中国会回到起点吗？

师姐毕业把此书送给了我，一下午的时间，在台风天把此书看完了。

此书对于初学经济史的人来讲，具有较大的启蒙意义。时间跨度从新航路开辟到如今中国的改革开放，本书在需求一个老生常谈的问题的答案，为何欧洲最先走上工业化的道路，为何现在世界经济发展的差距如此之大？

作者给出的答案是——工资的增长以及受教育程度的提高。前者使得资本密集型产业不断发展，后者促进人力资本的提高，进而再次倒逼技术发展，资本密集型产业不断出现。

作者也反复强调了德国经济学者李斯特的后发工业化国家发展经济的四项指标：一要废除内部关税并改善交通条件，建立全国统一性的统一市场；二要征收外部关税，保护民族工业；三要成立银行，稳定货币，提供商业贷款；四要建立大众教育体系，加快新技术的引进和发明。以上的举措在美国、德国、俄国及日本的国家经济发展史上，都可以看到。作者运用对比的手法，为何非洲、拉丁美洲以及部分亚洲国家没有走向诸如发达国家的道路，作者给出的解释无外乎就是以上四种因素的缺乏。

作者提出，新航路开辟之前，中国是世界上最大的制造业国家，经济总量位居世界第一，那么如今实行改革开放多年，其经济总量已经跃居世界第二，中国将再次成为世界第一指日可待，世界经济将再次回到起点。

以上是本书的大致内容，其中最令我感兴趣的是作者在书中提到的“物产理论”。——出口占殖民总产量的30%及以上，加拿大和美国依靠物产经济活得经济发展，那么近代的中国为何没有依靠“物产经济”获得较大的发展？？

推测：第一，主要的对外贸易比重仍较低，仍旧在国内进行大规模的流通；第二，中国缺乏关税自主权，无法利用关税进行保护自给；第三，如同拉丁美洲等国家，其制造业所需要的原料多是进口，并未推动本国的制造业发展，是一种借来的工业；那么问题来了，进口替代模式的发展为何在中国进展较慢呢？？ 第四，受教育程度较低。

依赖理论值得进一步学习：1950年代由阿根廷经济学家劳尔·普雷维什的领导下提出：和进口的制造品价格相比，拉丁美洲出口的初级产品价格正在下跌，因此建议政府出面推动工业发展，以改变这一趋势。举例：棕榈油和可可相对于棉布的价格是下跌的。但是19世纪在印度，原棉相对于布料的价格是上涨的，这导致了去工业化。（p128）