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工业遗产保护的老大难问题是经济效益，除融入居住区和建设专门博物馆，其他商业开发模式往往难以为继，位于武汉市中心的尚如此，由偏僻三线厂矿改造的大型文化园运营前景更加黯淡。借此重思所谓三线建设带动内陆落后地区发展的论断，其实大量三线企业生产持续时间不超过20年，1980年代起已陆续回迁，乃至就地破产出售，那些因隐蔽保密需求而布局山沟的军工企业，职工与地方接触极有限，仅在税收（尚不清楚分配比例）、少量原材料采购和水电供应与当地发生关系。而我成长的民用三线企业，因紧邻城区，对带动周边发展甚至消费确有一定贡献（厂区外人力三轮车一字排开，仿佛旧上海高档场所前等客的黄包车，为全城最有钱的一批人服务），但如果着眼于为当地提供工业化经验，那么除了如今空置破败的厂房，永远困在其中的身不由己的青春，还留下了什么？
> 中国工业遗产史录·湖北卷
0 有用 殷顽民 2024-07-06 22:11:46 湖北
工业遗产保护的老大难问题是经济效益，除融入居住区和建设专门博物馆，其他商业开发模式往往难以为继，位于武汉市中心的尚如此，由偏僻三线厂矿改造的大型文化园运营前景更加黯淡。借此重思所谓三线建设带动内陆落后地区发展的论断，其实大量三线企业生产持续时间不超过20年，1980年代起已陆续回迁，乃至就地破产出售，那些因隐蔽保密需求而布局山沟的军工企业，职工与地方接触极有限，仅在税收（尚不清楚分配比例）、少量原材料采购和水电供应与当地发生关系。而我成长的民用三线企业，因紧邻城区，对带动周边发展甚至消费确有一定贡献（厂区外人力三轮车一字排开，仿佛旧上海高档场所前等客的黄包车，为全城最有钱的一批人服务），但如果着眼于为当地提供工业化经验，那么除了如今空置破败的厂房，永远困在其中的身不由己的青春，还留下了什么？