第345页 阿纳姆中央车站，像酶一样流动的图解

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我觉得，位于地下层的一排排柱位应被拓宽为区域并开始向上运动。最底层的接触表面不再为限制性很强的点服务，结构应从这里升起，而不是结束。这好像是很自然的事。与正交框架不同，一条即兴的线条自我层叠交错，成为结构的概念。这是我在结构设计的起始阶段所采用的最奇特的工作方式。

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“V” 形墙既有建筑功能，又有设备功能。它们像“人员收集器”——它们让光线射入停车场，提供来访者垂直的指引。放置于这个双层区域的通风机组，可向停车场输送新鲜空气。在火灾情况下，烟雾可以从这些管道中被疏散出去。
“V” 形墙将结构、光、人和技术设备统合起来。它们是“超级多重组织者”。

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冲撞区域
墙体被当做运动的线——它们互相冲撞，形成一个“扭曲的区域”。
集散区域车站屋顶是由这些融化的能量注模而成的。墙体开始从它们自身的平面生长出来，在水平面上折叠伸展、起券爬升。答案由平面可动性中开始显现。
连接屋顶和地面，并且融合成一个网络。
屋顶向下，延伸到集散区域，形成扭曲的漏斗状，大大增强了建构的力量。
因循缠结拓扑学的盘绕逻辑，水平与垂直平面以扭曲运动的方式融合成一个塞弗特区面。屋顶向下跌落，形成旋涡状柱子，然后再向外展开，形成下一层的楼面。
结构的走向如边界一样，定义了事物的有限却无止尽的领地——一个令人惊奇的蝴蝶图形显现在屋顶上。

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预知自由形式
许多所谓自由形式的方案，其实被结构牢牢地禁锢着，其形式的“自由”只停留在绘制出的形状上。其轮廓不存在任何意义，结构被草率地放置其中，以防止它倾覆。这种形状可能会很精彩，但实质上它们仍只是“贴面”装饰。

只将力气花在炮制自由形态，而忘记其内在的意义，然后再使用结构来支撑起这种表面形态的设计，是对机遇的浪费。每一处的折叠或起伏都是赋予结构的一次机遇。要找到将复杂性作为潜在结构的一个统一部分的模块会很困难——但它同时也是挑战。

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新的领域
从对表面及动态空间的关注中，形式将会产生，而不是来自于一般固有的关于平面、线和边界的概念。
重要的是：模式及其连接。