《沉默的钢钉》的原文摘录
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像那些在横贯北美大陆铁路线上工作的华工一样,许芹和他的堂兄发现自己踏上了一个蓬勃发展的国家,这个国家因对劳动力的巨大需求而为他们提供了狭小的生存空间,但根深蒂固的种族偏见又让他们始终处于社会的边缘。许芹赴美的经历是成千上万名即将在横贯北美大陆铁路线上工作的华工的缩影,我们也得以了解19世纪中期在美华人生活的艰辛。 (查看原文)
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像那些在横贯北美大陆铁路线上工作的华工一样,许芹和他的堂兄发现自己踏上了一个蓬勃发展的国家,这个国家因对劳动力的巨大需求而为他们提供了狭小的生存空间,但根深蒂固的种族偏见又让他们始终处于社会的边缘。 (查看原文)
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19世纪中期,美国人对包括铁路华工在内的所有华人的歧视非常普遍。 (查看原文)
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美国国会于1790年通过《归化法案),仅授予“自由的白人”入籍的特权,有色人种被排除在外。 (查看原文)
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摄影并非黎墉表现自己情绪的唯一方式,作为一名辩论家,他与同胞合作撰写了一篇驳斥反华论调的声明,这篇思维清晰、逻辑严谨的声明让他名声大噪。1873年,在从事摄影工作的同时,黎墉以第一作者的身份,和其他四位同胞合作撰写了一份声明《以华人视角看待中国问题》。 (查看原文)
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在加州各地的中国寺庙中,供奉着各类神灵的雕塑或画像,其中最常见的神灵是关公和观音。 (查看原文)
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和西方不同,他们不需要任何神职人员或牧师便可自行举行祭年仪式,许多铁路华工经常在晚上睡觉之前举行祭拜仪式。 (查看原文)
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工人们不得不忍受高海拔地区酷暑炎炎的夏天和塞拉岭令人悉惧的寒冬,铁路线还必须经过唐纳探险队全军覆没的地方,在那里,唐纳探险队被暴风雪困了整整四个月之久,被困期间甚至发生了食人惨剧。 (查看原文)
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在罢工后的几个月里,公司悄悄地提高了铁路华工,至少是那些技术娴熟、经验丰富的铁路华工的工资,他们的月薪实际上高于35美元。 (查看原文)
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查尔斯的立场十分明确,公司现在拒绝妥协,就能杜绝将来再次罢工的风险。 (查看原文)
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那些在美国修筑铁路的华人返回家乡后,在中国早期的铁路发展史上扮演了至关重要的角色,其中的代表人物就是陈宜禧,他在西雅图度过了大半生,回到家乡之后,为四邑地区的铁路修建呕心沥血,书写了一段传奇。 (查看原文)
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铁路华工在艰苦的环境中伤亡极大,他们的死亡率极高,最终死亡人数在600到1500人之间,约占总人数的10%。这意味着每铺设一英里铁路,就要发生一两起事故。 (查看原文)
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随着华人在全美各地流动,以及他们在远离西海岸的各大建设项目、农田和工厂就业,美国民众对华人的态度发生了明显转变,有一种观点认为,不要只把中国人看作劳工,而要把他们看作平等的人。 (查看原文)
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铁路华工多年来埋头苦干——从另一个角度可以说是色们应尽的职责——终于赢得他人由衷的尊重。 (查看原文)
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不管是勤奋程度、习惯还是能力,他们都比经常与之做比较的另一个移民群体——爱尔兰人优秀得多。 (查看原文)
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1869年8月,纽约备受好评的商业杂志《商人杂志和商业评论》热切地盼望勤勉的中国人来到东海岸和南方,不仅是因为他们是潜在的劳动力,而且可以作为大量欧洲移民的补充。 (查看原文)
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许多美国人认为,国际国内的这些发展趋势表明,现有的禁止华人入籍的法令应该被废除。铁路华工给美国人留下的良好印象也让他们相信,中国人最终会成为体面的、受欢迎的美国人。他们在公开场合也发表了这样的言论。 (查看原文)
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19世纪70年代,消除种族划分、将公民权授予华人的努力一直在持续,只是未能取得成功。直到1943年,华人才正式获得入籍美国的权利。 (查看原文)
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在加利福尼亚,许多民众反对“制裁一名杀害中国人的白人男性”。 (查看原文)
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1868年春,在格拉斯瓦利附近的铁路沿线,一群3K党人抢劫并屠杀了4名中国人。不过,针对中国人的最恶劣的大屠杀发生在19世纪七八十年代,在美国西部,数十名中国人被残忍地杀害。 (查看原文)