1952~1966，看范老笔下的中国

范荣康老先生退休前是《人民日报》的副总编辑，还曾经担任过评论部主任。在这期间，他亲笔撰写过《人民日报》的许多重要社论。

所谓“社论”，是代表编辑部就某一重大问题发表的权威性评论。而《人民日报》作为中国共产党中央委员会的机关报，其权威性如何，不必赘言。

可能是这种权威性，与范老在退休之后说过“这下可以不写命题作文了，可以写自己想写的东西了”之间的冲突，让大家对这本书多了一些期待，所以在没有看到这些期待的内容的时候，又不免感到遗憾，或者觉得言之无物。

本书作者其实在后记中也坦言，“（对这本书）自己也相当的不满足，可能这本书的读者也会有这种感觉。原谅我没看到一切，没想到一切，没能力写出一切。”

可是我以为，历史也不只是揭伤疤，也不需要每本书都进行批判。作者翻旧报、查资料、写书稿，带着我们一起沉浸在了当代中国的历史里面。尽管只是一个个的历史片段，但是依然可以看到过往的情景，体验当时的种种选择的原因，甚至读到当时文章中惯用的语气词都与现在不同。

第一部分“探索”中，四块内容，其中有三块是讲交通的。

新中国之前，名义上是一个统一的国家，但实际上还是四分五裂的状态。 秦始皇统一六国之后，实行了“书同文，车同轨”的政策，才把这么大的一个国家聚拢到了一块。 新中国成立之后，也是花了很大的代价，大力发展交通事业，把整个国家再次凝聚起来。修路不易，所为范老才会写出了“让高山低头，要河水让路”这样的话语。

本书有意思的一个地方，作者不只是把历史停留在社论所讲的那个年代，还会把视野继续往后推进，让我们真正感受“历史的进程”。比如在春运这一节中就看到讲了一下本书成书的2008年，关于春运的一些话“到2020年，春运紧张状况将不复存在……”

2020年春节的情景恐怕经历过的人会终生难忘吧，看一下数据“根据国家铁路集团发布的消息，2020年的春运正式结束，从1月10日到2月18日总计40天，发送旅客2.1亿人次，同比下滑了48.3%”。一语成谶。怕是中国人现在最希望的，反而是历年中，那种拥挤、一票难求的春运赶紧回来吧。

关于大家熟悉的“大跃进”一词，本书还对其来源进行了考证。

周恩来总理在1957年6月的一届人大四次会议做的《政府工作报告》中提到“伴随着社会主义改造的高潮的到来，我国的社会主义建设有了一个跃进的发展，……”

而“大跃进”这个组合，则是来自于几天之后，人民日报的一组标题为“大跃进的一年”的图片新闻。

作者还统计了这个三字组合，在《人民日报》年度出现频次的变化：

1957年 97篇； 1958年 4521篇； 1959年 3985篇； 1960年 2961篇； 1961年 587篇； 1962年 246篇。

1957年，是那个疯狂年代的开始，即便是写出“反冒进”主题的社论的范老，也要给自己当年出生的长子，起名叫“梁左”。