内容简介 · · · · · ·
“工业4.0”是德国联邦教研部与联邦经济技术部在2013年汉诺威工业博览会上提出的概念。它描绘了制造业的未来愿景,提出继蒸汽机的应用、规模化生产和电子信息技术等三次工业革命后,人类将迎来以信息物理融合系统(CPS)为基础,以生产高度数字化、网络化、机器自组织为标志的第四 次工业革命。“工业4.0”概念在欧洲乃至全球工业业务领域都引起了极大的关注和认同。西门子作为德国最具代表性的工业企业以及全球工业业务领域的创新先驱,也是“工业4.0”概念的积极推动者和实践者。
作者简介 · · · · · ·
鲁思沃(Siegfried Russwurm)教授是西门子公司董事会成员和工业部的首席执行官(CEO)。在完成其制造工程学的大学学习后,鲁思沃教授于1992年作为医疗技术部门的生产计划员和项目负责人进入西门子公司开始了他的职业生涯。随后他在德国和瑞典担任了该公司的众多重要领导职务,其中包括运动控制系统的业务管理职务。
从2006年起,鲁思沃成为了西门子医疗系统集团执行管理层的一员。2008年,他进入西门子股份公司管理委员会,成为领导公司人力资源部门,劳动董事及欧洲、非洲和中东地区分公司负责人的主管。2010年,鲁思沃接管了工业部的领导工作和对企业信息化和企业供应链管理中央机构的监督工作。
乌尔里希森德勒(Ulrich Sendler),生于1951年,毕业于克雷菲尔德市恩斯特莫里茨阿恩特人文中学。在经过奥迪公司内卡苏尔姆工厂的模具制造人员培训和位于海...
鲁思沃(Siegfried Russwurm)教授是西门子公司董事会成员和工业部的首席执行官(CEO)。在完成其制造工程学的大学学习后,鲁思沃教授于1992年作为医疗技术部门的生产计划员和项目负责人进入西门子公司开始了他的职业生涯。随后他在德国和瑞典担任了该公司的众多重要领导职务,其中包括运动控制系统的业务管理职务。
从2006年起,鲁思沃成为了西门子医疗系统集团执行管理层的一员。2008年,他进入西门子股份公司管理委员会,成为领导公司人力资源部门,劳动董事及欧洲、非洲和中东地区分公司负责人的主管。2010年,鲁思沃接管了工业部的领导工作和对企业信息化和企业供应链管理中央机构的监督工作。
乌尔里希森德勒(Ulrich Sendler),生于1951年,毕业于克雷菲尔德市恩斯特莫里茨阿恩特人文中学。在经过奥迪公司内卡苏尔姆工厂的模具制造人员培训和位于海尔布隆市的德劳茨模具制造公司的数控编程人员培训之后,进入海尔布隆大学学习精密仪器工程学,并于1985年获得硕士学位。
随后,他在总部位于内卡苏尔姆的科尔本施密特公司CAD系统开发部门任职,再后来成为海德堡CAD-CAM报告杂志的一名编辑。
自1989年以来,他成为虚拟产品开发和产品生命周期管理(PLM)领域的一位独立记者、作家和技术分析师。2009年,海德堡柏林施普林格出版社出版了由他主编的《产品生命周期管理概论》。此外,他还是费尔达芬工业峰会——系统领导2030年的发起人和组织者。
格哈德鲍姆(Gerhard Baum)是IBM工业研究院的成员和IBM汽车部门负责欧洲及新兴市场汽车业务的副总裁。
在完成航空航天技术的大学学业后,鲍姆进入奔驰公司,开始了碳纤维技术开发和CAX应用研究的职业生涯。随后他逐渐接管了IBM德国、欧洲和全世界的销售、解决方案和咨询等领域的领导工作。
格哈德鲍姆目前的研究重点是先进的交通工具和产业转型。此外,他还是埃斯林根大学工业咨询委员会的成员。
霍尔格伯切丁(Holger Borcherding)教授曾在汉诺威大学学习电气工程,并于1999年在该大学获得博士学位。直到2003年,他在哈默尔恩市的伦茨驱动系统有限公司任伺服控制器的开发主管。2003年,他被任命为德国莱姆戈市东威斯特法伦—利珀大学的电力电子技术、电力驱动技术和电磁兼容性教授。他与一个由13名科技人员组成的工作团队合作进行电驱动技术和电力电子的电磁兼容性的研究。
从2011年开始,除了教授职位之外,伯切丁教授还接管了驱动和自动化阀门领先者伦茨SE公司创新部门的专业领导工作。他负责协调伦茨SE公司内部和外部的研究工作,并成为伦茨SE公司在标准工作组和行业协会中的代表。
曼弗雷德布罗伊(Manfred Broy)博士是慕尼黑工业大学计算机科学系软件和系统工程专业的教授。他的主要研究课题是软件在网络世界中的作用。
作为德国国家科学与工程院(acatech)的成员,受德国联邦教育及科研部委托领导异度物理系统的研究,该课题广泛研究了在全球联网的下一阶段异度空间和嵌入式系统的联合可能产生的影响和具备的潜力。
马丁艾格纳(Martin Eigner)教授于1985年成立了由其担任执行合伙人的EIGNER+PARTNER有限责任公司,并在公司转型为股份制公司后担任了董事长。2001年7月至2003年8月,他担任公司新总部位于马萨诸塞州沃尔瑟姆市(美国)的艾格纳公司董事长兼首席技术官一职。2003年该公司的一部分被出售给美国的Agile公司,2007年公司的剩余部分被出售给美国的ORACLE公司。艾格纳先生于2001年7月成立了ENGINEERING CONSULT咨询公司,并自那时起一直任该公司总经理一职。
在1980年获得卡尔斯鲁厄大学(TU)CAD领域的博士学位后,马丁艾格纳教授就成为罗伯特博世有限公司业务部技术数据处理和组织的负责人。在这个职位上,他主要负责技术数据中心(CAD,CAE,工作计划,零件清单,数控等)的工作,还负责电子开发和微处理器应用、合理化(流程,材料和零部件的合理化)、产品许可和产品变更管理方面的工作。
