Brasidas对《海上战略的若干原则》的笔记(9)

Brasidas
Brasidas (私死有自,生阳无自)

读过 海上战略的若干原则

海上战略的若干原则
  • 书名: 海上战略的若干原则
  • 作者: 朱利安·S.科贝特
  • 页数: 229
  • 出版社: 上海人民出版社
  • 出版年: 2012-9
  • 第51页
    只有在葡萄牙,才能够一次接一次地取得胜利,因为对葡萄牙进行防御是一个真正有限的目标,而且在那里我们哦能够有一个多面环海、独立于外部联盟力量的战场。在葡萄牙,者中作战方法表现出的力量之强大,强加给敌军方面的消耗之巨大,致使当地的摇摆势力最后向英军一方倒戈,才使英军能够转入猛烈反攻。除了指挥天才以外,威灵顿取得胜利的真正秘诀在于,他在理想的条件下将有限战争的方法运用到了无限战争中去。我们的目标是无限的。该目标绝不仅仅是推翻拿破仑。尽管海上的彻底胜利没有能够达到这一目标,但是这一胜利赋予了英军实施有限战争的能力,这种形式是在英军能力所及的范围内能够采取的最好作战形式。
    所谓的英国式的海洋式的受援军限制的战争,作为对盟国实施较大规模的作战行动的补充,实际上是有限战争的方法在无限战争中的运用——这是一种英国可以自由采取的作战方式,因为对海洋的控制使英国能够选择一个在实际效果上满足有限战争条件的战场。...如果作战条件使我们无法找到真正符合有限战争条件的战场该怎么办?在此情况下我们要么部署一支彻底受盟国指挥的援军,要么将自身行动仅限于从海岸方面进行牵制,必须对两种情况作出选择。

    2019-01-18 11:12:35 回应
  • 第60页
    如何在两种战争方式(有限或无限战争)之间作出选择取决于现实情况。我们需要考虑以下举个问题:所采取的政治目标是不是真正有限的目标?如果该目标从理论上看是无限的,是不是可以缩减为有限的具体目标?最后,战略条件是否向着利于采取有限战争方式的方向发展?
    2019-01-18 11:19:44 回应
  • 第66页
    为了实施有限战争,首要考虑就是尽力计算需要多少兵力。首先,则取决于有限目标对于敌人来说地位有多么重要,还取决于敌人预先占领的地区的性质和范围。其次,取决于敌人通向这些地区的交通线的困难程度,以及我们通过首次作战行动能够在多大程度上增加敌人的困难。因此,在有利的条件下(有限战争的巨大价值就在于此),我们就能够控制与我们遭遇的敌军数量。最有利的情况是,能够通过海上行动对目标地区进行一定程度的完全封锁,并且只有消灭敌人的全部海上力量,这种封锁才能建立,这对英国来说也是唯一可以利用的情况。
    2019-01-18 11:24:22 回应
  • 第71页
    除了控制以商业或军事为目的的海上交通线外,制海权没有任何意义。海上作战的目标在于控制海上交通线,而不是像陆战那样征服领土。
    2019-01-18 11:42:22 回应
  • 第73页
    实际上,它们(掠夺和破坏)早在世界各国开始讨论人道问题之前就不再是一种普遍的战争行为了。他们被抛弃是因为战争变得更科学化了。虽然并没有禁止掠夺与破坏的权利,但人们发现,掠夺会瓦解部队的士气,使部队不再适合作战。人们还发现,抢劫并不是支配占领国家的有力手段,就提高部队的进攻能力而言,它不如通过合法手段征用物资以供应部队来得有效。简言之,改革的原因是占领国希望节省帝国的资源供自己使用,而不是肆意浪费资源。

    立法总是滞后于及定现状,并非设立新制度并推行,而是对社会、心理、经济等演化的一种认可的文本化。为演化创造条件的立法行为则具有“先知性”。

    私掠船行为总是会削弱己方常规力量的战斗力。它极大地增加了海军征兵的困难,而且意外收获的巨大利润会对出海执行巡逻任务的指挥官带来不利影响。它还有可能使中世纪的海盗船精神在海军中延续,使海军丧失当代的战斗精神,这种精神是完成以敌人武装力量为对象的军事行动所必需具备的。当新的思想观念确立以后,人们随之确信,就破坏海上贸易的行动而言,零散的攻击行动永远不如通过有组织的作战体系谋求对敌国海上交通线的控制更为有效。

