人海之间：发展是硬道理

神舟十七号成功发射，接替十六号乘组继续空间站科学实验，是人类科技进步的又一里程碑。古人无法想象几百年后人类能真正进入太空并驻留，开辟两条丝绸之路体现勇气和决心，为今天探索宇宙提供动力。

《人海之间》是杨斌教授为普及中国海洋史而编撰的一本科普性的历史书籍。

陆地出土的文物为我们的大陆文明发展提供了历史证据，而随着一艘艘古代沉船打捞出水，海上丝绸之路的历史也正被陆续证实中。

杨斌，香港城市大学教授，专以研究中国史、全球史、科技医疗史及海洋史。所著《海贝与贝币：鲜为人知的全球史》获第17届文津图书奖推荐，并入围2021年《新京报》年度阅读推荐榜。他所著的《人海之间》为我们打开了了解中国古代航海历史的大门。

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1.内行看门道

杨斌深耕海洋史，以严谨的学术态度，梳理中国和古代东南亚及印度洋航海历史，借助古沉船文物鉴定结果，展现中国技术水平、商人、货物基本情况。从被动接受到主动进发，反映时代变化。

船舶制造技术方面，泉州一号和海南I号均是出自福建泉舶。

随船远行的中国商人和中国水手。携带出海的货物以中国产品为主，如瓷器、铜钱、铁块等。数量上以瓷器为第一，数量、品种、产地都有详细数据。这也是中国被歪果仁称为China的原因之一。china的英文意思即为瓷器。至于china最早出现及意义，现在有多种说法。这里不再展开。

黑石号是一艘阿拉伯（波斯）无钉之船，也是最早往返于西亚和中国之间的海船。这种船舶不使用钉子，被马可·波罗诟病。但是却被另外一位歪果仁所认可。这里面到底有什么认知错误呢？答案在书中。

2.外行看热闹

无钉之船是用有韧性的椰棕和桄榔制成绳索捆绑木板制成的船。船体缝隙处用橄榄树脂填入密封。从制作工艺就可以预见到这种船舶难以经受超强的风暴和海浪。

晚唐年间，航行在西亚和中国之间的黑石号沉没后，宋代中国制造的海舶开始驰骋于东海、南海及印度洋，占据了海洋亚洲远洋航行的统治地位。这被宋代海舶泉州一号和南海I号所证实。

写在最后

本书按照船、物、人、事四部分介绍中国海洋史。三艘古船、数不尽的宝物、海上往事与传奇、远航的人。精彩内容等待您翻开书页！

如果中国的远洋航行不人为中断，也许就不会有近代海战的惨败。发展是硬道理！