年度最佳非虚构类图书《一个男人和他的船》
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第一次写书评,写得不好请见谅,我会继续编辑完善
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整个大时代背景正式邮轮火热竞争的时代,那个时候邮轮是跨海的唯一交通工具,欧美大众,特别是上层社会对邮轮的热爱几乎到了狂热的地步,这其中最大的噱头就是蓝丝带奖(是一个授予最快横渡大西洋的船舶的奖项),能获得蓝丝带奖的邮轮往往会被认为是最先进的邮轮。
本书的主人公威廉.弗朗西斯.吉布斯就是生活在这么一个时代,他见证了邮轮时代的兴起与终结。
他的父亲,姑且称为老吉布斯吧,书中说是冒险投资家,其实就是一个风投,有”费城之手“之称,靠投资美国联合煤气改造及蓄电池公司发家,并跻身费城上流社会。优厚的物质生活条件,给了小吉布斯良好的教育环境。
吉布斯先后就读于哥伦比亚法学院和哈佛大学,他的父亲是想把他培养为一个律师,但是吉布斯的兴趣并不在于此,事实上他对造船工程的爱好和天分早就在他幼年时就表现了出来,他痴迷于轮船和消防设备,8岁的时候,他已经能读懂非常专业的工程学杂志。法学院毕业后,他虽然就职于房地产法律事务公司,但是他从来没有忘记自己的梦想,那就是设计一艘1000英尺长、有史以来最快最好的美国超级邮轮。事实上,这并不是一个遥不可及的梦想,在他们兄弟俩的努力下,他们说服了摩根财团支持他们的超级邮轮计划。不过好事多磨,不久之后一战就爆发了。一战的爆发对邮轮行业的影响,书中也有颇多涉猎。
利维坦号的诞生
超级油轮计划搁置,但是吉布斯并没有闲着,他有了新的任务,就是改造从德国缴获的祖国号,这个任务并不亚于重新建造一首超级邮轮。事实上,这个战利品在美对德宣战前就停在美国港口,因为第一次航行,它的引擎就坏了。3年的时间,利维坦号赢来了修复后的处女航,75海里之后,吉布斯就向记者宣告他们的时速达到了28节,打破了世界纪录,不过他又补充到利维坦号不会竞争蓝丝带奖,因为他刚刚耍了一个商业手段: 事实上,顺行的墨西哥暖流给利维坦号带来了2-3节的速度。最终,他所重造的利维坦号,这个著名的一战战利品,使他获得了巨大的荣誉,也给了他急需的职业尊重。
凭借着利维坦号赢来的名声,
后来他又设计并监造了马洛洛号,但是这艘邮轮在处女航时就于另外一首轮高速行驶的邮轮相撞,不过由于吉布斯出色的水密舱设计,这艘邮轮并没有沉没,也没有人员伤亡。
吉布斯对邮轮设计的爱好到了一种如痴如狂的地步,在当时最先进的邮轮《诺曼底》号在美国停靠时,他带上自己的首席设计师,偷偷地摸进游客禁止的引擎室,一呆就是几个小时,详细的记录下了《诺曼底》号的各种仪表参数。他还潜心研究各种引擎,吸引邮轮设计人才加入,后来他们设计的“圣之系列”使他们名声大噪,并且接到海军的订单。吉布斯在护卫舰上使用了高温高压涡轮机,把军舰的设计推到了前所未有的高度,20世界30年代末,美国军舰已经在续航里程,操控性能,燃油经济性和速度上全面超越英国。
书中介绍的关于蓝丝带奖的争夺也颇有意思,特别是英国的《皇后号》和法国的《诺曼底号》,他们之间的争夺成了长达两年的拉锯战。
随后爆发了二战,二战中,吉布斯展现了他的惊人组织天赋,为化解冲突做了很多积极贡献,他也赢得了在和平时期不曾有的尊重。罗斯福时代的海军部长爱迪生(电灯泡的儿子)说:“如果说我曾经为海军做过什么,那就是让吉布斯留了下来”。
随着德日的溃败,吉布斯的事业也达到了骄人的高峰,他设计的“自由轮”,批量建造了60艘,承担了主要运输任务。整个二战期间,他和他的团队负责设计和监制了美国70%的舰船。
本书的最后用了较大的篇幅介绍了《美国号》,这个吉布斯一生的梦想。整个过程细节就不说了,当我读到《美国号》的处女航时,还是有点小小激动的,在没有满速的情况下,他横跨大西洋的速度就比当时的蓝丝带奖得主《玛利亚皇后号》快了4节,达到了惊人的35.59节,整个航程缩短了10小时。有意思的是,《美国号》第二次试航返程时,恰好遇到了《玛利亚皇后号》,《美国号》以31节的速度谦逊的超越了它,后来有记者围着船长询问者是不是一场比赛,“不是”,船长回答道,“我们只是从它身边疾驶而过”。
