的罪名，对数以千计铁路经营管理人员实施了逮捕。他们或被处决或被送往古拉格。当然，某种程度上此举达到了期待的效果，因为铁路管理者们害怕起不必要的火车延误来，为了免于午夜听到敲门声，他们努力维持起铁路系统的正常运转。毫不奇怪的是，结果事故率上升了。即使（ 苏联早期以斯达汉诺夫命名的社会主义竞赛的群众运动。顿涅茨矿区采煤工人斯达诺夫在1935年8月30日创造了一班工作时间内用风镐采煤102吨的纪录，超过定额13倍。这一事迹，在苏联第二个五年计划时期得到广泛传播，形成了斯达汉诺运 动。但多年后的调查发现，斯达汉诺夫的纪录是假造的。）很小的事故都很可能导致不幸的地方铁路官员被指控为企图破坏社会主义社会的“肇事者”，这恐怕是当时最严重的罪名了。在卡冈诺维奇领导下，铁路也展开了“斯达汉诺夫运动”，以鼓励提高生产率。该运动以一名据说一班采煤超过了100吨的矿工命名，移植到铁路上，却产生了可怕的后果。一些精挑细选的火车司机被召集起来，要求他们确保火车头能拉更多的负载，或者每俄里烧更少的煤，但正如韦斯特伍德推测的，这通常意味着火车司机所做的就是“拼命地折腾火车头，‘用鞭子抽’它，使它每小时多喷出三分之一的蒸汽来”，然而尽管这样的确提高了速度，却意味着“极大地增加了每马力的燃料消耗量，使得司炉（即往火箱里铲煤的人）近乎于崩溃”。