能力构筑竞争

中文版序
序 源于制造现场的产业论
第1章　汽车产业领域内的竞争本质
第2章　什么是能力构筑竞争
1.什么是能力构筑竞爭
2.进化的企业体系
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中文版序
序 源于制造现场的产业论
第1章　汽车产业领域内的竞争本质
第2章　什么是能力构筑竞争
1.什么是能力构筑竞爭
2.进化的企业体系
3.基本设计概念的竞争
第3章　为什么日本汽车企业很强盛
1.日本汽车产业真的很强吗
2.汽车和日本企业的适配性
第4章　产品制造组织能力的解剖学
1.产品制造组织能力的源泉
2.日本式生产体系的特征
第5章　能力构筑的发展历程——20世纪后半叶的汽车产业
1.汽车产业的黎明时期（20世纪30年代）
2.生产体系开始趋于合理化（20世纪40年代后期）
3.巩固轿车生产的基础（20世纪50年代）
4.汽车化时代与批量生产工厂（20世纪60年代）
5.出口扩大与国际竞争力的表面化（20世纪70年代）
6.国际化与车辆技术的精练化（20世纪80年代）
第6章　创发性能力构筑理论
1.“创发”的想法
2.日本式生产体系的诞生
3.组织进化的本质
第7章　纷争——作为配角的贸易摩擦
1.纷争和协调的意义
2.贸易摩擦的作用
3.贸易摩擦的政治博弈格局
4.贸易摩擦的类型——私下和解、诉讼与政府谈判
5.1980年的汽车贸易摩擦
6.美国政府不断升级的要求及其最终目的
第8章　协调——补充竞争的合作网络
1.竞爭和协调的历史与现状
2.围绕竞爭、纷争和协调的三个假说
3.“全球化垄断假说”的批判
4.多层次合作网络和能力构筑竞争
5.国际性合并与合作的趋势
6.如何正确地利用竞爭、纷争和协调
第9章　欧美的反追赶与日本的调整
1.欧美企业对日本的“反追赶”
2.“系统净化”的历程
3.能力积累过剩与过度设计问题
4.设计简单化及其效果
5.过度设计的产生机制
第10章　持续的能力构筑竞争
1.现在仍在继续的能力构筑竞爭
2.21世纪的汽车产品架构
3.21世纪的汽车生产体系
4.能力构筑竞爭的界限与通往平衡型体系的道路
结束语　对过于直率的竞争进行重新评价
后记
参考文献
· · · · · · (收起)

作为CIDEG文库的主编，我们首先要说明编纂这套丛书的来龙去脉。CIDEG是清华大学产业发展与环境治理研究中心（Center for Industrial Development and Environmental Governance）的英文简称，成立于2005年9月的CIDEG，得到了日本丰田汽车公司提供的资金支持。 在清华大学公共管理学院发起设立这样一个公共政策研究中心，是基于一种思考：由于全球化和技术进步，世界变得越来越复杂，很多...

• 总序
• 序 源于制造现场的产业论
• 第1章 汽车产业领域内的竞争本质
• 第2章 什么是能力构筑竞争