体制撞车

人造天堂 评论 转型中国 4 2008-06-12 17:51:39
燕飞
燕飞 2008-06-12 20:53:43

读完很是惊诧, 惊诧于撞车背后这么多,值得深思的管理、体制问题. 毫无疑问,国企从理念上,到实际操作中的革新还有一大段路要走啊。 同时,很佩服作者的调研、观察与分析问题的功力啊。赞!

大鼻子
大鼻子 (世外桃源) 2008-06-13 01:16:43

好长!

yinxin
yinxin 2008-06-13 01:32:54

好是好,就是太长了,看着累

[已注销]
[已注销] 2008-06-13 01:48:57

中国还没有帝国,只有一片荒原

宋阿慕
宋阿慕 (尽可能善待他人前提是取悦自己。) 2008-06-13 08:43:14

留个小板凳,看完发言。

freegale
freegale 2008-06-13 09:50:09

本文信息量很大,单是有关铁路上的门道看完一遍还是模模糊糊,值得认真研读。
至于“官话”和“工话”这两个体系的并存,倒并非国企的专利,任何性质的组织都有可能发生,即纸面流程和实际流程的差异、上下之间沟通地位的不对等,诸如此类。责任与权利应当对等是普世价值,但是责任与权利之间机制的设计者总会有特定的出发点和观察视野,因此责任与权利永远是一对矛盾,客观地说,只能无限逼近。

土拨松鼠
土拨松鼠 2008-06-13 12:07:28

原创?

推荐下

[已注销]
[已注销] 2008-06-13 12:16:45

留个印

daculax
daculax (海印是个淘宝的好地方:)) 2008-06-13 12:23:38

分析的好深入~~~ 就铁路而言从中央到地方的体制复杂程度远超相像,而且要想平衡公益和收益也是打难题,大多数盈利能力很强的线路同时也肩负着很高的公益责任,何况还要考虑到地区经济发展不平衡带来的总体盈亏分担之类的问题,实在是乱麻一团。

莫连
莫连 2008-06-13 12:32:47

如此具体的两种信息传输系统的解读,长了不少见识。有些专业术语和工作职责内容还是搞不太清楚,可以想见铁路运营有多复杂,这个系统恐怕最容易形成和仰赖专家管理。

九牛
九牛 (johnny) 2008-06-13 13:16:22

太长了

橙子
橙子 2008-06-13 14:09:50

太牛b了。

黑糖®
黑糖® (余生的第一天。) 2008-06-13 14:30:36

好长

其实我不明白体制...

JinKat
JinKat 2008-06-13 14:40:40

非常专业的判断与分析能力

白龙桥窦唯
白龙桥窦唯 (I need you so much closer) 2008-06-13 16:07:18

说实话 太长了。。。
看了一半 受益良多

AT
AT (时日曷丧?) 2008-06-13 17:04:20

中国需要就事论事。

大鲨鱼
大鲨鱼 (小猫小狗打架了) 2008-06-15 04:38:09

支持一下··

Zou
Zou 2008-06-16 23:52:18

孙国父曾经说希望修*****公里铁路,目前还没有实现。

我是数字白痴,又忘记数字。。

Risshine
Risshine 2011-07-24 12:54:47

铁路中重纵向沟通、轻横向沟通、重下达、轻上传,其实是任何大组织(政府、国企、私企)都有的通病,而程度之所以不同,以及如何克服,我觉得是有没有正确的战略目标去指引。文至一半,作者揭示了这种目标:“铁路仍保有浓重的计划经济,组织面向权威而不是运营或市场。”

kel
kel 2011-07-24 14:35:00

以为体制是解决一切问题的良药?too simple, sometime naive!

moleslee
moleslee (阿花五月要努力(⌒-⌒)) 2011-07-24 15:15:16

中央新闻说是被闪电劈的!

航
2011-07-24 15:19:31

m

LaCiel
LaCiel (烟花从侧面看也是圆的呢) 2011-07-24 15:42:35

理解不能,求解释翻译。。。。

挨着冷
挨着冷 (你看到的我是蓝色的) 2011-07-24 16:22:17

太长了,不够精简,什么叫体治问题呢,现在分明就是人祸无关天灾

助兵衛乔巴
助兵衛乔巴 (風立ちぬ、いざ生きめやも) 2011-07-24 17:12:16

不明真相中呃!!!!!

