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在读 我是怎样设计飞机的
我一直奉行这样一种观点:飞机设计师应该学会驾驶自己设计的飞机,以便正确深入了解飞机的性能。只有这样,他才会知道:那些英寸的螺栓放在哪里很重要,放在哪可能无关紧要,襟翼会出现什么问题。我们要关心飞行员关心的问题。引自 第四章 日益腾飞的公司在我早期的职业生涯里,我就下决心做两件事情,以便从根本上避免这种分歧。我要和飞行员一起试飞,只要飞机能坐下两个人,我就会陪他们进行危险的测试,包括首飞。引自 第四章 日益腾飞的公司在早期那段岁月里,我太过于认真,希望获得成功,以至于经常不考虑其他人的反应和感受。希巴德为此把我叫到了仓库后面,苦口婆心地和我谈了好几次。在“伊莱克特拉”的一次飞行测试中,我没有带临时随机机械师,而是自己搬铅块来变换飞机的载重。铅块每块重55磅,我和多尔西・卡默勒( DorseyKammerer)一起装完所有铅块。卡默勒对这件事特别不满意,告到了工会。我认为自己没有做错,既节省时间又节省钱,但是我没有考虑到,这会剥夺一个人的工作权利以及他的飞行津贴 “凯利,”希巴德说,“你必须要学会与这世界上的其他人相处,你越早学会,你就会越快受益。” 希巴德说得对,引导别人比强迫别人工作更有效率,必要时可以强迫自己,但是不能强迫別人。引自 第四章 日益腾飞的公司
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