城市的未来游走于理想和现实之间
去年各大城市发生大规模内涝期间，在一个有关治理城市内涝的科普讲座上，某专家推荐了这本书。没过多久便买来一看究竟。原来有关治理城市内涝只是本书诸多内容的一部分。这本书几乎囊括了城市建设发展的各个方面，从空间规划到基础设施改造，从绿色出行到环保生活理念。作者像写游记一般记录自己对城市的所思所感，从城市可持续的物质空间塑造到绿色健康生活精神内涵的倡导。文笔颇为顺畅且耐读，用作者自己的话来说：写作能力无关乎天分，而是思考习惯的问题。
翻看作者的简历才知道是美国宾夕法尼亚大学的地景建筑硕士；获得美国绿建协会的认证；旅居西雅图时专精绿建与可持续设计。
简单提取经历的关键词：地景学，绿建，旅居西雅图，你就会发现，这本书也是作者丰富经历与思考的积淀之作。
一、先从都市排水说起
1、雨、水灾与现代都市排水系统排水
雨水径流携带了街道上大量的污染及垃圾。雨污分流，但雨水量过大，下水道无法输送所有污水，污水就会通过溢流管流向河流。造成更大污染。
2、街道排水新革命
（1）中央集中排水改成分布式排水
（2）自然排水法，通过径流引导将雨水引入路边“生态草沟”区域，发挥地表蓄水及过滤自净能力。
自然排水法不同于传统排水法，不着重于事后排水，而是在源头通过，各种较少径流的机会来进行过程控制，减少或者缓解突然增大的雨水径流，这种排水法并非单一的系统工程。与此同时自然排水一来可以复育出一些生态草沟，扩充都市的绿意。还能有机会补充城市日益枯竭的地下水。屋顶雨水收集也能提高水资源利用率，让居民的生活更加绿色环保。
当然在机动车较少的人行道上设置透水铺面也是国际通行的排水做法，以减少城市中无法透水的铺面，减少径流压力。这就设计到透水新材料的研发与应用了。
3、自然排水案例
（1）西雅图Seastreet自然风格排水设计
（2）波特兰 第十二大道自然排水系统（SW12thAvenueGreenStreetProject）
，街道没有被彻底改造，二十将人行道绿地由上凸改成下凹，形成“径流栽植区”，作者认为这样的街道改造工程既能提升都市自然排水能力还能提供就业机会，实乃一举两得的大好事。（有点类似灾后重建政府补贴当地居民协力造屋的方式）
（3）瑞典马尔摩，Bo01，通过一连串兼具设计感的开放水渠，湿地水塘组成公共绿地，同时不只是一套排水系统，也成了一个种群丰富的生物栖息地。
二、不与河争地
近年来全球各地都有水患，专家通过研究发现对土地及河流的不当管理和使用等“人为”因素，才是造成水患加剧的原因，而且一连串大规模的水灾也直接反映了工程治水的不管用。虽然河川泛滥是造成沿河地区水患的主要原因，但河川泛滥的本身并不是灾害，而是河川自然现象的一环，也是维持河流生态系统健康的重要机制。
防洪工程原本希望提高河道排水效率，于是认为排水效率最高的情况是水道水泥化。但防洪工程有一个“提防效应”，如果遇到设计范围外的洪水，洪水决堤造成的破坏和损失会更大。2005年8月卡特里娜飓风(HurricaneKarina)在新奥尔良淹没80％地区，造成全城居民撤离就是血的教训。
世界各国也在洪灾中吸取教训，他们认为无法控制也无法避免水患，那就学习与它共存。具体说来包括利用河川的自然作用来防洪：复育河川自然的水文、地形、生态，来提高洪泛平原的蓄洪、滞洪量以及河道的容水量。此外，保护河川免于因水泥化整治而丧失珍贵的生态功能，也是自然防洪的主要工作之一。
因此很多国家也订立法令限制洪泛平原土地开发，并以细致的配套设施来减轻洪水对人类的灾害。如荷兰政府选定低洼的莱茵河流域执行还地于河计划，并制订“国土规划重点决策”(Spatial Planning Key Decision)来确立计划的整体方针，阐明莱茵河流域在水患管理、景观整体规划，以及生态环境改善上的目标，着重以土地使用管理而非水利工程来降低水患风险，并强化环境质量。其中需要增加河流行水空间，复育泛洪平原，降低河岸高度，通过优渥补偿条件与公众参与，顺利推进这一规划。
三、不得不说的城市——西雅图