自2004年10月1日起,作为工程博士的他成为凯泽斯劳滕技术大学虚拟产品开发教研室的负责教授。
1979年,胡桉桐(Anton S. Huber)在西门子公司半导体业务部开始了其职业生涯。在从事了各种人员管理和生产线管理方面的工作之后,1989年,他负责收购了美国的本迪克斯电子公司,并承担了随后将该公司整合到西门子汽车LP公司中的管理任务。1991年,胡桉桐成为了西门子汽车LP公司的总裁兼首席执行官,随后又成为巴伐利亚州罗达赫汽车空调系统业务部的负责人。1996年,他成为了西门子自动化与驱动集团(A&D)过程自动化及仪器业务部门的负责人。胡桉桐领导了西门子所收购的西屋公司与发电部门(KWU)中常规电厂的业务整合工作。
自1999年10月起,胡桉桐成为了西门子自动化与驱动集团执行委员会成员,并负责研发和生产以及在亚太地区的业务发展。
赫伯特 K.科勒(Herbert K.Kohler)教授于1976年进入了当时的戴姆勒—奔驰公司,并任职于公司工厂的生产规划部门。1982年,他在斯图加特大学获得了博士学位。
在赫伯特 K.科勒的领导下,戴姆勒-奔驰公司于1992年成立了“环境、技术和运输”中心。1993年,他加入了梅赛德斯—奔驰的开发部门并负责战略性产品的规划管理,该工作他一直做到1999年年底。1998年,他被授予斯图加特大学名誉教授称号。
在从事了产品管理、乘用车销售工作之后,2000年10月科勒教授开始负责车身与动力系统研究所的工作。从2006年8月至2009年3月,他负责戴姆勒股份公司新创建部门“车身与动力系统”的集团研究与预开发。2009年4月至2012年4月,他成为新成立管理部门“电子驱动器和未来交通”在研究和预开发方面的负责人,其中也包括电池驱动的开发。
自2012年5月起,科勒教授负责戴姆勒集团新成立的研究和预开发管理部门。自2002年3月起,他成为戴姆勒股份公司的环保全权代表。
马蒂亚斯施通普弗勒(Matthias Stümpfle),斯图加特大学机电工程硕士学位(专业:通信原理),并在该校通信网络和计算机工程系获得了博士学位(导师是P.J.库恩教授)。施通普弗勒于1997年进入戴姆勒研究所,在帕洛阿尔托(美国)进行世界上第一台互联网汽车的研究。从那时起,他参与了从基于光纤的最新信息娱乐总线到利用后端基础设施的车辆互联网连接解决方案的多个架构项目。
施通普弗勒目前负责戴姆勒公司研发中心的“系统架构和平台”预开发部门。
目录 · · · · · ·
前言
第一章 工业4.0:通过系统生命周期管理(SysLM)控制工业的复杂性 乌尔里希•森德勒(Ulrich Sendler)
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第二章 软件:工业的未来 鲁思沃(Siegfried Russwurm)
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· · · · · · (更多)
前言
第一章 工业4.0:通过系统生命周期管理(SysLM)控制工业的复杂性 乌尔里希•森德勒(Ulrich Sendler)
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第二章 软件:工业的未来 鲁思沃(Siegfried Russwurm)
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第三章 作为下一次工业革命基础的创新 格哈德•鲍姆(Gerhard Baum)
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第四章 中小型机械制造业——系统开发也是灵活和高度创新的 霍尔格•伯切丁(Holger Borcherding)
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第五章 使用基于模型的软件和系统工程作为一致性系统生命周期管理(SysLM)的元素 曼弗雷德•布罗伊(Manfred Broy)
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第六章 系统生命周期管理平台上基于模型的虚拟产品开发 马丁•艾格纳(Martin Eigner)
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第七章 数字化企业的目标:实现生产与产品研发的数字可视化
胡桉桐(Anton S.Huber)
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第八章 作为高档汽车关键指标的连通性 马蒂亚斯•施通普弗勒(Matthias Stümpfle)和赫伯特•科勒(Herbert Kohler)
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跋
· · · · · · (收起)
"工业4.0"试读 · · · · · ·
软件:工业的未来 鲁思沃(Siegfried Russwurm) 概 论 工业企业欲在未来长期保持竞争优势,必须做好三件事:提高生产力、加强节能高效,提高生产灵活性。只有这样,才能降低成本;缩短产品上市时间,并通过提高产品的种类,扩大需求;满足个性化的生产需求。为实现高度灵活的规模化生产,对客户和合作伙伴能够在日益复杂的价值创造链条中进行高效资源优化,使生产和服务...
