采访本上的城市

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• 麻省高速路管理局的官方文件称，波士顿有着世界级的交通问题，祸因是高速路横贯市中心。当年为修这条道路，两万居民被迫拆迁，换来的却是城市被切断了气脉，并引来如洪水猛兽般的车辆，光是这条路，交通拥堵给驾车者带来的损失，每年估计为五亿美元。市政当局不得不斥资146亿美元将高架路埋入地下，买来的教训是：路修到哪里，车就堵到哪里；你越为汽车着想，汽车就越不为你的城市着想 今天，我们不是在谈论交通问题，我们真正谈论的是：我们需要什么样的城市？我们必须做一个集体的决定来回答我们要怎样组织我们的生活。交通不是一个技术问题，它是一个政治问题。如果我们将街边的停车场变成人行道那将如何？当我们要去修第二条地铁的时候，为什么不去建快速公交系统？让公交车比小汽车跑得更快！在我们古老的历史性市中心，人们说这里的道路太窄了，不方便公交车的使用。我们说你完全正确，所以从现在开始，不能再有任何一辆小汽车跑到这里来。很多城市就是这样做的，许多地方只有公交车和自行车能够驶入。我们的工作在朝着怎样的方向？什么是我们的目标？我们的目标是一个孩子能够骑着自行车到达任何一个地方。如果我们是一个民主的社会，每个人都应该享有安全出行的权利。我们应该思考自行车不仅仅是一个可爱的不错的东西，它还是一种权利。 (查看原文)

  珏儿 1赞 2016-08-05 10:13:51

• 早期的城市，没有汽车，只有马车和行人，街道是社会交流的场所，步行的空间是存在的，人是城市的主人，空间的主宰，所以它是人的尺度。包括街道两侧建筑的立面，都要满足人的需要，要做得细致，精美，这是因为步行的速度慢，人们能够欣赏。老城市街道的宽度是宜人的，那时生活在城市里有很多乐趣。工业化出现之后，城市的物质空间被改变了。工业要求速度，效率，追求简单，大规模和批量化，人们对情感的追求降低了。当把赚钱当作唯一目的的时候，必然出现异化。反映到城市里，就是新的经济活动与老城市之间的矛盾，于是开始大刀阔斧改造老城。工业化初期，老城市遭到了外科手术式的破坏，等汽车出现了，人们认为汽车是先进的，因为它把人的能力大大提升了。那时候，能源，污染等问题还没暴露，于是拼命发展汽车，这立刻与城市老的系统发生了矛盾。老的街道，不宽不直，但很有情趣，可现在要把它弄直；原来的十字路口很好玩，是人们相互接触的地方，可是汽车最怕十字路口。于是，人们认为必须改变老的城市，否则就不能以汽车为交通工具了。他们认为问题就出在老城市上面。人们开始想：城市应该更自由更灵活。于是强调点与点的联系，这个地方是工业区，商业区，那个地方是休闲区，居住区，他们之间以汽车来联系。城市的生活就简单化了。原来的商业遍地都是，就在你身边，可现在，他们被摆到不同的地方集中供应，这样的城市走路的人是受不了的。 我们原来学习城市规划的时候，是充满理想的，但后来，许多做出来的东西跟理想不一样。我去过一个地方，一到新区什么也没法看，马路上看不到人，就几栋楼摆在那里，找个说话的人都难，可在老城区就不是这样。新区生活不方便，它是生长的机器，是为gdp服务的。我们忘记了城市本应有的目标，我们忘记了自己。 (查看原文)

  珏儿 1赞 2016-08-05 10:36:32

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