谈到西雅图，第一个想到的就是西雅图未眠夜中的帝国大厦上的世纪の美好约会。这座城市虽然秋冬冷郁，但另外两个季节还算合适，而让作者最离不开西雅图的理由却西雅图的鲜明个性。
她环保，她兼容并包，她满怀浓浓的人文主义情怀，然而最让人印象深刻的就是西雅图的鲑鱼。
1、鲑鱼城市
你肯定难以想象一个城市为了维持鲑鱼回游（每年新生鲑鱼都会从淡水湖Lake Washington顺流游向咸水湖Lake Union，在那里生长后逆流回游到淡水河流湖泊中，整个过程不进食，无法游回产卵点的筋疲力竭的鲑鱼尸体成了水中生物的养分，滋润整个水生态圈），替它专门进行了河道疏浚甚至在咸淡两湖的水利闸口上设置专人进行鲑鱼迁徙人工助力。作为“”鲑鱼亲善城市“的西雅图会根据地区范围内河流的不同情况对鲑鱼量身定做鲑鱼复育计划，甚至华盛顿大学里地景建筑系的课程设计中从小尺度街道设计到社区开发都要为鲑鱼生活的生态。
管窥一包，以小见大。一座城市以极大的热情关注生态环保，那相应的城市建设相关的文化建设、社会关怀、专业实力都不会平平淡淡的。
2、西雅图市立图书馆
2004年台北101立起来的时候，大洋彼岸的西雅图诞生了一座截然不同的文化地标：西雅图市立图书馆总馆。具体的设计案例可以看这里：http://www.douban.com/note/159777333/
建筑设计师以绿色建筑的标准进行设计，使用空间分析图（giagram）对图书馆各功能空间进行合理安排，在满足西雅图空间管制法、建筑法限制的前提下，也考虑到图书馆借阅与公共阅读空间在未来的可能变化与拓展为信息展示，于是留出了机动调整空间。而在图书书库的设计上也使用了”旋转书库“来满足图书的便捷移动与节省贮藏空间的作用。图书馆还选用了专业的图书管理员，在电子设备的支持下提供更多引导与咨询帮助。最重要的是，市图书馆认识到了文化建筑是市民的建筑，没有阶级与组群之分，资源属于全体公民。因为文化建筑对于提升城市居民的文化素养有非常巨大的作用，而文化竞争力恰恰又是一个城市重要的竞争力。
3、社会关怀
贫困哪里都有，即使是在发达的资本主义，西雅图也不例外。街道上经常会有一些流浪汉，用台湾话说就是”街友“，西雅图这座城市有很高的包容度就体现在这里，市民们不会歧视他们。事实上他们有时聚集在城市广场附近是因为这里有游民庇护所，并且有民间团体提供免费午餐。与此同时NGO也创立了一些街报零售点，邀请街友加盟，他们的街报“real change”内容是探讨社会上的不公不义现象，让贫民与游民得到更多社会关注。虽然收入微薄，但至少可以让他们有尊严的生活并且让其它街友看到生活的希望得到更多社会认同。
4、空间规划的公众参与
西雅图的市民以极大的热情投入到城市空间规划的事业中来，甚至举办了”西雅图开放空间2100“工作坊，从市民代表到空间规划专家，300多人通力合作分工明确从前期调研到资料分析到地图制作，集体无偿地描绘了这次百年后西雅图公共空间的发展愿景。但是作者正面的描述中并未提及太多公众参与的具体操作方法，毕竟每个市民都有对西雅图城市发展建言的机会，但是如何组织并有效吸取市民意见，并处理好相关利益方可能会产生矛盾的诉求确实我们需要更加关注的东西。否则过度地公众参与会使得城市建设项目计划贻误时机甚至荒废。
四、谈点交通好不好
早在二十世纪初，法国建筑规划师勒柯布西耶就用他颇有远见的眼光，预测了未来城市的图景，他取名为“阳光城市”。简而言之就是倡导中心城市的低密度高容积率化，以此提供更多的绿地和交通用地，他还提倡交通轨道立体化并扩大交通用地面积提供更宽的道路和更多的停车场，以此提高城市内部之间及内外部的交流联系。他的思想影响了美国及欧洲一大批城市的空间构建。
虽然现在世界各国都在城市的道路交通上进行大力规划并再各类用地中严格要求配建比例停车位，但我们却渐渐发现及时再怎么修建立交，拓宽马路，配建停车场，城市总还是那么拥挤和不便。甚至直到现在，很多城市的长官还有“停车位不够就多建些停车位”的思路。
好在现在我们拥有越来愈多的觉悟去发展公共交通，限制私家车，这是一个值得努力的方向。但在中国这个汽车市场方兴未艾的国家，私家车的需求并不是那么容易控制。
