读了两千多页的书，怎么着也多说两句吧

短评里说了，年鉴学派废话啰嗦，从环境到地理到气候、道路等等说了一大堆，我感觉都可以用简单的彩色地图或者表格等来表示，下面加点说明，应该比这些翻译的咯咯蹦蹦的好到十倍都不止，简单易懂的说明了问题。包括他讲到的造船而砍伐的树木问题，几张图就好了呀，絮絮叨叨说了好多页纸，跟一些搞历史的朋友们交流时，他们还说就喜欢这种没有态度的白描式的写法，老大有没有搞错，里面太多有判断的论述了好不好，最后作者还说自己又不懂哲学什么的废话，我都无语了，价值观如果没有成熟，不要动不动论述好不好。

第一部分：”不过作者对那时候的地中海真的是烂熟于心了，这点真的太牛了，虽然逻辑不是很清晰，讲的不太清楚，但是大约知道很多有价值的事情，比如海上运输和路上运输的运能比为3:1，另外就是在大西洋和地中海一直是小帆船占据主导地位，也就是几十吨到一两百吨，大船非常少，1000吨到2000吨的船就已经罕见了很了，到了十六世纪末，船的载重也就200到250吨。到了十七世纪的下半叶，500到1000吨的船才变得多起来。英格兰海上探险和海盗的船一般都不到100吨，尤其到了十七世纪上半叶开始，火炮技术发展了，使得速度更快的、能抵御海上风浪的，尤其是可以像大船一样可以装备火炮的小船使得英国在海上取得了胜利。就跟现在的武装快艇打武装运输舰一样，抓到之后抢劫，然后烧了大船。另外有意思的就是地中海是没有潮汐的。16世界末当时的最大城市是那不勒斯有28万人口，是威尼斯的2倍，罗马的3倍，佛罗伦萨的4倍，马赛的9倍。而伊斯坦布尔据说有40到70万人。

第二部分：16世纪从的黎波里到墨西拿需要17天，从甘地亚到奥特朗托需要12天，从威尼斯到到雅法的正常速度在40到50天，540页的表很不错，把各个城市之间的行程给说清楚了。总之顺着经线穿越地中海需要一两个礼拜，沿着纬线穿越就需要两三个月了。16世纪末意大利的人口密度为44人，法国34，西班牙和葡萄牙17。以那不勒斯为例，1505为100，到了1532位为24,1545为164.9,1561为187,1595为212,1648为190,1669为155.。由于人口不断增加导致过剩，犹太人于1492开始被卡斯蒂亚娜和葡萄牙赶出，1493被西西里，1540被那不勒斯，1571被托斯卡纳，1597被米兰。卡斯蒂亚娜的对外和对内贸易额为1：3。十六世纪末地中海里尼德兰估计有22.5万吨的总吨位，西班牙17.5，法国为10到16万吨，英国大约为20万吨左右。另外大西洋的船总吨位大约在60到70万吨。十六世纪末各国预算为卡斯蒂亚娜900万金币，法国500万，威尼斯及其领地390万，土耳其600万。地中海预算总额大约在4800万金币，按照6000万居民来算，每个人每年向君主提供不到1杜卡托。地中海的流通总值为黄金5000吨，白银5万吨。从1500到1650年从美洲运来的白银为1.6万吨，黄金180吨。人口中阶层比例为，赤贫20%，普通百姓70%，年入在20杜卡托的为赤贫，年入20-40的为小老百姓，40-150的为小康之家。

地中海积蓄贵金属然后流向东方，以前是德意志银矿，后来是新大陆代替了，带来了1580到1620年的西班牙的扩张，1580到1626年输入了11304043吨白银，花在尼德兰2528405，花在西班牙2197975，热那亚是国际金融中心，但至少从1609年开始，荷兰资本主义已经拥有了自己的上层建筑，包括现代化的信贷机构，地中海为荷兰提供了样板。西班牙经常破产，核心在于大商人比这些专制的国家先进几个世纪，一般来说西班牙的金融控制在热那亚人手上，热那亚和西班牙的金融控制比大约为3:1，1500到1650大约通货膨胀了四倍，美洲白银的辉煌在17世纪中叶结束了。

太烦了，不写了，下册主要就说了西班牙和奥斯曼的那场战争。