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45頁，一篇論文的長度。一些細節不敢苟同（如頁7稱中國帆船在當時亞洲海面上是唯一的定時航運工具），又因為民族主義迴避南海貿易的黑暗面（如稱中國帆船帶去的銅錢遏制英荷的剝削行為。實際上，1590年前後廣東福建為阻止銅錢外流，特地為南洋地區鑄造廉價而質量糟糕的鉛合金幣）。不過，此書成書甚早，當時便能重新發現中國帆船的重要性，確有開拓之功，無怪乎包樂史對此小書推崇備至。又，作者能敏銳地意識到大陸國家（尤其暹羅）面對十七世紀的危機後眼光從荷蘭東印度公司轉向中國，極具前瞻性。假如作者不在五十年代初回國，成就未必在王賡武之下。又，我去年六月去過插圖中的岩尼瓦寺（今稱龍舟寺），確實是一個漂亮的景點。
中国的航海也曾经如此发达，东南亚的国际贸易也远超欧洲，原只以为宣德以后，尤其入清之后迁界禁海，海运贸易被极大限制，而事实上，民间出海贸易贸易之事从未停止。中国帆船在东南亚贸易中依然发挥着举足轻重的作用。但中国帆船个体分散，制造技术的落后和官方的限制却最终让欧洲人逐渐掌控东南亚的航运贸易。 另一个有意思的点则是，随着商船去到东南亚各地的非水手商人的偷渡客。不少人从此留居国外，成为华侨，也成为东南亚商贸中的重要一环。
1950年代的作品自然要遵循資本主義萌芽被西方侵略打斷的敘述。這本書更準確的是一篇論文，是較早使用多種語言材料研究東南亞海域華人商業的著作，至今堪稱經典。
惊异于以前居然一点不了解中国帆船在海上交通中占有的统治地位、作者文笔鲜活生动，同类经济史著作中少有
中国帆船作为一个地区性工具；清中后期开始在暹罗生产
近世的东南亚帆船贸易中，暹罗以木料优越和暹罗王权对暹罗华侨的信任与支持等原因，使得暹罗成为海外“唐船”的重要制造中心，直到19世纪采用欧式造船技术时，暹罗王还在寺院中建造“唐船”模型以纪念。每次看到近世日本贸易时出现的“暹罗船”正是暹罗华侨建造的“唐船”。暹罗王公更信任“无野心”的华商而警惕荷兰东印度公司，唐船贸易的发展也使得曼谷成为当时中南半岛的货物集散中心，同时也遏制了部分西欧商业资本在东南亚的贸易扩张。作为区域性贸易工具的“唐船”及航海人群，确有作为连接海域的交通工具作为研究的价值。
勤劳勇敢的人民会自己找到出路：在国外建造船只；中国商船上的人员是合作关系；五口通商后才衰弱，19世纪以前一直都占可观比重；不利于积攒资本，欧洲后来居上；民间源远流长的邻邦友谊。印象深刻
偶然得自旧书摊的一本小册子，翻阅一过，又上网了解作者田汝康的学术与命运。这本出版于五十年代的小书，带着那个时代的特殊色彩。
> 17–19世紀中葉中國帆船在東南亞洲
2 有用 Travis1997 2018-03-04 22:11:04
45頁，一篇論文的長度。一些細節不敢苟同（如頁7稱中國帆船在當時亞洲海面上是唯一的定時航運工具），又因為民族主義迴避南海貿易的黑暗面（如稱中國帆船帶去的銅錢遏制英荷的剝削行為。實際上，1590年前後廣東福建為阻止銅錢外流，特地為南洋地區鑄造廉價而質量糟糕的鉛合金幣）。不過，此書成書甚早，當時便能重新發現中國帆船的重要性，確有開拓之功，無怪乎包樂史對此小書推崇備至。又，作者能敏銳地意識到大陸國家（尤其暹羅）面對十七世紀的危機後眼光從荷蘭東印度公司轉向中國，極具前瞻性。假如作者不在五十年代初回國，成就未必在王賡武之下。又，我去年六月去過插圖中的岩尼瓦寺（今稱龍舟寺），確實是一個漂亮的景點。
0 有用 月多肉 2024-08-12 08:37:22 江苏
中国的航海也曾经如此发达，东南亚的国际贸易也远超欧洲，原只以为宣德以后，尤其入清之后迁界禁海，海运贸易被极大限制，而事实上，民间出海贸易贸易之事从未停止。中国帆船在东南亚贸易中依然发挥着举足轻重的作用。但中国帆船个体分散，制造技术的落后和官方的限制却最终让欧洲人逐渐掌控东南亚的航运贸易。 另一个有意思的点则是，随着商船去到东南亚各地的非水手商人的偷渡客。不少人从此留居国外，成为华侨，也成为东南亚商贸中的重要一环。
1 有用 雍州兵 2019-06-30 16:04:00
1950年代的作品自然要遵循資本主義萌芽被西方侵略打斷的敘述。這本書更準確的是一篇論文，是較早使用多種語言材料研究東南亞海域華人商業的著作，至今堪稱經典。
0 有用 浮浪少女小暖壶 2018-08-06 20:19:19
惊异于以前居然一点不了解中国帆船在海上交通中占有的统治地位、作者文笔鲜活生动，同类经济史著作中少有
1 有用 尕桥 2018-12-12 15:47:35
中国帆船作为一个地区性工具；清中后期开始在暹罗生产
0 有用 秋山雪見🍁 2024-05-12 20:24:33 福建
近世的东南亚帆船贸易中，暹罗以木料优越和暹罗王权对暹罗华侨的信任与支持等原因，使得暹罗成为海外“唐船”的重要制造中心，直到19世纪采用欧式造船技术时，暹罗王还在寺院中建造“唐船”模型以纪念。每次看到近世日本贸易时出现的“暹罗船”正是暹罗华侨建造的“唐船”。暹罗王公更信任“无野心”的华商而警惕荷兰东印度公司，唐船贸易的发展也使得曼谷成为当时中南半岛的货物集散中心，同时也遏制了部分西欧商业资本在东南亚的贸易扩张。作为区域性贸易工具的“唐船”及航海人群，确有作为连接海域的交通工具作为研究的价值。
0 有用 表独立兮于山间 2026-07-23 18:54:36 陕西
勤劳勇敢的人民会自己找到出路：在国外建造船只；中国商船上的人员是合作关系；五口通商后才衰弱，19世纪以前一直都占可观比重；不利于积攒资本，欧洲后来居上；民间源远流长的邻邦友谊。印象深刻
0 有用 爱书的猫 2025-05-04 14:34:21 黑龙江
偶然得自旧书摊的一本小册子，翻阅一过，又上网了解作者田汝康的学术与命运。这本出版于五十年代的小书，带着那个时代的特殊色彩。