作者认为需要对城市中心区的不同路段依据拥堵情况征收私家车拥堵费以减少中心区汽车的流量，同时加大停车场的收费标准抑制私家车出行。同时作者还认为可以通过大力发展公用交通（BRT，地铁轻轨），发展租车拼车市场，推广绿色出行（自行车或者步行）。当城市居民们去往城市任何一个地方都可以通过高速公共交通、自行车、步行等出行方式之间的自由组合达到高效方便甚至低碳的目的，人能在城市交通中享受更多的路权，城市的发展目标和基础才真是的是以人为本。
五、城市的绿设计
很多都市在经历了规模效益的刺激和发展后，空间变得无序蔓延，同时也出现了逆城市化。城市的中心变得活力不再，很多人为了生活和工作必须要郊区与市区进行长时间的交通通勤，太多时间花在了交通上。于是欧美的空间规划者们相继提出了“紧致城市”“智慧生长”的城市发展观念。这两种城市空间管理策略的一般做法都是提高原有城市规划区内的住宅供给量，并综合布置配套产业，使得人们能再家门口工作，同时也减缓城市扩张对外围农用地和绿地的侵蚀。提高城市密度的核心内涵是提高城市用地的使用率，如今国内也在提倡地块功能的综合化都是“盘活存量”的意思。当然为了不降低城市的综合生活及工作的质量，都市公共空间如生态绿地、公园等都需要进行细致和超前的规划布局。同时对现有公用绿地的改造也非常有必要，主要方向是从提高铺面透水性和扩充植被的数量与多样性来入手。一来可以充分发挥绿地的滞洪作用，二来也可以提高都市绿地率让诗意而活力的绿地围绕在市民身边。
作者在倡导绿设计的同时，也提出了“低冲击开发”的概念，他认为都市发展对环境可能的冲击不在于密度或者居住形式，而是都市的运作模式和市民的生活形态。设计应该是建立在可持续的基础之上，在不破坏原有的自然生态，城市局部区段的风貌的基础之上。
作者还认为可持续设计应该是以动态模式为导向的。不因被死板的减排或低碳指标局限。真正可持续的设计不仅是环保技术的集合，更是良好示范与推广，使人们生活态度向环保绿色的转变。
作者用身边的例子和自己的感受，为读者展现了一副他心目中的“好城市”图景。虽然城市发展没有完美的尽头，但城市的进步总少不了美好愿景的支撑与先进理念的支持。城市的未来即是一幅一幅美妙的理想画卷更是一步一步现实的脚印。
翻看作者的简历才知道是美国宾夕法尼亚大学的地景建筑硕士；获得美国绿建协会的认证；旅居西雅图时专精绿建与可持续设计。
简单提取经历的关键词：地景学，绿建，旅居西雅图，你就会发现，这本书也是作者丰富经历与思考的积淀之作。
一、先从都市排水说起
1、雨、水灾与现代都市排水系统排水
雨水径流携带了街道上大量的污染及垃圾。雨污分流，但雨水量过大，下水道无法输送所有污水，污水就会通过溢流管流向河流。造成更大污染。
2、街道排水新革命
（1）中央集中排水改成分布式排水
（2）自然排水法，通过径流引导将雨水引入路边“生态草沟”区域，发挥地表蓄水及过滤自净能力。
自然排水法不同于传统排水法，不着重于事后排水，而是在源头通过，各种较少径流的机会来进行过程控制，减少或者缓解突然增大的雨水径流，这种排水法并非单一的系统工程。与此同时自然排水一来可以复育出一些生态草沟，扩充都市的绿意。还能有机会补充城市日益枯竭的地下水。屋顶雨水收集也能提高水资源利用率，让居民的生活更加绿色环保。
当然在机动车较少的人行道上设置透水铺面也是国际通行的排水做法，以减少城市中无法透水的铺面，减少径流压力。这就设计到透水新材料的研发与应用了。
3、自然排水案例
（1）西雅图Seastreet自然风格排水设计
（2）波特兰 第十二大道自然排水系统（SW12thAvenueGreenStreetProject）
，街道没有被彻底改造，二十将人行道绿地由上凸改成下凹，形成“径流栽植区”，作者认为这样的街道改造工程既能提升都市自然排水能力还能提供就业机会，实乃一举两得的大好事。（有点类似灾后重建政府补贴当地居民协力造屋的方式）
（3）瑞典马尔摩，Bo01，通过一连串兼具设计感的开放水渠，湿地水塘组成公共绿地，同时不只是一套排水系统，也成了一个种群丰富的生物栖息地。
