内容简介 · · · · · ·
泰缅“死亡铁路”与南京大屠杀及巴丹“死亡行军”一道,被称为“日本远东三大暴行”。在1942年6月至1943年12月这短短一年半时间里，先后有超过6万名盟军战俘和20万名东南亚劳工被强行征召，在泰缅边界的原始森林和崇山峻岭间筚路蓝缕、日夜劳作。日军除肆意增加工作时间和劳动强度之外，还无视《日内瓦公约》，采取限制供给、肢体残害、人格侮辱、中止救治等手段对战俘及劳工群体进行大规模迫害，最终造成1.2万多名战俘及数万名劳工的死亡，也给幸存者带来了无尽的心理创伤。战后，由于日美同盟的关系，这段历史被刻意掩盖，泰缅铁路反倒成了日本美化侵略战争的口实。有鉴于此，作为国内该研究领域的拓荒之作，本书对铁路修建过程中日军的战争罪行及战俘群体的各类“弱者的反抗”进行了全面梳理，以求在揭露史实的基础之上驳斥日本是“大东亚建设者”的谬论。
作者简介 · · · · · ·
刘超，美国科罗拉多大学哲学博士，南京大学文学院暨学衡研究院教授、亚太发展研究中心研究员、博士生导师。主要研究方向为近现代思想史与文化史。出版The Matrix of Modernity and National Identity in Manchukuo Literature from 1937 to 1941等中英文专著两部，在《文艺研究》、《外国文学评论》、Cultura等国内外刊物上发表论文30余篇。
目录 · · · · · ·
丛书信息
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抗日战争专题研究(共53册)，
这套丛书还有
《美术与抗战》《战后在华日本侨俘遣返研究》《侵华日军无差别轰炸重大惨案研究》《日伪对河南沦陷区的统治》《日本扶植汪伪政权研究》
等
。
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1 有用 横转中子星 2023-02-19 13:04:49 辽宁
本书可以说是填补了关于“泰缅铁路”在国内学术研究的空白。相较于其他的学术书籍，本书的情节性比较强，代入感也比较好。关于本书，主要是有“铁路修建”与“战俘管理”。在铁路修建上，主要是以地理层面切入，兼顾交通运输的层面。单纯就交通地理来讲，泰缅铁路的选址以及修建意义确实是比较大。关于战俘管理上，主要是有“运输”，“工作”与“生活”。运输之过程，不亚于黑奴之境遇，甚至比这还要变态。在工作上，折磨与巨大的... 本书可以说是填补了关于“泰缅铁路”在国内学术研究的空白。相较于其他的学术书籍，本书的情节性比较强，代入感也比较好。关于本书，主要是有“铁路修建”与“战俘管理”。在铁路修建上，主要是以地理层面切入，兼顾交通运输的层面。单纯就交通地理来讲，泰缅铁路的选址以及修建意义确实是比较大。关于战俘管理上，主要是有“运输”，“工作”与“生活”。运输之过程，不亚于黑奴之境遇，甚至比这还要变态。在工作上，折磨与巨大的压力让很多人离世（死亡铁路、南京大屠杀和巴丹死亡行军并列为日本二战三大罪行）。生活上，能活着就是最大的满足，同时居住的环境在绝大多数情况之下都是不堪入目。总体而言，本书内容选题新颖，内容清晰流畅。时间虽然在不断流动，但日军的暴行我们不能忘记！ (展开)
0 有用 fayizym 2023-07-09 21:58:45 广东
恶是本能吗？
0 有用 ， 2023-11-21 13:09:34 江苏
在现有的条件下，我们尽可能地运用数据统计、史料解读、个案考察等方法，希望通过对泰缅铁路建造过程中参与施工的战俘、各国劳工、日方监工在工程中病、伤、亡人员的数量和百分比等信息加以详细梳理和分析，从而对历史真相有更全面、直观的展现；通过对档案、证词、回忆录、日记、口述资料等各类史料进行整理、归纳和阐释，努力发掘其深层意义和内在联系，尽力还原作为整体的历史的真实面貌；选取典型性的人物和事件加以深入探讨，... 在现有的条件下，我们尽可能地运用数据统计、史料解读、个案考察等方法，希望通过对泰缅铁路建造过程中参与施工的战俘、各国劳工、日方监工在工程中病、伤、亡人员的数量和百分比等信息加以详细梳理和分析，从而对历史真相有更全面、直观的展现；通过对档案、证词、回忆录、日记、口述资料等各类史料进行整理、归纳和阐释，努力发掘其深层意义和内在联系，尽力还原作为整体的历史的真实面貌；选取典型性的人物和事件加以深入探讨，通过对历史横截面的展示揭示其背后所隐现的思想脉络。 (展开)
0 有用 朵朵小时候 2024-01-07 23:41:46 北京
很严谨，言必有据，材料译文和影印也放在了附录。p191费瑟斯顿事件。第五章受害者的求生手段。p287徒劳无功的结局。ps还是很难理解桂河大桥想表达的主旨啊。