内容简介 · · · · · ·
作为现代性的一种象征，铁路自清末以来一直在中国国家统一和经济发展的过程中扮演着核心角色。
本书透过铁路系统的视角，考察一百多年来中国的发展和转型，探讨铁路如何以及在多大程度上影响了整个20世纪中国的发展，中国的发展又是如何反过来塑造作为科层系统和经济系统的铁路。
在研究路径上，本书使用了“机构”这一概念，亦即从铁路机构的组织运作出发，研究了与之相关的技术、管理、市场、观念、政治、战争等不同面向的问题，从而构建了一种关于中国铁路史的综合性叙事。在这种“实践的”历史研究过程中，本书也对中国近代史上的国家与社会、中央与地方、断裂与延续、本土与外来、精英与民众等议题展开了富有启发性的讨论。
铁路与中国转型的创作者
· · · · · ·
作者简介 · · · · · ·
作者简介
柯丽莎（Elisabeth Köll） 美国圣母大学历史系教授、系主任。在德国波恩大学和上海复旦大学接受本科教育；罗德学者，在英国牛津大学获得博士学位，师从科大卫教授。主要研究中国近现代商业史、社会经济史，尤其关注各式机构在中国近代国家转型过程中的作用和变化。 著有《从纱厂到商业帝国：近代中国区域企业的兴起》（From Cotton Mill to Business Empire: The Emergence of Regional Enterprises in Modern China.Harvard University Asia Center,2003）和《铁路与中国转型》（Railroads and the Transformation of China. Harvard University Press,2019）。
译者简介
金...
目录 · · · · · ·
丛书信息
· · · · · ·
海外中国研究丛书(共294册)，
这套丛书还有
《千年末世之乱》《饶家驹安全区》《国家与市场之间的中国妇女》《中国诗画语言研究》《狮龙共舞》
等
。
喜欢读"铁路与中国转型"的人也喜欢的电子书 · · · · · ·
支持 Web、iPhone、iPad、Android 阅读器
喜欢读"铁路与中国转型"的人也喜欢 · · · · · ·
铁路与中国转型的书评 · · · · · · ( 全部 3 条 )
阿元聊历史
宏观视角下的中国百年铁路史
- 在开始正文以前，我先讲一个小段子：“民.国时期从上海到首都坐火车只要七个小时左右，而直到前几年修了高铁，这段时间才缩减到六个小时”。 一笑之余，也足以见得这百年以来铁路系统的发展。而该书的主旨，正如其标题所言，通过铁路这一系统，考察晚清以来一百余年间的中国...
(展开)
梦与鱼飞
值得一看的基础性读物
这篇书评可能有关键情节透露
缺乏更多个案的支撑。文章第一章以津浦线为切入点，论述了早期线路的选址、绘图、施工等等历史过程，并指出中国人对铁路的态度是务实而功利的，并不像传统的历史叙事那样抱有强烈的抵触情绪。但需要注意的是，津浦线所处位置在当时仍属对外开埠的通商口岸一带，因此整体经济较... (展开)
> 更多书评 3篇
论坛 · · · · · ·
| 地图 | 来自匪兵甲 | 2023-10-20 22:51:29 | |
| 20230621_歷史人類學演講系列_柯麗莎教授主講_Rail... | 来自一念齋主人 | 2 回应 | 2023-10-19 22:50:47 |
这本书的其他版本 · · · · · · ( 全部2 )
以下书单推荐 · · · · · · ( 全部 )
- 工人与新工人 (猫不许)
- NEW BOOKS IN CHINESE STUDIES (helenharris)
- 中西方大历史 (皇甫杰)
- 2026至2020 待购图书 (Shirleysays)
- 波恩·波恩大学 (胡桑)
谁读这本书? · · · · · ·
二手市场
· · · · · ·
订阅关于铁路与中国转型的评论:
feed: rss 2.0
2 有用 Tsurayuki 2024-01-13 21:59:26 云南
6.5/10。略显无趣的作品，总体上是中观史、机构史，聚焦在中国铁路机构的发展，很多可以展开的地方没能展开，例如铁路与铁路周边区域的关系等。某种意义上全书完全可以用一篇论文就能搞定的。第五章的内容很有意思，值得加一点分数。
0 有用 大学南路凉拌菜 2023-10-26 15:31:20 江苏
作为铁路爱好者可以读得津津有味，但就其研究本身还是太空泛浅显了
1 有用 小p 2023-05-20 20:53:56 上海
非常无趣的流水账。看似面面俱到，选题和阐发都极其平庸。
3 有用 朱颐钊 2023-03-10 14:16:26 北京
讲近代中国铁路史，颇为生动，尤详于民国时期。几点印象深刻之处：第一，与今日不同，客运为铁路收入之主要来源，低等级客票如三等座、四等座为客运收入之主要来源。第二，至1913年，徐州府城竟无可与铁路旅行相匹配的住宿条件，故铁路方乃在站内提供卧铺车供过夜旅客休息，并作为广告加以宣传。第三，「行李」「包裹」之区别，以及许多今日铁路制度之渊源，皆可推至其本。第四，如明清之运河船工，民国时之铁路员工似亦有成立... 讲近代中国铁路史，颇为生动，尤详于民国时期。几点印象深刻之处：第一，与今日不同，客运为铁路收入之主要来源，低等级客票如三等座、四等座为客运收入之主要来源。第二，至1913年，徐州府城竟无可与铁路旅行相匹配的住宿条件，故铁路方乃在站内提供卧铺车供过夜旅客休息，并作为广告加以宣传。第三，「行李」「包裹」之区别，以及许多今日铁路制度之渊源，皆可推至其本。第四，如明清之运河船工，民国时之铁路员工似亦有成立帮会之趋势。第五，日本侵略时代，对铁路技术工人之培养可称专业。不过，有多处本应翻译成「单线」的地方翻译成了「单轨」，实属不应该。 (展开)
2 有用 朵朵小时候 2024-01-05 23:42:54 北京
还是很有一些有趣的关注点，比如“运送旅客，传播观念”一章，是的，物质运输也是观念运输。p338其实可以展开分析某年免费运输的前因后果。