这些年我们的精神裂变

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• 抗议激情的丧失，并不是社会趋于合理化额现象，反而是社会极端不合理化的产物。 作为一种政治隐喻，“高速路”不断宣称自己乃是人民的公产，是人人可以享用的机会和权利；但是，总是极少数人才可以享受到这种权利。 (查看原文)

  笨笨 2013-09-27 21:38:54

• 收费路段不同标准的收费，同时构造了这样一种国家与资本共同维系的敛财形式。在许多收费口，大大的红字书写出这样的标语：贷款修路、收费还贷。唯一令人觉得不解的是：谁在贷款修路？如果是国家贷款修路，那么在银行国有的前提下，修建高速路乃是这些资金的题中之意；如果贷款人是私人，那么不禁要问，既然国家有银行资金的支持，难道不能自己建设道路而为什么非要让私人来修建国之命脉的高速路呢？ 在诸种问题无法破解的时候，一个看似合理的宣言背后极其不合理的逻辑浮出水面：国家不直接使用自己所掌控的资源来修建道路而是使用“贷款”这种方式修建道路，这乃是可以造就“还钱”这一“可爱”局面的唯一方式；而修路的“劳役”下放给各个省市，恰好可以再分权的同时，令“公益政治”丧失存在的合法性。 这也就解释了为什么人们面对这种高速路不高速的局面显示出绝对宽容的原因：单个收费口存在的合理性和合法化表述，掩盖了整个高速路政治的荒诞逻辑与霸权原则。 人们面对收费口的宽容之中，压抑了对于傲慢的公路局的愤怒，却养育了对中国社会的整体不满和失望。 总是局部获得了充分敛财的合理性，就不顾整个社会综合信赖体系的坍塌——这正是高速路特定的政治学隐喻。 (查看原文)

  笨笨 2013-09-27 21:45:59

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