二、不与河争地
近年来全球各地都有水患，专家通过研究发现对土地及河流的不当管理和使用等“人为”因素，才是造成水患加剧的原因，而且一连串大规模的水灾也直接反映了工程治水的不管用。虽然河川泛滥是造成沿河地区水患的主要原因，但河川泛滥的本身并不是灾害，而是河川自然现象的一环，也是维持河流生态系统健康的重要机制。
防洪工程原本希望提高河道排水效率，于是认为排水效率最高的情况是水道水泥化。但防洪工程有一个“提防效应”，如果遇到设计范围外的洪水，洪水决堤造成的破坏和损失会更大。2005年8月卡特里娜飓风(HurricaneKarina)在新奥尔良淹没80％地区，造成全城居民撤离就是血的教训。
世界各国也在洪灾中吸取教训，他们认为无法控制也无法避免水患，那就学习与它共存。具体说来包括利用河川的自然作用来防洪：复育河川自然的水文、地形、生态，来提高洪泛平原的蓄洪、滞洪量以及河道的容水量。此外，保护河川免于因水泥化整治而丧失珍贵的生态功能，也是自然防洪的主要工作之一。
因此很多国家也订立法令限制洪泛平原土地开发，并以细致的配套设施来减轻洪水对人类的灾害。如荷兰政府选定低洼的莱茵河流域执行还地于河计划，并制订“国土规划重点决策”(Spatial Planning Key Decision)来确立计划的整体方针，阐明莱茵河流域在水患管理、景观整体规划，以及生态环境改善上的目标，着重以土地使用管理而非水利工程来降低水患风险，并强化环境质量。其中需要增加河流行水空间，复育泛洪平原，降低河岸高度，通过优渥补偿条件与公众参与，顺利推进这一规划。
三、不得不说的城市——西雅图
谈到西雅图，第一个想到的就是西雅图未眠夜中的帝国大厦上的世纪の美好约会。这座城市虽然秋冬冷郁，但另外两个季节还算合适，而让作者最离不开西雅图的理由却西雅图的鲜明个性。
她环保，她兼容并包，她满怀浓浓的人文主义情怀，然而最让人印象深刻的就是西雅图的鲑鱼。
1、鲑鱼城市
你肯定难以想象一个城市为了维持鲑鱼回游（每年新生鲑鱼都会从淡水湖Lake Washington顺流游向咸水湖Lake Union，在那里生长后逆流回游到淡水河流湖泊中，整个过程不进食，无法游回产卵点的筋疲力竭的鲑鱼尸体成了水中生物的养分，滋润整个水生态圈），替它专门进行了河道疏浚甚至在咸淡两湖的水利闸口上设置专人进行鲑鱼迁徙人工助力。作为“”鲑鱼亲善城市“的西雅图会根据地区范围内河流的不同情况对鲑鱼量身定做鲑鱼复育计划，甚至华盛顿大学里地景建筑系的课程设计中从小尺度街道设计到社区开发都要为鲑鱼生活的生态。
管窥一包，以小见大。一座城市以极大的热情关注生态环保，那相应的城市建设相关的文化建设、社会关怀、专业实力都不会平平淡淡的。
2、西雅图市立图书馆
2004年台北101立起来的时候，大洋彼岸的西雅图诞生了一座截然不同的文化地标：西雅图市立图书馆总馆。具体的设计案例可以看这里：http://www.douban.com/note/159777333/
建筑设计师以绿色建筑的标准进行设计，使用空间分析图（giagram）对图书馆各功能空间进行合理安排，在满足西雅图空间管制法、建筑法限制的前提下，也考虑到图书馆借阅与公共阅读空间在未来的可能变化与拓展为信息展示，于是留出了机动调整空间。而在图书书库的设计上也使用了”旋转书库“来满足图书的便捷移动与节省贮藏空间的作用。图书馆还选用了专业的图书管理员，在电子设备的支持下提供更多引导与咨询帮助。最重要的是，市图书馆认识到了文化建筑是市民的建筑，没有阶级与组群之分，资源属于全体公民。因为文化建筑对于提升城市居民的文化素养有非常巨大的作用，而文化竞争力恰恰又是一个城市重要的竞争力。
3、社会关怀
贫困哪里都有，即使是在发达的资本主义，西雅图也不例外。街道上经常会有一些流浪汉，用台湾话说就是”街友“，西雅图这座城市有很高的包容度就体现在这里，市民们不会歧视他们。事实上他们有时聚集在城市广场附近是因为这里有游民庇护所，并且有民间团体提供免费午餐。与此同时NGO也创立了一些街报零售点，邀请街友加盟，他们的街报“real change”内容是探讨社会上的不公不义现象，让贫民与游民得到更多社会关注。虽然收入微薄，但至少可以让他们有尊严的生活并且让其它街友看到生活的希望得到更多社会认同。
