Name: 物流集群
ISBN: 9787111500599

作者: [美] 尤西•谢菲（Yossi Sheffi）
出版社: 机械工业出版社
原作名: Logistics Clusters
译者: 岑雪品 / 王微
出版年: 2015-9
页数: 334
定价: 59.90元
装帧: 平装
ISBN: 9787111500599

豆瓣评分

8.1

67人评价

5星

38.8%
4星

43.3%
3星

14.9%
2星

1.5%
1星

1.5%

评价:

内容简介 · · · · · ·

全球供应链管理领域顶级专家尤西•谢菲教授经典力作！

麻省理工学院供应链管理精髓！

对接“一带一路”国家战略、融入国际物流体系的最佳实践指南！

为什么孟菲斯能成为几百家配送中心和运输企业的大本营？为什么小岛国新加坡能处理全球1/5的海运集装箱，占据全球原油供应的半壁江山？发达经济体中许多生产型的工作在外包、流失，又有哪些岗位可以弥补这些失去的工作？

这些问题的部分答案在于一个叫做物流集群的现象。物流集群是物流相关的商业活动在地理上集中的现象。在这本书里，供应链管理专家尤西•谢菲分析了孟菲斯、新加坡、芝加哥、鹿特丹、洛杉矶等地开发物流集群成功的因素，也总结了有些地方失败的原因。

在《物流集群》中，供应链管理专家尤西•谢菲分析了孟菲斯、新加坡、芝加哥、鹿特丹、洛杉矶等地开发物流集群成功的要素，也总结了有些地方的失败教训；概括了物流集群开发中非常具有特色的“...

(展开全部)

全球供应链管理领域顶级专家尤西•谢菲教授经典力作！

麻省理工学院供应链管理精髓！

对接“一带一路”国家战略、融入国际物流体系的最佳实践指南！

在《物流集群》中，供应链管理专家尤西•谢菲分析了孟菲斯、新加坡、芝加哥、鹿特丹、洛杉矶等地开发物流集群成功的要素，也总结了有些地方的失败教训；概括了物流集群开发中非常具有特色的“放大效应”；阐释了物流集群和其他产业集群的不同；物流集群怎样带动其他产业的活动，从而达到“增值”的目的；企业为什么需要把配送中心和增值活动放在物流集群；以及政府的支持、投资、监管和贸易政策在其中的作用。书中详细描述的物流集群，给我们带来当今经济环境中难得的、真实的成功故事。

在今天饱受衰退困扰的经济环境中，《物流集群》论证了一个非常重要的观点：能创造就业，是物流集群最重要的优势。这些就业机会从低技能工人到高管，跨度大、集中度高，还不能外包。书中详细描述的物流集群给我们带来当今经济中难得的、真实的成功故事。正因如此，众多的地方和中央政府以及许多地产开发商在积极投资、开发物流集群。

作者简介 · · · · · ·

◆ 作者简介 ◆

尤西-谢菲（Yossi Sheffi）供应链管理领域的国际专家，美国麻省理工学院（MIT）工程系统教授、民用与环境工程教授，麻省理工运输与物流中心（MIT　CTL）主任。英国剑桥大学终身教授。雪城大学“供应链管理创新与杰出领袖”萨尔兹伯格奖章获得者。他在学术领域享有极高的声誉，是供应链管理、系统优化和风险管理领域的顶级专家，常年为美国政府以及制造业、零售业和运输业众多知名企业提供顾问服务。在他的领导下，MIT CTL开办了许多新的教育、研究、产业/政府延伸、联系的项目、课程。他是麻省理工学院供应链管理硕士学位课程的创建者，也主导了全球供应链与物流卓越网络（SCALE, Supply Chain and Logistics Excellence）的成立，该网络目前包括西班牙萨拉戈萨、哥伦比亚波哥大、马来西亚吉隆坡。

◆ 译者简介 ◆...

(展开全部)

◆ 作者简介 ◆

◆ 译者简介 ◆

岑雪品麻省理工学院物流和供应链管理硕士，曾任哈佛商学院特邀讲师。曾任职于大型央企总部，后在美国、加拿大的大型高科技上市企业、油田服务企业担任全球物流经理、供应链管理总监等职，承担10亿美元规模的跨国项目，在新加坡、美国、加拿大等地工作近20年。目前定居加拿大温哥华，专门从事矿产、能源等自然资源的投资以及供应链管理，同时担任麻省理工学院招生录取面试官及校友会副主席。

王微经济学博士，国务院发展研究中心市场经济研究所副所长（副局级）、研究员，享受国务院特殊津贴专家。国家现代物流发展部际联席会专家、商务部电子商务发展专家。中国人民大学和对外经济贸易大学教授、博士生导师。历任国际经济合作与发展组织（OECD）经济部顾问，亚洲开发银行发展与经济研究部顾问等。主持国务院发展研究中心、发改委、商务部、住建部、科技部、国家社科资金等国家级课题20余项，承担世界银行、OECD、亚洲开发银行等国际组织合作项目8项。

目录 · · · · · ·

◆ 目录 ◆
中文版推荐序吴敬琏
译者序
中文版导读
前言
第1章女装、海鲜和地区经济的未来/ 1
· · · · · · (更多)

原文摘录 · · · · · ·

了相关的资产和由于服务要求、成本优化（有时不单是成本）等原因，物流作业通常使用に输模式的灵活性多种运输式。美力公司（ Medtronic））北美配送作业高级总监罗博・瓦尔纳（ Rob Varner），就向我描述了美敦力公司 1在孟非斯的配送业务波士顿的一个手术小组在准各四预约的一台脊椎手术时，医院须在周二1的向美教力下単单采购脊椎手术套作く虽然CAT扫描设备可以帮助外科医生准备手术方案，但医生还是要为处理手ネ过程中可能出现的所有问题做好充分准条，为了备齐手术中所活要的全部工具和部作，外科医生需要全套的手术包，包括各种各样的医疗盘、手术棒、奇形怪状的支架、各型号尺寸的螺丝。因为这些手术用具是使用高科技材料和先进技术制造的，一套手术包的价格甚至高达12万美元，大多数医院都不会预备这些手术包。相反，医院会订购一个手术包，美敦力公司把宁後上星期二晚上的联邦快递航班。星期三早上，手术包就会送到医院，经过査验，再被送进手术室。手』术结束后，医院重新包装手术包，当天或第二天空运回孟非斯。美敦力公司对手术包进行査验，补充已使用的部件，清洗消毒，以备下次使用。此外，如果碰到紧急手术，美敦力会使用“下一个航班送出”（next- flight-out，NFO）服务，大多是利用达美航空公司的航班，因为达美航空在孟菲斯有一个客运枢纽。在这种情况下，快递员把手术包送到航空公司在孟菲斯的柜台，航空公司再把手术包装上下一个去目的地的航班，到达后再由当地的快递员直接交给医院根据航班时间安排，从订单到交货，这样的交货周期可能只需要几个小时由于孟非斯有达美航空和联邦快递两家航空公司的枢组运作，这种便利让美敦力公司能够从孟菲斯配送中心提供标准服务和紧急服务。在孟菲斯，UPS和其他客运航空公司等有竞争力的承运人也提供大量服务项目，这就是说，占领先地... (查看原文)

野田往西 2019-11-15 14:53:59

—— 引自章节：运输经济学 / 86