DK铁路史

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• 在所有工业革命时代的伟大创举中，铁路的发明对后世的影响最为深远。在铁路出现以前的世界里，不论远近，只要踏上旅程就意味着一场艰巨的冒险。即便是法国或英国等领土面积较小的国家，国内的旅行时间也可长达7天；而想要横跨美国、中国或俄罗斯等大国，则可能需要数月之久。直到19世纪早期，许多人终生都未能走出其出生的小镇或农村，也绝没有人能够拥有快过奔马的本领。对于普罗大众来说，旅行实在是太过艰难且奢侈，这反过来也限制了思想和技术的传播。 流动性的缺乏成为阻碍经济和社会发展的主要因素。虽然与丰收之地相隔仅几百公里，人们却有可能因为交通不畅而遭受饥荒；易腐食品无法在缓慢的马拉小车或运河船只中得以保存；寄送国内信件需耗时数日，报纸上刊登的消息实则都是旧闻。战争时期，人们往往在几个月之后才能收到亲人的消息，发生在邻近地区重大事件的传播速度也极为缓慢。 旅行的受限还转化成社会意识的局限性。由于鲜有机会结识村子以外的适龄青年，人们选择配偶的范围小得可怜。当时的时间概念也完全不同于今日，人们遵循着日出而作、日落而息的规律，即使两个村庄相距仅数千米，但东西方位差异将会导致其采用的作息时间各不相同。 铁路时代的到来改变了一切。如果没有统一的标准时间，列车时刻表将会一片混乱，各国被迫开始实施国内和国际时间的标准化。或许因此之故，才诞生了作为当今世界通用标准的格林尼治时间。而美国四大时区的划分也同样受此影响。尽管通往海参崴的西伯利亚大铁路横跨了7个时区，但这条世界上最长的线路仍然按照莫斯科时间运行。无论是在铁路运营还是生活的各个方面，准时和守时都变得极为重要。铁路出现以前，白天的时长为10个小时，而它的到来定义了今天8小时的标准时间结构，换言之，正是铁路创造了「朝九晚五」的常规生活。 铁路推翻了关于距离和时间的一切固有概念，引发了社会的剧变。铁路使得远距离工作成为可能，人们不再依附于土地生活，最后的封建遗迹被... (查看原文)

  豆友138103404 2022-03-18 16:32:13

• 世界首条铁路「利物浦—曼彻斯特铁路」于工业革命末期的1830年在英国开通。作为几十年来轨道、货车和发动机相关实验的成果结晶，它向人们证实了铁路才是陆路运输的必然发展方向。铁路技术其实源于远古的科技，早在7000多年前，车轮就出现在人们的生活中，而轨道也随即产生。在古希腊时期（公元前600~公元600年），为了防止下雨天车轮打滑，人们开挖出特定通道，以便装有车轮的客货车通行。类似的轨道也出现在庞贝古城和西西里岛遗址中。在希腊神话中，俄狄浦斯正是在这类通道上与父亲相遇，并在争夺通行权的过程中将其杀死的。 最早用于运输的木制轨道可以追溯到1350年，它的原型现存于德国弗莱堡的一座教堂里。在接下来的几个世纪里，德国和英国境内修建了数不胜数的马车道（或用类似轨道铺成的小路），用以运送矿区里的重载货车。这些道路最先出现在萨克森州，14世纪，该州成为德国主要的锡矿和银矿开采区。随着「挖掘车」（一种高效的四轮采矿卡车）的发展，州内的采矿活动在16世纪达到顶峰。这种卡车的底部装有一根突出的铁条，行进时插入木制轨道中间的槽内，以防止车辆偏离轨道。但无论司机的驾驶技术如何高超，交通事故仍然频发。然而，正是在采矿卡车的助力之下，大量矿石得以运上地面进行冶炼，德国的矿产行业也由此步入飞跃性的发展阶段。这种原始的运输体系起初完全依赖于人力，不过后来马匹很快被引入，取代人力来运送更重的货物。 接着，人们又开发出专供卡车行驶的轨道。最早出现在德国境内的这类轨道由木头制成，被称作「车行轨道」。到了18世纪早期，德国煤矿产区鲁尔境内的铁轨上已经配有L型凸缘，后来进一步发展为直接安装于车轮的轮缘，这种配置由此成为现代铁路轮轨的标准形式。 在轮缘发明的同时，英国也在开发一套基于德国，但范围更为全面的马车道系统。作为工业革命的摇篮，英国的车道把不断壮大的煤矿网络与新兴工厂连接在一起，并直通水路，将矿产资源运往更远的... (查看原文)

  豆友138103404 2022-03-18 16:44:11

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