作者简介 · · · · · ·
杰夫·斯佩克(Jeft Speck)，是具有里程碑意义的畅销书《郊区国家》的作者之一，致力于城市精明增长和可持续性设计的城市规划师。作为美国国家艺术基金会设计部门前负责人，他曾经管理“市长城市设计研究所”，与数十名美国市长共事，解决其城市规划面临的最迫切问题。他引领了基于华盛顿地区的设计实践。
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适宜步行的城市的书评 · · · · · · ( 全部 2 条 )
Juno M
Farrar, Straus and Giroux2012版
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电子版原文书籍，有需要请加本人微信并标注“买书”（5元） How do we solve the problem of the suburbs? Urbanist Jeff Speck shows how we can free ourselves from dependence on the car -- which he calls "a gas-belching, time-wasting, life-threatening prosthetic... (展开)> 更多书评 2篇
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订阅关于适宜步行的城市的评论:
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0 有用 G-Zage2 2020-04-11 21:02:40
城市设计理论课程阅读，第三代城市设计，步行性研究的一般理论，为什么强调建设适宜步行城市的重要性，以及建设步行城市的十个步骤
0 有用 梦野久作 2021-12-28 00:08:33
美国人的小讽刺啊～～～
0 有用 Sunkist_Orange 2019-05-24 17:04:22
收货还是很多
0 有用 就这样吧没头脑 2023-02-06 21:14:32 陕西
1）城市规划潜移默化塑造人们的生活方式。荷兰自行车道多，由于自行车筐受限，因此会每天采购食材。最舒适和最宜居的城市都像阿姆斯特丹和巴黎，都是在电梯普及和骑车大量使用之前建成的。2）有时过度规划导致了更多道路安全问题的发生，而要适当“制造麻烦”。当没有自行车道时，驾车者会与骑行者保持更远的距离，自行车道似乎暗示，需要注意边沿，而非骑车的人。瑞典1967年交通死亡人数下降了17%，原因在于其靠左驾驶改... 1）城市规划潜移默化塑造人们的生活方式。荷兰自行车道多，由于自行车筐受限，因此会每天采购食材。最舒适和最宜居的城市都像阿姆斯特丹和巴黎，都是在电梯普及和骑车大量使用之前建成的。2）有时过度规划导致了更多道路安全问题的发生，而要适当“制造麻烦”。当没有自行车道时，驾车者会与骑行者保持更远的距离，自行车道似乎暗示，需要注意边沿，而非骑车的人。瑞典1967年交通死亡人数下降了17%，原因在于其靠左驾驶改为靠右，最安全的道路是感觉最不安全需要司机投入更多注意力德道路。有时候，更多的共享空间（将汽车和骑行者和步行者混杂在一起）会更安全。3）人类天然具有边缘效应。人类理想的栖息地是林缘，既有着开拓的视野，又能提供现成的围合空间。 (展开)
0 有用 雪孩子 2018-09-05 19:49:55
一般