制心一处
制心一处 (持之以恒而又张弛有度) 2011-07-24 17:13:41

推荐

菇半知
菇半知 (女为君子儒 无为小人儒) 2011-07-24 17:15:30

= = 没耐心看完,希望作者能简洁明了 简单举例。。。。。。

Jam
Jam 2011-07-24 17:17:05

再看一遍

乱山四倚
乱山四倚 (民為貴,社稷次之,君為輕!) 2011-07-24 18:06:56

mark

鲁肃
鲁肃 2011-07-24 18:19:05

Mark

雄辩症早期患者
雄辩症早期患者 2011-07-24 18:22:39

MARK

Enjen
Enjen (恍如隔世。) 2011-07-24 18:27:51

体制问题是一切灾难的源头,归根结底的说,一切的灾难在1818年5月5日德国的一个姓马的傻逼出生就已经被注定了!

还能改名字啊
还能改名字啊 (111111) 2011-07-24 18:29:30

衣食住行,除衣全挂

蕃松
蕃松 2011-07-24 18:44:57

极长,回顾了当年的惨烈!

埃泽拉斯
埃泽拉斯 (Ⓥ░▒▓██) 2011-07-24 18:55:53

马克了再看

无名的荒诞派
无名的荒诞派 (par hasard无处可逃) 2011-07-24 19:17:26

有层次有深度 确实不仅体制的问题 改革谈何容易啊

李大腿
李大腿 (你们这些牲口怎能不让我颤抖) 2011-07-24 20:04:39

双一
双一 2011-07-24 20:58:24

写的真是很深。。但是也很难懂。。

爰子
爰子 2011-07-24 21:01:08

mark

鸟上飞
鸟上飞 (人生不相见 动如参与商) 2011-07-24 23:19:15

M

亲切的W先生
亲切的W先生 2011-07-24 23:25:02

谁的解释这么有说服力呢,我见过的每一个机构都要求“更多的经费”,“更大的控制权”。

人造天堂
人造天堂 (many ways to be No.1) 2011-07-24 23:30:13

《官僚机构》研究的主要是美国。在有问责机制的前提下,更多的经费如果带来更大的责任,或者与原有的核心任务及能力冲突,机构就会排斥。控制权同理。都不适用于中国。

ifun
ifun (EVOLVING) 2011-07-24 23:50:07

m

亲切的W先生
亲切的W先生 2011-07-25 00:06:15

文章回头细看,不过觉得兄弟那两个外国例子举得的实在牵强

大嘴横牙向天笑
大嘴横牙向天笑 (行至水穷处,坐看云起时) 2011-07-25 00:49:45

m

鸭先知
鸭先知 (欲海翻过千般苦,年过三十始读书) 2011-07-25 13:03:16

约4:41分9-17号车厢突然脱线,侵入邻轨,与正常运行的对开5034次相撞……

中间的车厢怎么会“脱线”?

法乙
法乙 2011-07-25 13:04:35

m

人造天堂
人造天堂 (many ways to be No.1) 2011-07-25 13:34:01

2011-07-25 13:03:16 electron field  约4:41分9-17号车厢突然脱线,侵入邻轨,与正常运行的对开5034次相撞……
中间的车厢怎么会“脱线”?
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正在拐弯,速度越大,离心力越大,就给甩出去了

L. Bright
L. Bright 2011-07-26 10:58:05

不敢相信,研究铁路的人里也是卧虎藏龙啊,有这么高深的见解!

L. Bright
L. Bright 2011-07-26 11:00:05

太强大了,请问作者是谁啊?

路人
路人 2011-07-27 01:09:35

M

柳浪闻涛
柳浪闻涛 (Merry Christmas!) 2011-07-29 19:04:39

M

文字的力量
文字的力量 2011-07-29 23:42:40

够费时,够侵力,够强大。

噢雪慝
噢雪慝 (我荣幸之至) 2011-08-06 17:57:05

我的天 如果我没参加工作 根本看不懂前半段说的行文问题 更不用说后半段了TOT