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经济学人的记者所写，数据翔实，逻辑清晰，完全垫付了我对于交通、城市建设的认知。很喜欢作者所有东西的出发点依然是人，而不是冷冰冰的数据。
颠覆认知，特别喜欢（所以我不开车🙋 不仅是老生常谈的环境污染，更在于汽车化社区建设的不可逆性。城市本该属于人，却被汽车占据。富人为了方便，游说政客进行城市规划好方便汽车，创造了对汽车的需求，使其成为生活必需品。路越修越宽的直接结果是汽车数量上升，交通愈发堵塞。问题不在于车本身，而是痴迷于汽车的城市规划师。 城市的成功，正在于居住在城市内的人们。 底特律的衰败与汽车行业脱不开干系，而其近日复兴也是因为市内不必开车的便捷性。 曼哈顿也惨遭毒手，但还好没在Washington square park 建express way！难以想象没有行人的纽约，恐怕只会沦为美国的又一座大城市，毫无魅力可言。
把路还给行走和奔跑的生物，而不是铁皮盒子...然而某些论点还是感觉是两点一线只顾自己男人模式...女性和家庭的需求只有最后提了一嘴，还是建立在发达国家模式上的那种...看完好像更加嫌弃电车了...
> Carmageddon
0 有用 刚洗了热水澡 2023-07-12 17:51:42 美国
经济学人的记者所写，数据翔实，逻辑清晰，完全垫付了我对于交通、城市建设的认知。很喜欢作者所有东西的出发点依然是人，而不是冷冰冰的数据。
0 有用 NoNo 2024-06-14 06:51:55 美国
颠覆认知，特别喜欢（所以我不开车🙋 不仅是老生常谈的环境污染，更在于汽车化社区建设的不可逆性。城市本该属于人，却被汽车占据。富人为了方便，游说政客进行城市规划好方便汽车，创造了对汽车的需求，使其成为生活必需品。路越修越宽的直接结果是汽车数量上升，交通愈发堵塞。问题不在于车本身，而是痴迷于汽车的城市规划师。 城市的成功，正在于居住在城市内的人们。 底特律的衰败与汽车行业脱不开干系，而其近日复兴也是因为市内不必开车的便捷性。 曼哈顿也惨遭毒手，但还好没在Washington square park 建express way！难以想象没有行人的纽约，恐怕只会沦为美国的又一座大城市，毫无魅力可言。
0 有用 whatever 2026-01-23 17:03:26 美国
把路还给行走和奔跑的生物，而不是铁皮盒子...然而某些论点还是感觉是两点一线只顾自己男人模式...女性和家庭的需求只有最后提了一嘴，还是建立在发达国家模式上的那种...看完好像更加嫌弃电车了...