大船航向

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• 在李鸿章与总理衙门有关这条禁令的来往信函中，轮船并不是焦点所在。相反，他重点讨论的是，外贸体系一旦向太平天国占领后的重建区延伸，情况将会异常复杂。江南水域中新增的交通运输，可能会妨碍这一富庶地区盐业垄断和漕粮体制的恢复。挂洋旗轮船可能增加中国商人利用此类船只逃避厘金的可能性，如此便会威胁到支持重建工作的财政收入。李鸿章还担心蒸汽轮船会对这些水域的中国沙船贸易造成威胁，但他在意的不是“船夫水脚”的生计，而是确保一支可靠的船队来恢复漕运和盐业专卖。除了对重建江南的担忧，李鸿章还强调加强将挂洋旗轮船活动范围限制在通商口岸的重要性：不法外国人可能利用此机会，逃出口岸，以逃避领事管辖，如果在此项贸易中纵容任何例外，很快其他外国人也会要求获得此项特权。 在禁止轮船贸易过程中，李鸿章行使了条约体系赋予清政府的部分主权，维护了王朝的“正当利益”，并利用条约条款来遏制外国扩张。这一举措被《北华捷报》解读为针对轮船本身的道德立场：历史悠久的文化传统对引进“新技术”的后果感到恐惧。然而，在李鸿章关于禁令的讨论中，没有任何有关文化传统和技术进步的需求或者后果的哲学层面的思考；他限制外国在华势力的观点是相当务实的，既是为了保障太平天国运动之后重建计划的进行，也是为了减少列强未来进一步要求的可能。 (查看原文)

  小轨 2赞 2021-08-31 14:25:38

• 1869年《天津条约》修订版的未获批准，意味着在此过程中提 出的许多问题，特别是英国获得更大可进入范围的问题，没有得到最终解决。在随后的二十五年里，要求清政府扩大外贸体系和航运网络的压力持续存在。与19世纪60年代不同的是，英国外交部门的新立场。“中国通”还是一如既往地支持扩张，但英国外交官不再保护清政府的权益。天津教案后，英国和其他列强放弃了合作政策，更希望迫使清政府做出惩罚性让步，或试图抓住清政府没有履行条约义务的把柄。8外交立场的转变，让“中国通”获得了过去十年以来最大的发言权：当外交官们找到新的机会向清政府施压要求让步时，他们一次次地参考“中国通”的议案来形成他们的意见。 (查看原文)

  小轨 2赞 2021-08-31 14:25:38

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