原文摘录 · · · · · ·
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数年以来,工业界一直处于异常重大而根本性的变革之中,这一变革在德国被称为工业4.0。变革的核心在于工业、工业产品和服务的全面交叉渗透。这种渗透借助软件,通过在互联网和其他网络上实现产品及服务的网络化而实现。 第四次工业革命的理念意在通过充分利用嵌入式控制系统,实现创新交互式生产技术的联网,相互通信,即物理信息融合系统,将制造业向智能化转型。 在未来,努力生产优质产品已经基本无法满足人们的期望。因为人们要求的是怎样以正确的方式,产出优质的产品。墨守成规,在未来的竞争中一定会坐失良机。虚拟世界与现实世界的交互,生产规划与实际生产的结合,生产数据一体化和生产服务的联系都成了决定未来工业是否成功的必要因素。在未来的工业额领域,需从整体着眼,在产品的整个生命周期中既要考虑横向一体化发展,又要注意纵向一体化发展,还要将这两个方向进行优化整合。 (查看原文) —— 引自章节:第一章~第二章
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工业4.0的书评 · · · · · · ( 全部 21 条 )
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此书看不懂,但我尽力了
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5 有用 骑士的蒙太奇 2015-08-26 20:45:02
几篇论文的合集,朋友单位人手一本,但估计看完了也不太明白什么是工业4.0吧。
1 有用 匿名_。 2015-07-04 16:33:18
就书名取得好😓
0 有用 浩然驴 2015-05-02 22:04:09
介绍新兴事物的专注,大家不能要求太高。书里一开头就说了,主要是说问题,不是讲对策谈趋势。 这本书成功的为读者描述出了为什么企业要拥抱工业4.0。初步划定了一些工业4.0的有机组成部分和应用场景。足够了。
0 有用 齋若飛 2015-10-07 20:33:37
算是基本有个了解。
1 有用 安大叔 2019-01-19 17:50:33
比较喜欢前三章,尤其是前两章,第一次系统了解工业4.0和智能制造的定义和发展。思考:职业发展如何把握智能化制造、产业信息化环境下相结合,提升职业高度和社会价值。
0 有用 院医领导在天堂 2024-03-30 19:58:19 海南
比国内那篇论文稍微好点,其实书里说的也差不多实现了。德国人最爱的路子
0 有用 读书的简单 2023-03-26 12:03:21 北京
还不错
0 有用 胖子 2023-03-24 09:50:02 北京
#2023年第2本# 书名取的挺好,内容就是几篇论文的合集。千万别买。不过对我来说,给我最大触动的是,让我静心思考我所从事的工作,如何在信息化,自动化,电子化,网络化的第四代科技革命中创新发展?目前的感觉,我们落后汽车,航空太多了。如何基于模型的系统工程开发,如何在全生命周期下考量产品设计,生产,维护?科研生产模式升级之路最终将走向何处?拭目以待,努力前行。
0 有用 专逸 2023-01-09 05:18:19 美国
Conference tutorial的集子,起到了review和初步分析的作用,给出了十年前新制造业的欧洲视角,不同于更为寻常的中国或者美国话语,对业内人士自然可用作工作资料,对外行可作为他山之石。题外话,广义地说,一本书对于一个人永远就是他山之石,石头大小轻重软硬那都是自然的存在,人读书非得以读书人自居,动辄杀伐随意切削,以各自不同的单一标准衡量一个多维事物最后给出的是未经加权投射出来的一个分... Conference tutorial的集子,起到了review和初步分析的作用,给出了十年前新制造业的欧洲视角,不同于更为寻常的中国或者美国话语,对业内人士自然可用作工作资料,对外行可作为他山之石。题外话,广义地说,一本书对于一个人永远就是他山之石,石头大小轻重软硬那都是自然的存在,人读书非得以读书人自居,动辄杀伐随意切削,以各自不同的单一标准衡量一个多维事物最后给出的是未经加权投射出来的一个分数这件事情的荒谬也就罢了,标准当中有一个“我没读懂所以这书不好”真的是让人哭笑不得。 (展开)
0 有用 踮起脚尖走路的 2022-12-26 17:31:15 江苏
在工业4.0,极简将是产品设计的主流,因为我们不再需要花俏而多余的东西作为“附加值”。到那时,最高的价值就是自己,最流行的时尚就是做自己,最奢侈的事情就是自己的心不被外物牵扯。每一件产品都拥有自己的灵魂,它会和你共融。所有多余的物质都是累赘,我不再愿意被它们所累,因为灵魂已经有了归宿。