遇见好城市-观念的改变才是真正的改变

权威朋友的推荐，看到第一章还不觉得怎样，慢慢被书中的案例和细部吸引，是一本好书，阅读流畅，解说清楚，最重要的是纠正了我的几个错误观念，解答了平时工作中的一些疑惑。
一、章节
1.A西雅图：鲑鱼、图书馆（库哈斯，市总图）、济贫计划、公众参与热情（百年后的西雅图？）B波茨坦广场：看不到柏林的历史。C阿姆斯特丹：有个性的多样化住宅。D威尼斯：静止的城市，流失的居民。
2.动脉：A许多城市成为汽车的天堂，却也同时成为行人的地狱，当都市中涌入太多汽车，不但造成交通拥塞，汽车排放的废气更带来严重的空气污染，事故也成为城市安全的大麻烦，此外，行人的空间慢慢被汽车排挤，走路空间和安全保障同时流失，在没有良好公共运输的情况下，许多人不得不选择开车。B.毁坏高架路的重建：高架、隧道还是滨水空间？C.荷兰是第一个尝试人车平权的欧洲国家，三十多年前就开始重新设计街道，缩减原有车道，并配合植栽、路树、花圃等细心的设计，让车辆无法呼啸而过，被迫减速慢行。荷兰人称这样的街道为WOONERF（生活化道路）。D.德国：汽车共享。E.哥本哈根：自行车城市。F. 西雅图：全美最棒的自行车城市：（1）公交车可以挂自行车，自行车可以进地铁、火车。（2）公司鼓励，淋浴间，自行车小组，（3）软硬兼施。（4）倒逼汽车转型，人车混行道路。
3.静脉：A什么样的是河的原生态样貌（大木残材）。B京都鸭川，人工的美丽杀死一条河。C街道与雨水。（1）处理雨水径流，采用可持续性都市排水法：在道路旁打造一系列透水、种有多样植栽的低洼区域，生态草沟（bio-swale）。（2）建筑物地下室设置储水池，在屋檐下放置雨水搜集捅截留雨水。（3）减少城市中无法渗水的铺面（4）绿屋顶。D西雅图为了鲑鱼的都市排水，怎么保护河川的砾石床（1）街道边缘新方案（SEA street。道路缩减到4.27米，设置生态草沟，添加人行道）（2）下水道不是唯一的答案，分隔岛也能蓄水净水。E荷兰,许多工程师已经不太能确保使用地方的策略可以维持到什么时候，民众也不愿看到加高的提防破坏景观，荷兰的治水态度发生了转变，还地于河，恢复洪泛平原功能。
4.消费：该适可而止。A少数人用消费所撑起的经济增长，却是建立在让多数穷人的资源更加匮乏之上。B《从摇篮到摇篮》：服务性产品；C如果我们以制造问题的相同思维来解决问题，这个世界将永远无法超脱当前的危机。D反对沃尔玛：人道问题和对地方产业的毁灭力。E买当地吃当地的生态足迹之思。
5.城市设计革命：A我深刻的体会到。我们都是的生活质量比不上欧美，不是因为他们的都市规划比较高明，而是因为小小的台湾岛上人口太多，在空间和资源有限的情况下，生活质量自然被牺牲。即使欧美目前主张高密度的都市发展，但所谓的“高密度”住宅，对台湾人来说，仍然是不可奢求的“低密度”状态。台湾人口若不减少，没有任何规划手段能够帮我们打造高质量的都市生活。B据研究，大型水库其实也排放不少温室气体，而且在热带地区，水库排出的温室气体甚至可能比火力发电厂还要多，然而……水坝所造成的生态破坏也绝不干净。C有地下停车库的绿地，虽达成多功能的土地利用，却失去了涵养地下水的功能，其森林知名，名不副实。D原生植物也不是绝对的。E马尔摩，一个全是绿色建筑的绿色区域。F汉堡水岸迷思G荷兰两栖屋（马斯博莫 WATERSTUDIO.NL）
二、观念的改变才是真正的改变
甲、本书中的许多案例，并不在宣扬细部部的设计方案，而在于传递方法背后的精神。
乙、令人感动的层面从来就不是设计上的细节，而是对既有观念的大胆突破。自然排水，正是对传统下水道排水观念的革命。
丙、一次花钱不能图一劳永逸，政府要能“引领”“带动”“跟踪”并尊重原住民的生活。
丁、可持续性设计的一些谬误：无论是绿色建筑、低冲击开发、自然排水系统设计、生物栖息地重建、回收利用还是紧致都市（Compact City），都市可持续性的技术，真正影响系统地是都市的运作模式与市民的生活形态，除了用量化指标和技术手段外，要问：建筑物可以持续不断的制造清新的空气吗？可以维持水的干净吗？可以滋养多样的物种吗？可持续性设计不是环保技术的大集合，而在于是否能对环境造成正面意义。另外，可持续性因为着过程，而非终点。
戊、新的世界观：人与自然不可分；自然或人文系统是复杂难以预测的，因此人类无法充分掌握；任何系统都是不断变动的，外来的扰动是正常动态的一部分，永远的稳定是不可能的。