《大国锁钥：国产替代浪潮》读后感

1、世界先进制造业的门槛越来越高。我们在先进制造业名单上已经很难看到那些曾经的工业强国、科技强国的名字，比如俄罗斯、意大利、瑞典、芬兰、捷克、土耳其、西班牙。值得欣慰的是，中国在大部分先进制造产业当中都留有火种，目前依然有留在牌桌上的资格，所以未来一二十年产业升级进展如何，直接决定中国国运。

2、世界上有资格发展先进制造业的国家越来越少。原因一是目前半导体、大飞机、电动汽车、液晶面板、先进化工等产业的研发投入费用越来越多；二是进入信息时代后，产业变成了生态系统的竞争，而不只是单个产品的竞争；三是发展先进制造业需要大量受过高等教育的工程师人才。

3、地方政府应该在新兴高科技产业当中扮演什么角色。需要警醒的是，地方政府毕竟不是产业投资的专业人士，赌上地方财政的未来押注这些风险较高的新兴产业，需要警惕以下几方面：一是一拥而上，重复建设；二是押错产业周期；三是超越自身财政实力的投资；四是本地的产业链配套能力是否能跟上。在中国，地方政府掌握着大量的资源，例如土地、金融、学校、牌照、税收等，是许多高科技大项目的实质参与者，这与韩国的情况很像。中国作为后发国家，要想在许多投资巨大的新兴产业中崭露头角，必须充分发挥地方政府的作用。中国的地方政府财政收入当中，有相当大一部分是来自房地产的相关收入，随着中国房地产市场逐步见顶，地方财政压力会越来越大。在这种情况下，遵循产业发展的客观规律，不盲目发展高科技大项目，不要“乱作为”，是很有必要的。

4、韩国模式对中国的启发。中国在发展自主创新、国产替代的时候，要学习韩国模式的精髓，比如坚持自主创新为主、技术引进为辅，比如坚定长期投资半导体、液晶面板这种可预测、长周期的高新技术产业，比如坚持出口导向以保证社会资源的高效配置。但是要避免中国出现韩国式财阀，避免社会的财阀化。

5、自主创新与技术引进之间的关系。在全球化的时代，搞闭门造车是没有出路。引进高水准的国外技术，加强国际技术交流，是发展国产替代的重要方式。在引进技术的时候，需要坚持以下原则：坚持自主设计为主，坚持自主品牌，坚持打造自己的产品开发平台。中国汽车企业技术引进的失败，本质以就是违背了这一原则，使用以国外为主的设计，使用国外品牌，同时没有有效形成自主开发平台。而中国高铁、沈飞等从国外引进技术的成功，本质上是因为它们坚持打造自己的技术开发平台，引进国外技术只是为了消化吸收以更好地发展自身的平台，同时坚持了自主品牌。

6、基础科研、教育与国产替代的关系。一是基础科学研究是强大工业的根基；二是中国8000万研发人口具有丰厚的工程师红利；三是中国职业教育落后阻碍产业升级。

7、中美应走“双系统”避免脱钩。美国国内的精英对于中国脱钩有着很清醒的认知，这种脱钩绝非两国产业界、人民的福祉。同理，中国国内也要保持清醒的头脑，任何时候都不要轻易走美苏冷战那种“双操作系统脱钩”的产业道路。中国一定要防止一种极端局面的出现，那就是美国通过类似美苏冷战这种军事对抗，胁迫其他大部分发达国家与中国形成事实上的技术脱钩和经济脱钩，这将是非常糟糕的一种结局。这意味着中国要自己从0开始造光刻机的所有零部件，自己研发飞机发动机所需的所有零部件，自己开发所有的工业软件，自己研发大部分发明专利。中国越是被国外“卡脖子”“技术脱钩”，越是要扩大开放，越是不能闭门造车。中美“双系统”模式的精髓，是要积极在产业和经济上接入日本、韩国、新加坡、泰国、德国、法国、俄罗斯、印度、巴西、阿根廷、印尼、越南、土耳其、捷克、波兰、西班牙、意大利、荷兰这些国家，开门做生意，让这些国家在中国赚到钱、获得利益。同时中国也能从与这些国家的经贸和技术往来当中不断发展自己，这是与上一次美苏冷战不同的局面，也是中国可以努力实现的方向。