混合动力汽车驱动系统

译者的话
原书前言
第1章混合动力汽车
11 2010年混合动力发动机现状
12发动机单一驱动的局限性
13车辆电气化和多电汽车
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译者的话
原书前言
第1章混合动力汽车
11 2010年混合动力发动机现状
12发动机单一驱动的局限性
13车辆电气化和多电汽车
14道路运行车辆的性能特点
141新一代汽车合作伙伴计划
142发动机小型化
143驱动工况特性
144混合动力汽车的性能指标
145车辆动力学基础
15道路行驶载荷的计算
151道路行驶载荷的组成
152摩擦力与车轮滑移
16燃油经济性预测
161车辆排放
162制动燃油消耗率
163燃油经济性与燃油消耗率之间的换算
17内燃机简介
171什么是制动平均有效压力
172制动燃油消耗量对制动平均有效压力的灵敏度
173ICE基础知识：燃油消耗率曲线
174排放法规
18并网混合动力汽车
181并网汽车：汽车到电网
182并网汽车HEV20和HEV60
183电量保持和电量消耗
19练习
参考文献
第2章混合动力汽车结构
21串联式结构
211机车驱动
212串并联混联结构
213负荷跟踪结构
22前传动式并行结构
221能量回收系统
222微混合动力结构
223轻混合动力结构
224动力辅助
225双模式混合动力
23前传动式混联结构
231功率分流
232变速功率分流器
233无级自动变速器
234集成混合动力辅助变速器
24后传动式并行结构
241后传动式结构
242轮毂电机混合动力
25液压后传动式结构
251液压辅助起动系统
252液电后传动式结构
253高压电驱动
26飞轮储能系统
261德克萨斯A＆M大学的反式电机
262汽油电动传动系统
263瑞士联邦理工大学的飞轮概念
27超级电容器混合动力汽车
271使用超级电容器的接触网供电车辆
272使用道旁超级电容器的接触网供电车辆
273使用超级电容器的无轨电车
28电动四轮驱动
281电动四轮驱动系统
282大霸王厢式货车
29练习
参考文献
第3章混合动力装置性能参数
31坡度和巡航目标
311爬坡能力
312全负荷状态
32初始起动及加速
321前两秒
322变换车道
33制动和能量再生
331串行RBS
332并行RBS
333RBS与ABS的交互作用
334RBS与IVD/VSC/ESP的交互作用
34行驶工况的影响
341行驶工况类型
342PHEV的EV及REV工况
343平均车速及其对燃油经济性的影响
344加速/减速过程动力学
345全负荷起动
35电气部分
351发动机小型化
352续航里程和车辆性能
36使用需求
361客户使用情况
362电气负荷
363坡道停车和蠕滑
364空档怠速
37练习
参考文献
第4章驱动系统的参数设计
41电力驱动系统与内燃机的匹配
411变速器的选择
412传动比的选择
413自动变速器构造
42驱动电机的参数设计
421第1步
422第2步
423第3步
424转矩和功率
425恒功率转速比
426电机尺寸规格
43电力电子器件的参数设定
431开关的工艺选择
432kV·A/kW和功率因数
433纹波电容的设计
434开关频率和脉宽调制
44选择储能技术
441铅酸蓄电池技术
442镍氢电池
443锂离子电池
444金属空气电池
445燃料电池
446超级电容器
447飞轮
45电气线束
451对线束的要求
452逆变器母线
453高压分离技术
454配电中心
46通信系统
461通信协议：CAN
462电网和数据网络
463未来通信协议：TTCAN
464未来通信协议：车载网络
465未来通信协议间的竞争
466诊断测试代码
47辅助子系统
471转向系统
472制动系统
473客舱气候控制系统
474热管理系统
475人机界面
48成本和重量预算
481成本分析
482质量预算
49练习
参考文献
第5章电力驱动系统技术
51永磁材料
511永磁材料简介
512铝镍钴材料
513稀土永磁体
52无刷电机
521无刷直流电机
522无刷交流电机
523表面式永磁电机的设计要点
524双模式逆变器
53内置式永磁体
531内埋式磁体设计
532压缩通量式设计
533机械式磁场削弱
534多层设计
54异步电机
541传统异步电机
542绕组重构
543变极式异步电机
55可变磁阻电机
551开关磁阻电机
552同步磁阻电机
553径向叠片同步磁阻电机
56不同电机技术的优缺点比较
561电机动态性能比较
562电机应用于纯电动汽车驱动系统时的性能比较
563电机应用于混合动力汽车驱动系统时的性能比较
57练习
参考文献
第6章交流驱动的电力电子器件
61半导体设备技术
611功率半导体发展趋势
612宽带隙器件
62脉宽调制的本质
63谐振脉冲调制
64空间矢量脉宽调制
65多电平逆变器
66脉宽调制技术的比较
67DC/DC转换器
68热设计
69可靠性研究
610电流调节器的传感器
611最小纹波的交错式脉宽调制
612练习
参考文献
第7章驱动系统控制技术
71磁场定向控制的本质
72磁场定向控制动力学
73无传感器控制
74效率优化
75直接转矩控制
76练习
参考文献
第8章驱动系统效率
81牵引电机
811铁心损耗
812铜损和趋肤效应
82逆变器
821传导损耗
822开关损耗
823反向恢复损耗
83配电系统
84储能系统
85效率映射图
86练习
参考文献
第9章混合动力汽车的使用特性
91市区循环工况
92公路循环工况
93联合工况
94新欧洲驱动工况
95日本1015模式
96混合动力汽车的常规驱动工况
97练习
参考文献
第10章储能技术
101电池系统
1011铅酸电池
1012镍氢电池
1013锂离子电池
102电容器储能系统
1021对称超级电容器
1022非对称超级电容器
1023超级电容器与蓄电池结合
1024混合电池举例
1025超级电容器电池均衡技术
103氢气存储
1031金属氢化物
1032高压气体
104飞轮系统
105气动系统
106储能系统建模
1061电池模型
1062燃料电池模型
1063超级电容器模型
107练习
参考文献
第11章混合动力汽车试验及验证
111汽车滑行试验
112运动型多功能汽车的滑行试验
113SUV牵引拖车的滑行试验
114Class8牵引车试验
115Class8牵引车加挂车的滑行试验
116练习
参考文献
第12章自动电气化交通运输
121个人快速交通
122自动化高速公路系统
123非接触式电力传送
1231电感耦合技术
1232近场辐射的功率传输
124货物运输
125练习
参考文献
附录
参考文献
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