第25页 日航在全球航空业的定位

    近年来，全球航空业有两股力量势不可当，一股力量是越发壮大的老牌航空运营商，另一股力量是以低廉价格作为竞争武器的LCC(廉价航空公司)
    以显示座位供应量的ASK作为参照而得出的世界前五大航空公司分别为美国联合航空公司、达美航空公司、法国航空公司、德国汉莎航空公司和美国航空公司。这五家都具备2400亿座位公里以上的运力，是日航的3~5倍。老牌航空运营商正在通过积极合并等措施，谋求更大更广的市场影响力。
    另一方面，LCC通过低廉的价格竟争力，正在赢得更多的客户。举例来说，从ASK的对比看，西南航空公司和瑞安航空公司已经具备了高出日航的运力。易捷航空公司和捷蓝航空公司已经成长为可以和世界大型航空公司比肩的规模。2001年LCC还只有8%的全球市场份额，到了201年这一份额已经迅速扩大到24%。    
通过以上分析我们看到到，在全球航空业，通过增加ASK，即座位供应量，来提高收益能力的战略占据主流。而日航由于破产的原因，不得不选择缩小ASK(参见图1-2)。虽然日航缩小了ASK，但是整体的收益能力依然得到了大幅改善。这是日航不同于其他航空公司的策略。