4、空间规划的公众参与
西雅图的市民以极大的热情投入到城市空间规划的事业中来，甚至举办了”西雅图开放空间2100“工作坊，从市民代表到空间规划专家，300多人通力合作分工明确从前期调研到资料分析到地图制作，集体无偿地描绘了这次百年后西雅图公共空间的发展愿景。但是作者正面的描述中并未提及太多公众参与的具体操作方法，毕竟每个市民都有对西雅图城市发展建言的机会，但是如何组织并有效吸取市民意见，并处理好相关利益方可能会产生矛盾的诉求确实我们需要更加关注的东西。否则过度地公众参与会使得城市建设项目计划贻误时机甚至荒废。
四、谈点交通好不好
早在二十世纪初，法国建筑规划师勒柯布西耶就用他颇有远见的眼光，预测了未来城市的图景，他取名为“阳光城市”。简而言之就是倡导中心城市的低密度高容积率化，以此提供更多的绿地和交通用地，他还提倡交通轨道立体化并扩大交通用地面积提供更宽的道路和更多的停车场，以此提高城市内部之间及内外部的交流联系。他的思想影响了美国及欧洲一大批城市的空间构建。
虽然现在世界各国都在城市的道路交通上进行大力规划并再各类用地中严格要求配建比例停车位，但我们却渐渐发现及时再怎么修建立交，拓宽马路，配建停车场，城市总还是那么拥挤和不便。甚至直到现在，很多城市的长官还有“停车位不够就多建些停车位”的思路。
好在现在我们拥有越来愈多的觉悟去发展公共交通，限制私家车，这是一个值得努力的方向。但在中国这个汽车市场方兴未艾的国家，私家车的需求并不是那么容易控制。
作者认为需要对城市中心区的不同路段依据拥堵情况征收私家车拥堵费以减少中心区汽车的流量，同时加大停车场的收费标准抑制私家车出行。同时作者还认为可以通过大力发展公用交通（BRT，地铁轻轨），发展租车拼车市场，推广绿色出行（自行车或者步行）。当城市居民们去往城市任何一个地方都可以通过高速公共交通、自行车、步行等出行方式之间的自由组合达到高效方便甚至低碳的目的，人能在城市交通中享受更多的路权，城市的发展目标和基础才真是的是以人为本。
五、城市的绿设计
很多都市在经历了规模效益的刺激和发展后，空间变得无序蔓延，同时也出现了逆城市化。城市的中心变得活力不再，很多人为了生活和工作必须要郊区与市区进行长时间的交通通勤，太多时间花在了交通上。于是欧美的空间规划者们相继提出了“紧致城市”“智慧生长”的城市发展观念。这两种城市空间管理策略的一般做法都是提高原有城市规划区内的住宅供给量，并综合布置配套产业，使得人们能再家门口工作，同时也减缓城市扩张对外围农用地和绿地的侵蚀。提高城市密度的核心内涵是提高城市用地的使用率，如今国内也在提倡地块功能的综合化都是“盘活存量”的意思。当然为了不降低城市的综合生活及工作的质量，都市公共空间如生态绿地、公园等都需要进行细致和超前的规划布局。同时对现有公用绿地的改造也非常有必要，主要方向是从提高铺面透水性和扩充植被的数量与多样性来入手。一来可以充分发挥绿地的滞洪作用，二来也可以提高都市绿地率让诗意而活力的绿地围绕在市民身边。
作者在倡导绿设计的同时，也提出了“低冲击开发”的概念，他认为都市发展对环境可能的冲击不在于密度或者居住形式，而是都市的运作模式和市民的生活形态。设计应该是建立在可持续的基础之上，在不破坏原有的自然生态，城市局部区段的风貌的基础之上。
作者还认为可持续设计应该是以动态模式为导向的。不因被死板的减排或低碳指标局限。真正可持续的设计不仅是环保技术的集合，更是良好示范与推广，使人们生活态度向环保绿色的转变。
作者用身边的例子和自己的感受，为读者展现了一副他心目中的“好城市”图景。虽然城市发展没有完美的尽头，但城市的进步总少不了美好愿景的支撑与先进理念的支持。城市的未来即是一幅一幅美妙的理想画卷更是一步一步现实的脚印。
有关键情节透露
