《寻找上海》的原文摘录
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过去，这是法租界中最富贵而上等的路。最早叫宝昌路，宝昌是法公董局中一位法籍董事。开辟此路时，他正荣任总董。1914年，欧洲大战爆发，在1885年曾来过上海的霞飞，此时荣任法国东路军总司令，玛纳一战挽救了法国队危亡。宝昌路便改名为霞飞路。欧战终了，霞飞上将于1922年来上海观光，据说当时霞飞路上好一番盛况。 (查看原文) —— 引自第87页 -
霞飞路东起敏体尼荫路(今西藏南路)，西至海格路（今华山路)，全长5500米。霞飞路是1900年有法租界公董局兴建，最初的名称是西江路，1906年改名宝昌路(Route Paul Brunat)，1915年6月更名霞飞路(Avenue Joffre)，1922年3月，由法国将军霞飞举行揭牌仪式。 1908年，法商电车公司开通自十六铺经公馆马路、宝昌路至徐家汇的有轨电车，由于交通便利，居民增多。 1943年，汪精卫政权接收上海法租界，将霞飞路改名为泰山路。 1945年10月，更名林森路，以纪念原国民政府主席林森（1867～1943），以西藏路为界，分别称林森东路、林森中路。1950年5月25日，更名淮海路，以纪念淮海战役的胜利。西藏路以东部分称淮海东路，以西至华山路部分称淮海中路。 淮海西路东起华山路，西迄凯旋路，始筑于1925年，系法公董局越界所筑，原名乔敦路(Jordan Road)，以英国驻华公使名命名，1933年改名庐山路，1945年更名林森西路，1950年更名淮海西路。 (查看原文) —— 引自第87页 -
有一段关于上海地质形成的概述倒还与我的寻根思想呼应，是这样写道的：“在漫长的地质时期，上海曾经历过多次海陆变迁。约距今一亿八千万年的中生代上三迭纪，上海同苏南地区都是古老的陆地。七千万年前的中生代后期，岩浆沿着今松江县西北部一条东北——西南走向的断裂线涌出地面，经过风化侵蚀，形成后来人们称为云间九峰的山丘。新生代第四纪以来的二百万年中，上海地壳总趋势是脉动式地下降，海水大幅度进退，在不同的海面时期，河口位置不同，形成了相互重叠的古三角洲。冰期过后，冰川融入海洋，海面渐次上升，三角洲的大片陆地复被海水所浸没。今上海中部偏西，一条西北——东南走向的岗身地带，是远古上海的海岸遗迹。” (查看原文) —— 引自第3页 -
那时候，南京路与黄河路交接的路口上，有一幢三层高的玩具大楼，是星期天里父母经常带我们光顾的地方。 (查看原文) —— 引自第24页
作者: 王安忆
isbn: 7806680055
页数: 252
定价: 22.00元
装帧: 平装
出版年: 2001-11
书名: 寻找上海
出版社: 学林出版社