    P76

    我们利用海战胜利或海上优势地位的首要方法就是捕获或摧毁敌人在海上的财产,也只有通过这种方法才能迫使敌国的民众寻求和平的道路。但是捕获和摧毁敌人海上公私财产的过程与占领陆地领土的类似做法相比,我们会发现两者之间有明显的不同。两种做法都可以称之为经济施压。但陆上的经济施压只有当取得了通过成功的军事行动获取胜利或取得了通之地位以后才能够实施,而在海上的经济施压则立即就能够进行。实际上,在海战中,首先开始的敌对行动历来都是捕获对方的私人财产。...但是这种(陆上掠夺)对私人财产进行干预的方式从根本上讲是一种战争行动,不属于经济施压这种见解状态的行动。而海上的捕获行动则恰恰属于这种间接状态的行动,原因在于海上与陆战之间的基本区别,对两者之间区别的阐述已经蕴含在了海军的交通线理论中。...必须反复强调海上交通线作为制海权思想的根源,其一般意义与陆上交通线有所不同。陆上交通线仅指陆军的供给和撤退路线,而海上交通线则有更为广泛的意义。尽管海上交通线在实际效果上包括舰队的补给线,但它们在战略价值上与陆军补给线并不等同,而是与那些维护国民生计流动的内陆交通线相似。因此...立足点完全不同。海上交通线很大程度上是交战双方公用的,而在陆上交战双方在本国控制的领土内都拥有交通线。...它意味着海上的战略防御和战略进攻逐渐融合,这一特征是陆上战争没有的。...我们如果不对自己的交通线实施防御,就无法进攻敌人的交通线。陆上战争的规则正好相反。通常,对敌人交通线实施进攻也会暴露自己的交通线。

    P77

    至少在现代战争理论中,在陆上十佳经济压力的过程只有在取得决定性胜利后才能够实施,而在海上从战争中最开始就自然而然地实施了。实际上,这种压力可能是迫使我们所寻求的决战的唯一方法。,,,在海战的开始就实施经济压力有两个理由。第一点理由是,正如我们所看到的,在进攻行动不危及防御药店的情况下,这是一种使用防御要点进行进攻的经济手段。如果巡洋舰以克制的态度进行作战的话,将不会损害防御要点的安全。第二点理由是,对敌方贸易的破坏有两个方面。它不仅是一种施加间接经济压力的方式,还是剥夺敌人抵抗能力的基本手段。战争不单单是由陆上和海上力量来决定的,财政也同样重要。
    2019-01-18 11:49:01 回应
  • 第88页
    如果我们为了确保战列舰对的有效行动而为其配备大量的巡洋舰,那么我们就会削弱实际控制的连续性和有效性。如果我们为了增强控制的效果而投入大量巡洋舰,那么我们就会减少与敌人接触并打败敌人的机会,而这又是确保控制交通线任务的唯一手段。
    2019-01-18 13:37:59 回应
  • 第105页
    当前的原则是,如果没有绝对优势,就应当分散兵力。而我们发现,与劣势之敌作战时,令人尴尬之处常常在于敌人保持了兵力的分散,从而能够使战争僵持维持下去,这也是英国经常面对的情况。此时我方海上作战的主要目标就是打破僵局。迫使劣势之敌集中其间对,实际上是我们获得决定性胜利的基本条件,也是我们必须坚持的目标,但这一目标几乎没有实现过。只有通过迫使敌人集中,我们才能周密部署消灭其舰队的详细计划,从而找到胜利的机会。只有诱使敌人实施集中,才能简化我们的难题,迫使敌人在两者之间做出选择——要么任凭我们运用制海权,要么下定决心实施一次大规模作战行动。

    P110

    围绕一个战略中心来部署各舰队,从该战略中心各支编队可以向任何需要的方向进行集结实施集中行动,而当面临压力时搁置力量又能退守该中心。
    2019-01-18 14:53:42 回应
  • 第115页
    我们需要的兵力分散程度与敌人的兵力能够对我海上利益构成威胁的军港数量成正比,也与这些港口沿海岸分布的幅度成正比。
    另一个原则是灵活性。组织集中时应当确保分兵力之间能够两两自由结合,所有分遣队能够在集中区域内的任何一点迅速集结。限制兵力进行集结的目的是防止敌人获知我们在任何特定事件的实际兵力配置及其目的,同时确保能够随时对兵力配置进行调整以应对敌人可能采取的危险行动。除此之外,我们的目的不仅应当防止任何一支分遣队被优势之敌击败,而且应当将每一支分遣队都作为使敌人走向毁灭的诱饵。简而言之,理想的集中应当以虚弱的表象掩盖真实的力量。
    2019-01-18 20:32:59 回应
  • 第139页

    拿破仑战争的天花板

    2019-02-10 17:22:26 回应

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