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任何豪华车厂的基本问题，就是费用公式。低价车的销售是基于大量生产的规模经济。它需要大量投资机械和铸模，以制造每一个零件，因此要靠大量销售才能回收投资。而投资好的机械能用来制作复杂的弧形，使汽车有独特的造型：不限于外观最明显的部分，也包括隐藏的细节。高价豪华车的经营之道正巧相反，仰赖的是只生产千辆、甚至百辆汽车，而非上百万辆。法拉利敞篷跑车California Spyder总共只生产了一八零四辆，这意味着机械的投资降低许多，所用的工具不能像大量生产的车款那样复杂，但是经由高超师傅的精雕细琢，却可以打造令人眼前一亮的造型。
但豪华车设计师若想制作与众不同的门把、后照镜、聚光灯，或甚至钥匙和车锁时，就益发困难。许多豪华车所用的开关和把手往往是现成的元件，和一般大众车的款式一样。用人工打造每一个开关是不行的。
这个现象造成了价值和视觉的倒置：最昂贵的车款有时使用的却是最基本的零件。宾利大陆车款的解决办法是，发挥它在打型板金（panel-beating）方面的优势打造车型，创造了有宾利特性的独特车体。他们引进了铣削金属的技术，用切割而非压塑成模，再度改变了费用公式。