《看见你，心里就有了光：环球极光攻略》试读：在飞机上看极光

在飞机上欣赏极光相对于在地面上欣赏极光有一大优势：因为飞机通常是在云层之上飞行，所以没有了云层的隔阻，看到极光的机会自然大增。 笔者有以下经验供大家参考（北极光） ❶选定航班时，要预计飞机经过极光地带（大约在北纬 60 度至 75 度之间，参第 084 页“极光地带”）的时候，是否在晚间？记着，只有在晚上才有机会看到极光。如果你选择的航班是在白天的时候经过极光地带，强烈的阳光是会掩盖相对弱得多的极光，所以你是不能在飞机上看到极光的。 ❷ 宜选择飞机向北的窗口位置，这点在飞机还未进入极光地带时比较重要。如果你已身处极光地带之中，这点便不再重要了。 在飞机上拍摄极光的基本技巧及守则 ❶ 查询乘客守则，了解是否容许使用数码相机，有部分航空公司是不容许的，乘客必须要遵守这些规则，明白个别航空公司的安全要求，千万要遵守，不要违反。 ❷ 如果在航行的途中，航空公司容许乘客使用数码相机，大家也要切记，必须将相机的蓝牙及 WIFI 功能关上，这是一般航空公司的要求，以免这些通讯功能干扰到飞机上的电子设备。 ❸ 静待机上关掉灯光以便让乘客休息的时候，以自己座位上较厚及不透光的毛毯掩盖窗口，以避免玻璃窗会反射飞机内的灯光，从而影响到相机拍摄飞机外的光线。 ❹ 如果以极光作构图的主体，手动将相机的焦距调节至无限远，这时便可以开始拍摄。 ❺ 飞机在飞行中，是会轻微震动，所以不能采用长曝光拍摄方法，在这 种情况下便要采用较高的 ISO 值拍摄，但要留意高 ISO 值会引起大量噪点（Noise，即数码相片中的粗糙微粒，影响相片像素）出现，所以拍摄者要根据情况做出取舍。 ❻ 曝光时间不能太长（在手持相机拍摄的情况下，以 1 秒内较佳）。 ❼ 光圈要尽量调校至最大，以增加采光率及减少曝光时间。 飞机极光的构图 ❶ 笔者一般喜欢以机翼及其上的红灯作为前景，以表现相片是在飞机上拍摄。 ❷ 如果当天的月亮较亮，光线便能照射出云层的轮廓，笔者便会以云层作前景，而技巧上的目标是同时表现出云层及极光的质感。 ❸ 如果并不是满月，月亮也可以成为构图内的一部分。 ❹ 星星也是构图中适当的点缀，但要留意震动中的飞机及较长的曝光是否令星星被拉长成为短短的光线，令相片变得怪异；另外，如前面所述，初学摄影者要明白星星与噪点的分别，以免误当噪点为星星。 ❺ 在飞机上看到地面上的城市灯光，因为距离较远，一般已不能视作光害，它反而能够成为构图内的一部分。 ❻ 根据情况，将极光与飞机的机翼、月亮、星星、银河、云层及地面的城市光做出不同组合的构图，效果便能千变万化。如果机缘巧合，拍摄时遇上另一飞机，该飞机的灯光可能会令构图变得更丰富和特别呢。