假如不是直升机，科比就不会死！

上个月底

吉利汽车高调宣布

其投资的太力飞车推出“飞行汽车”

在公号里展示了精美的视频和图片

这款汽车采用混合动力技术

起飞重量约0.85吨

巡航时速167公里

可以搭载2人

听着有点像能飞的跑车

机翼可以折叠、展开

40秒跑车变飞机

越听越酷啊……

燃鹅

看了视频却有点失望

这辆飞行汽车

根本就是飞机嘛

飞机的起落架有3个（组）轮子

吉利的这辆车子多了1个轮子而已……

不需要停机坪

可需要跑道……

停机坪才几个钱

跑道……这就有点太强人所难了

要知道

国内的有车一族

拥有独立车库的尚不足一成

还要跑道

这不是存心断了大家的飞行梦么？

中短途出行最大的痛点是什么？

恐怕就是堵车

中短途出行的发明方向都是聚焦在垂直起降

比如最常见的

就是直升机

然而直升机有若干很致命的缺陷

首先就是噪音

有多大？110分贝

大大超出了人类能够适应的噪音环境

怎么说呢？

相当于有个人在你耳边一刻不停地用电锯

前几年更有消息说

一架直升机在农户的养殖场上空盘旋几十分钟

结果……

造成三百多只鸡死亡和一百多头猪死亡

所以……

坐在直升机里的

都是勇士

即使戴着保护装置

也是戴着保护装置的勇士！

而直升机的噪音来源

主要是发动机和旋翼的风阻

直升机的第二个缺点就是安全性

直升机的飞行员有多稀罕？

开车需要驾照

上海就有几百万持驾照的小天才

开飞机也需要驾照

上海没有上万，也有成百上千

直升机驾照？

不要说上海，全国也才3000多本！

如果说民航飞行员都算是收入极高的“高富帅”

直升机飞行员简直就是神一样的存在

他们用生命在工作

民航小时事故率是0.002‰

直升机则要达到0.0063‰

开直升机的风险是民航飞机的3倍还多

民航飞机的发动机有两个以上

这就让它的安全性大大提高

一台坏了，还有一台

而直升机的主旋翼一旦损坏

那你只能哭得像个两百斤的胖子了

并且

现在的直升机普遍用的还是发动机

结构其实挺复杂的

故障发生率极高

然而这一切

在最近几年发生了根本性的逆转

在民用领域

空客、波音公司已经开发出了好几款

长得颇像无人机的垂直起降“汽车”

这一切不得不归功于新技术的发展

数年前觉得束手无策的事情

今天看来已经没有那么难以克服了

而这一切

完全得益于好几个已经成熟的新技术的“融合”

新能源汽车的大发展极大促进了

电池技术与电动机技术的成熟

这让备受噪音困扰的直升机看起来像个老古董

此外，电动机的结构远比发动机简单

这就使得驾驶直升机的安全性高得多

还觉得不安全？没事

电动机又便宜又好用

人人都是土豪

厂家都特别舍得装

一个坏了没事，还有好几个

保证能够安全着陆

电动机的优势你们懂的

见过轰鸣的阿斯顿·马丁

没见过咋咋呼呼的特斯拉吧？

就这道理，电动机，多安静啊

多装几个电动机

另外一个好处

就是旋翼再也不用那么大了

风阻小了

噪音也就更小了

去年在拉斯维加斯的美国消费电子展上

通用汽车发布了一款概念产品

一款纯电动力的垂直起降飞机

到了目的地还有无人驾驶汽车前来“无缝对接”

而无人驾驶汽车这项技术已经很成熟了

另一位小编的《驾照，我想和你说再见》

已经把这项新技术介绍给了我们

飞行员为什么这么稀缺？

一是危险

二是难

随着无人机在最近十多年里的商业飞行实践

其所积累的感应技术、人工智能技术

给飞行汽车所带来的红利

可能比无人驾驶汽车带来的进步更加明显

在彼得·戴曼迪斯的《未来呼啸而来》这本书里

开篇就介绍了飞行汽车的各种可能性

过去十年，汽车行业的超额利润你赚到了吗？

接下来十年，很可能就是飞行汽车了！

虽然，和吉利这样没用的发明，不是一回事。

扩展阅读：

• 《未来呼啸而来》
• 《创业无畏》
• 《富足》