铁道里的爱意与骄傲

首先要说的是，排版设计真的很劝退 说回内容 日本的铁道，也许是因为私营化，比起国内统一标识和外观的站点、车身，总是多了一点个性和亲切感。 在名古屋去高山市的飞驒特急上，有点小雨的夜晚和只有一个拄着伞的老人，孤独的“今里驿”，我没有下车，这个小站的一瞬间却一直在我脑子里徘徊。 而连接机场的南海特急线，有宽敞的空间和舒服的座椅，现代化的空阔月台，还有做错车厢和列车员磕磕绊绊的对话补票的记忆... 每个站，每条线路给我的感觉都是截然不同的，基于此，在翻开这本“铁道特辑”之前，我是有所期待的：希望它能填补我对日本铁路浅薄的认识，顺带再加上一些图片和文字情感上的享受。 所以前半部分我还是看得很愉快，车名、标志还有铁道与文学之间的联系都非常有趣且言之有物。但可能是因为铁路所延伸的部分太多了：像是铁路便当和博物馆，大多是一笔带过，像是公众号里泛泛的营销文，作为《知日》，我觉得这些部分其实可以做得更好。而top20 的图文部分，开本做得太大图片清晰度打了折扣，让我觉得有点遗憾... 杂志的后半部分，写的完全是与铁道无关的内容...虽然选题也挺好，也一定有人对此感兴趣，但作为《铁道特辑》内容比重上是不是有点不太合理呢？ 发现好像喜欢的都是专栏的内容，外行再怎么了解也只能通过间接的报道和文献，这种文章可能还是要专业的人写才好看啊~ 要说这本杂志给我的感受，就是日本人对细节的追求和自娱自乐的天赋吧 给列车取名字、设计特别的标志和便当，看上去“多此一举”的行为却催生了铁路产业的繁荣，虽然时代变化下总有一部分的热度会消退，但有那么多的铁路迷和想我一样对日本铁路心怀向往的人总会带着某一处体会到的惊喜和感动一直记得他们曾经的高光时刻。 人们给列车创造各式各样的昵称也好，动态保留那些并不经济环保的蒸汽火车也好，都是源于对铁路的热爱（暂且不去计较这种热爱的来源是什么），而这些铁男铁女们，也将带着这份热爱去创造更多与铁道相关的故事与形象... （等等，怎么有点像鸡生蛋还是蛋生鸡的问题） 反反复复，不管多少总是能留下些什么吧。