非洲城市交通发展战略与规划

引言
1 城市交通与城市空间发展
1.1 城市交通运输发展
1.1.1 城市交通运输核心概念
1.1.2 城市交通运输与城市空间演化
1.1.3 城市居民出行与城市物流
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引言
1 城市交通与城市空间发展
1.1 城市交通运输发展
1.1.1 城市交通运输核心概念
1.1.2 城市交通运输与城市空间演化
1.1.3 城市居民出行与城市物流
1.1.4 城市交通问题及相关政策
1.2 城市交通对居住空间影响研究
1.2.1 国外相关研究
1.2.2 国内相关研究
1.3 城市小汽车拥有及使用决策
1.3.1 城市小汽车拥有及使用决策理论研究基础
1.3.2 城市小汽车拥有及使用特征与影响因素
1.3.3 城市小汽车拥有及使用决策的模型方法
1.3.4 结语
2 非洲区域与交通发展
2.1 非洲区域发展
2.1.1 区域一体化
2.1.2 区域经济共同体
2.2 经济社会发展
2.2.1 区域贸易
2.2.2 区域人口变化
2.2.3 社会经济发展特征
2.2.4 面临的主要挑战
2.3 区域交通发展
2.3.1 公路运输
2.3.2 铁路运输
2.3.3 航空运输
2.3.4 海洋运输
3 非洲城市交通分区发展
3.1 东部非洲城市交通发展
3.1.1 布隆迪、科摩罗、卢旺达、索马里
3.1.2 吉布提、厄立特里亚、埃塞俄比亚、肯尼亚、塞舌尔、坦桑尼亚、乌干达
3.2 西部非洲城市交通发展
3.2.1 贝宁、布基纳法索、加纳、几内亚比绍、利比亚、马里、尼日尔、塞内加尔、多哥
3.2.2 佛得角、科特迪瓦、冈比亚、几内亚、尼日利亚、塞拉利昂
3.3 中部非洲城市交通发展
3.3.1 喀麦隆、加蓬
3.3.2 中非、乍得、刚果(布)、刚果(金)、赤道几内亚
3.4 南部非洲城市交通发展
3.4.1 安哥拉、博茨瓦纳、马拉维、毛里求斯、纳米比亚、南非、赞比亚、津巴布韦
3.4.2 莱索托、马达加斯加、莫桑比克、斯威士兰
4 非洲城市交通发展实践案例——拉各斯与约翰内斯堡
4.1 公共交通主导型模式——拉各斯
4.1.1 拉各斯城市道路交通系统
4.1.2 拉各斯城市交通出行结构
4.1.3 拉各斯城市快速公共交通和轨道交通系统
4.2 轨道交通主导型模式——约翰内斯堡
4.2.1 社会经济发展和政策规划背景
4.2.2 城市道路系统和出行结构
4.2.3 快速公共交通系统实践
4.2.4 轨道交通为主的公共交通系统改革
5 全球城市交通发展与非洲可持续城市化
5.1 全球城市交通与气候变化：发展中国家的角色
5.2 世界城市轨道交通发展规律
5.2.1 世界城市地铁建设的空间网络特征和影响因素
5.2.2 世界城际轨道交通的发展规律
5.3 世界轨道交通站点及其周边地区发展
5.3.1 火车站地区土地利用结构和形态
5.3.2 火车站与地区经济社会发展
5.3.3 火车站地区与城市空间结构
5.4 非洲城市化发展
5.4.1 非洲城市化发展历程
5.4.2 非洲城市化发展主要特征
5.4.3 非洲城市化发展趋势
5.5 非洲城市可持续交通战略
5.5.1 非洲可持续城市交通的挑战
5.5.2 非洲城市交通可持续发展战略选择
6 结语
参考文献
图片来源
表格来源
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