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整个大时代背景正式邮轮火热竞争的时代,那个时候邮轮是跨海的唯一交通工具,欧美大众,特别是上层社会对邮轮的热爱几乎到了狂热的地步,这其中最大的噱头就是蓝丝带奖(是一个授予最快横渡大西洋的船舶的奖项),能获得蓝丝带奖的邮轮往往会被认为是最先进的邮轮。
本书的主人公威廉.弗朗西斯.吉布斯就是生活在这么一个时代,他见证了邮轮时代的兴起与终结。
他的父亲,姑且称为老吉布斯吧,书中说是冒险投资家,其实就是一个风投,有”费城之手“之称,靠投资美国联合煤气改造及蓄电池公司发家,并跻身费城上流社会。优厚的物质生活条件,给了小吉布斯良好的教育环境。
吉布斯先后就读于哥伦比亚法学院和哈佛大学,他的父亲是想把他培养为一个律师,但是吉布斯的兴趣并不在于此,事实上他对造船工程的爱好和天分早就在他幼年时就表现了出来,他痴迷于轮船和消防设备,8岁的时候,他已经能读懂非常专业的工程学杂志。法学院毕业后,他虽然就职于房地产法律事务公司,但是他从来没有忘记自己的梦想,那就是设计一艘1000英尺长、有史以来最快最好的美国超级邮轮。事实上,这并不是一个遥不可及的梦想,在他们兄弟俩的努力下,他们说服了摩根财团支持他们的超级邮轮计划。不过好事多磨,不久之后一战就爆发了。一战的爆发对邮轮行业的影响,书中也有颇多涉猎。
利维坦号的诞生
超级油轮计划搁置,但是吉布斯并没有闲着,他有了新的任务,就是改造从德国缴获的祖国号,这个任务并不亚于重新建造一首超级邮轮。事实上,这个战利品在美对德宣战前就停在美国港口,因为第一次航行,它的引擎就坏了。3年的时间,利维坦号赢来了修复后的处女航,75海里之后,吉布斯就向记者宣告他们的时速达到了28节,打破了世界纪录,不过他又补充到利维坦号不会竞争蓝丝带奖,因为他刚刚耍了一个商业手段: 事实上,顺行的墨西哥暖流给利维坦号带来了2-3节的速度。最终,他所重造的利维坦号,这个著名的一战战利品,使他获得了巨大的荣誉,也给了他急需的职业尊重。
凭借着利维坦号赢来的名声,
后来他又设计并监造了马洛洛号,但是这艘邮轮在处女航时就于另外一首轮高速行驶的邮轮相撞,不过由于吉布斯出色的水密舱设计,这艘邮轮并没有沉没,也没有人员伤亡。
吉布斯对邮轮设计的爱好到了一种如痴如狂的地步,在当时最先进的邮轮《诺曼底》号在美国停靠时,他带上自己的首席设计师,偷偷地摸进游客禁止的引擎室,一呆就是几个小时,详细的记录下了《诺曼底》号的各种仪表参数。他还潜心研究各种引擎,吸引邮轮设计人才加入,后来他们设计的“圣之系列”使他们名声大噪,并且接到海军的订单。吉布斯在护卫舰上使用了高温高压涡轮机,把军舰的设计推到了前所未有的高度,20世界30年代末,美国军舰已经在续航里程,操控性能,燃油经济性和速度上全面超越英国。
书中介绍的关于蓝丝带奖的争夺也颇有意思,特别是英国的《皇后号》和法国的《诺曼底号》,他们之间的争夺成了长达两年的拉锯战。
随后爆发了二战,二战中,吉布斯展现了他的惊人组织天赋,为化解冲突做了很多积极贡献,他也赢得了在和平时期不曾有的尊重。罗斯福时代的海军部长爱迪生(电灯泡的儿子)说:“如果说我曾经为海军做过什么,那就是让吉布斯留了下来”。
随着德日的溃败,吉布斯的事业也达到了骄人的高峰,他设计的“自由轮”,批量建造了60艘,承担了主要运输任务。整个二战期间,他和他的团队负责设计和监制了美国70%的舰船。
本书的最后用了较大的篇幅介绍了《美国号》,这个吉布斯一生的梦想。整个过程细节就不说了,当我读到《美国号》的处女航时,还是有点小小激动的,在没有满速的情况下,他横跨大西洋的速度就比当时的蓝丝带奖得主《玛利亚皇后号》快了4节,达到了惊人的35.59节,整个航程缩短了10小时。有意思的是,《美国号》第二次试航返程时,恰好遇到了《玛利亚皇后号》,《美国号》以31节的速度谦逊的超越了它,后来有记者围着船长询问者是不是一场比赛,“不是”,船长回答道,“我们只是从它身边疾驶而过”。