邮件递送

    组约市每天要处理两千三百万封邮件，主要是在晚上。除了五大区分布的二百六十三家邮局以外，美国邮政服务（USPS）在市内还有五个处理中心，每个区一家，肯尼迪机场还有一家。
    占地二百二十万平方英尺的曼哈顿摩根处理与配送中心是全国最大也最繁忙的处理中心之
    最早的官方邮政服务可追溯到约在内的美国四十九个最大的城市实现
    一六七三年，是在组约和波士顿之间开了免费邮递，而直到二十世纪初，同样
    设的一月一次的邮政服务。虽然持续时
    的服务才在农村实现。
    间很短，但这条邮政路线成了波士顿邮
    十九世纪大部分时期，邮政运输主
    政路，也是今天我们熟知的美国1号公要靠马车和邮递员步行。到世纪末，工
    路的一部分。一百年后的十八世纪中期，程师设计出了在大城市运输邮件的方
    街道邮筒才间世。一八六三年，包括细
    法：利用地下气动管道。这种管道最初
    于ー八九三年在费城安装，整个系统
    通过电动空气压缩机和旋转鼓风机，在
    密封的铸铁管道内推送两英尺长的钢瓶。
    这种直径八英す的钢瓶每个可以放五百
    速可达三十英里
    美国气动服务公司
    邮政总局和农产品交易所之间建立起了
    细约第一条气动管道。管道很快拓展到
    了中央车站，向北到达哈莱姆，越过布
    鲁克林大桥抵达布鲁克林总邮局。细约老邮局（约一八九O年）位于
    气动管道系统路线总长为市政厅公园最南端
    连接着二十三家邮局。每条递送路线有
    一收一发两条管道。高峰时期，细约邮政总局发往分局的第一类邮件有三分之一通过气动管道运输。
    气动管道的高成本最终导致了它的衰落九一八年，联邦政府认为邮局的年租赁费用（每年每英里一万七千美元）过高，转而支持一种负载量更大的新运输工具一一汽车。芝加哥、费城和圣路易斯先撤销了管道运输。纽约暂时停用，但在承包商的游说下，一九二二年管道运输恢复，直运行至一九五三年
    管道工作原理
    两英尺长的钢瓶两端有毛毡和皮革裹
    层，保证密封。还有四个小轮防止其
    在管道拐弯处堵塞。人们还会发射装
    满油的带孔钢瓶对管道进行润滑，以
    便钢瓶通过。