第一版序
前言
第十一章机车车辆与线路动态性能最佳匹配设计原理和准则
11.1机车车辆与线路动态性能匹配设计理念
11.2机车车辆与线路动态性能最佳匹配设计原理
11.3机车车辆与线路动态性能最佳匹配设计方法
11.3.1基于最佳匹配设计原理的机车车辆动态设计方法
11.3.2基于最佳匹配设计原理的线路动态设计方法
11.4机车车辆与线路动态性能最佳匹配设计准则
11.4.1机车车辆的低动力作用设计准则
11.4.2轨道结构的低动力作用设计准则
参考文献
第十二章列车提速对线路的动力影响及其对策
12.1我国既有铁路列车提速概况及其意义
12.2既有铁路列车提速给线路带来的动力问题
12.3提速线路道岔处轮轨冲击作用问题及其对策
12.4提速线路钢轨焊接区不平顺的动力效应及其控制
12.5提速线路路桥连接段的动力问题及其对策
12.6提速列车车轮擦伤对线路的动力影响及其对策
12.7 200～250km／h提速线路轨道几何不平顺的安全控制研究
参考文献
第十三章高速铁路车辆与轨道的动态相互作用
13.1高速铁路及其在中国的发展
13.1.1世界高速铁路及其发展
13.1.2中国高速铁路的发展
13.2高速铁路车辆与轨道垂向动态相互作用特征
13.2.1高速铁路轮轨冲击振动响应特征
13.2.2高速行车条件下偏心轮的动态效应
13.2.3高速列车车轮不圆引起的轮轨动力作用及其控制
13.2.4高速铁路钢轨波浪形磨耗引起的轮轨动力作用特征
13.3高速铁路车辆与轨道横向动态相互作用特征
13.3.1列车运行速度对轮轨横向动态作用性能的影响
13.3.2 曲线参数对高速列车与轨道横向动态相互作用性能的影响
13.4高速铁道车辆簧下质量的动力学效应及控制
13.5高速列车与轨道过渡段的动态作用问题及技术对策
13.5.1高速铁路轨道过渡段常用技术方法
13.5.2高速铁路轨道过渡段结构设计方案
13.5.3高速铁路轨道过渡段长度的理论设计
13.5.4高速铁路轨道过渡段折角的控制标准
13.6 高速行车条件下轨道几何不平顺的敏感波长问题
13.6.1分析方法与分析对象
13.6.2高速铁路轨道几何不平顺波长对行车动力性能的影响规律
13.6.3高速铁路轨道几何不平顺的敏感波长分析
参考文献
第十四章重载铁路车辆与轨道的动态相互作用
14.1关于我国重载铁路运输及货车大型化问题
14.2大型重载货车对线路的动力影响
14.3减轻大型重载货车对线路动力作用的基本途径
14.3.1减轻大型重载货车对线路动力作用的两种途径
14.3.2英国低动力作用重载货车LTF的成功经验
14.4我国新型重载货车设计及其轮轨动力性能评价
14.4.1 SWJ转向架方案及轮轨动力作用性能预测与评价
14.4.2我国25t轴重低动力作用货车转向架的研制
14.4.3我国30t轴重货车轮轨动力作用分析
14.5重载铁路曲线钢轨侧磨问题及其对策
14.5.1重载铁路曲线段钢轨的磨耗问题
14.5.2基于轮轨动态相互作用的衄线段钢轨非对称打磨型面设计原理
14.5.3钢轨非对称打磨型面设计原理的数值实现
14.5.4工程实践及其效果
参考文献
第十五章山区铁路小半径曲线轮轨动态相互作用
15.1我国山区铁路小半径曲线轨道动力问题
15.2山区铁路小半径曲线轮轨相互作用特征
15.2.1静态轮轨接触几何特征
15.2.2轮轨动态相互作用特征
……
第十六章 地铁线路轮轨动态相互作用
第十七章 车辆一轨道耦合动力学在行车安全研究中的应用
第十八章 车辆—轨道耦合动力学在机车车辆设计中的应用
第十九章车辆—轨道耦合动力学在铁路线路设计中的应用
附录
索引
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收起)
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