再造魅力街区

上个月在《读书》上面看到了这本书，昨天图书馆刚好有，下午的时候，专门在地铁上饶了一个大圈子，把其中的两个故事看完了。故事讲的是从日本由北到南的选取了10个小城市去讲讲他们如何处理历史遗产（文化财），尤其是在历史建筑保存上面的故事，如其说是可以扯到什么社群主义重视社群主义的力量，不如看看这本书自我的定位和分类：纪实文学。
 
都是一些纸面上很平凡的故事，不过内里所发生的行动却远远不是几句话的概括可以说完的，尤其是有太多的社区的保护运动，前后历时29年，还曾经涉及到一个县城里面有一半的人对一个历史建筑项目如何保护进行投票，这些至少在我看来，在中国是不可能的。
 
如同书中的序言讲的，日本也经历过了经济飞速发展的，高楼大厦飞速拔起的年代，也发生过原有的历史景观会妨碍到现代化的开发，或者至少这些“文化财”的存在对于经济的发展似乎发生了不了什么作用的阶段，如同第一个故事里面的小樽市，里面有一条宽有40米的运河，过去承担的港口职能在大吊臂车发明以后，运河逐渐变成了一个臭水沟，而经济发展的逻辑要求把这条臭水沟填满，仅留有10米宽的河面，其他的地方填满来修建两条公路。

于是就惹来了当地要求保存这一条有着历史文化记忆的运河宽阔河面的人士的反对，因为景观的改变，将会使得整个城市对于历史文化记忆泯灭，接着各种保护大运河的活动纷纷展开，组织机构，开设讲座，专家座谈会议，与行政单位的谈判，要求设立法，制作出版物。

里面有几点很让我佩服的是：第一，在保护文化遗产里面，他们用了一个“新保护主义”的方式，意即文化保护不是放在冷冰冰的历史博物馆里面的，而是通过讲座，通过相声小品，还有出版漫画《小猫咪爱大运河》来指出保护历史文化遗产的重要。

第二，整个活动居然会有三名大学生，北海道大学的三名学生发挥着重要的作用，号称“青年三剑侠”，而且这三名昔日的青年三剑侠现在已经成为了再造魅力街区的活动中坚，并且参与了函馆，川越以及横滨等历史城市的再生计划。

第三，那些号召保护街区文化的团体所选择的策略就是对话，不仅仅是与要求经济发展，要求现代化的行政部门对话，在这之前，首先和街区内部的异见人士对话，毕竟不是每一个人都是喜欢运河的，都喜欢历史文化的，但是内部开诚布公，公开的交流讨论却是达成共识，汇聚力量的必要途径。

最终一系列的活动下来，从1966年政府最先的方案公开，到1980年最终订立方案，到1995年建好，整整29年，最终支持保护运河的人们取得了胜利，虽然运河的河面变窄了，但是19.5米的距离还是可以让人接受的，原先河面新增了一个散步道，用来隔开了运河和两条公路，人们在散步道当中行走，亲水性就很强了。

后来小樽市因为这个大运河的保护取得了成功，并且区内很多“文化财”得以保存，使得这个城市名声日隆，逐渐发展出越来越兴旺的旅游业，尽管当地的民众对于这种“浮萍式”的旅游业不太喜欢，但经已不再是在现代化发展过程当中被“从落后到先进”的现代化逻辑淘汰的“夕阳城市”，甚至颠覆了这种城市发展的逻辑。

如果非得要说些政治理论的话，那么就引用序言中的一段，“如果我们不要把地方上的交流联系，看做是失去个人隐私的桎梏，而能将其视为对防灾和社会福利有所贡献的网络的话，那么我们对地方的评价就会完全改观。”

我想起了我小时候居住的地方，那里叫带河路，因为整个路是弯弯曲曲的，是沿着一条河涌修建的，在路面的水泥板下面就是一条弯曲的河涌，像玉带一样。现在呢？那里叫做康王路，笔直笔直的，跟其他的道路没有什么两样。