可叹的运动，无奈的历史

自古以来，我们中华民族即崇尚着兼容并蓄的大国之风，朝代间的更迭固然延续着封建式的王朝统治，但其间发生的各类变法、新制，为整个民族延续着活力和生机，而当时间来到清朝末年，这种活力、生机却好像突然间被抽干，而仍由整个社会以一种无意识的“狭隘”思想所支配，洋务运动的发生更将这种思想诠释的淋漓尽致。

一、指导思想——裱糊心态

洋务自强——对于初步领教了西方船坚炮利的中国皇帝而言，这些开始为他们所不齿的奇技淫巧摇身一被划为民族自强的重点——窗子破洞、门也漏风了，拿这些鲜亮的花纸裱糊一下就好。这不仅是当时统治者的所思，也是为我们后世敬仰的曾左李们的所想。这样的心态成功的掩盖了社会根本的问题，而让一件件来自国外的洋枪洋炮、钢铁、船只成了运动的终极目标。

二、办事过程——赔钱差事

就像做公司一样，有的时候指导思想错了并不可怕，及时认识，及时调整，大船的方向还是可以被调整过来。而临到清政府操办洋务的人的时候，却成了错就是错，一错再错，不做考察，而建高炉，钢铁厂、轮船厂，纷至沓来，挨个亏损，失败一再让大员们酬出的大批银两打水漂，而紧接着，又有更多人纷纷效仿，仿佛洋务就是一件被习以为常的赔钱的苦差事，没有总结，就没有进步。这也是洋务几十年，耗资巨大，却远比不上弹丸小国日本成就的原因之一。

三、变化来的太快，就像龙卷风

封锁了太多年的天朝，被西方一顿火炮打懵，随即便化身鸵鸟，我看不到，也听不见。让颓势不断延伸。除了在战场上明确发挥作用的船只、枪炮，对于西方的其他创造，仍然顽固抵抗，直到被西方人用熟悉的枪炮指着、逼着的时候。铁路、无线电等的引入都必须从玩开始，这时候所谓的奇技淫巧的又突然间消失了。马拉火车，船坞电线、起义必砍电线杆可能是唯独在中国才发生过的奇闻异事。

这些的原因， 或是说统治者昏庸无能，可恶的慈禧挪用北洋海军粮饷修颐和园，或者说儒教士大夫迂腐陈旧，官督商办、企业收归国有，一次次扑灭了商业萌发的火苗；或者又说国人闭塞、愚昧，不敢进工厂、不愿留学，但乘船乘火车游玩却兴致勃勃；或者民族主义的认为满清这个民族的堕落，把整个中国拉下了马。

但归根结底，这些都是原因，又都不完全是，或许时代的列车行走到那个时间，就需要将中国这个庞然大物又拖着后腿的乘客推下去，才能让更多其他的国家走上快车道。国运论固然不科学，但对于时代交替、变迁而言，确实亘古不变的真理，只希望今天再次赶上快车道的我们，不要再落人后，不要再被时代抛弃了。