三、路漫漫其修远兮

    10月15日，总书记江泽民对于何光远的思考，在来信上的空白处，作出以下批
    在改革开放过程中，不少问题至今仍然令人困扰，吸引外资与维护发展民族业，如何找到一个较好的平点；二、在中国发展小汽车，在型、价格、环境保护、停车场、道路等相美问题上，如何找到一个综合的解决途径。建议国务院组织认真研究一下，这是一个大的产业政策问题，千万不能公说公有理婆说婆有理。
时任常务副总理的朱镕基对何的来信写下他的看法：
    有些人对“汽车进入家庭”的意见，恐怕不是“反对个人购车”，而是“如何进？进多快？”按照现在一哄而起、遍地开花、规模小而又水平低的做法，不但导致了当前的产品积压，更可能摧毁轿车工业作为一个支柱产业的希望。
我的文章很长，但朱镕基副总理显然耐心而仔细地读过一尽管他并不同意我的观点。他作了一段蝇头小楷的评语：
    新华社记者的文章有文采，可惜缺乏对安观的了解。一是石油源不足（已成净进ロ国），二是城市道路拥挤，三是购买力所限，四是人的居住尚且艰难，何能为轿车盖库，此等等，怎么能把“行”放在首位，而且主要靠轿车来解决“行”的问题呢
    根据江泽民、朱镕基等领导人的批示，1997年4月，由国家计委牵头，十多个相关部委开始放下门户之见，以跨世纪的发展眼光展开了综合的政策研究。最后形成了《关于目前我国汽车工业发展中几个重大政策问题的研究报告》。
其后两年，除了各单位把已经分配给员工居住的原有住房折价卖给住户外，商品房销售推进缓慢，各地建成的新住宅区“空置率”居高不下。刚刚实现了“软着陆”的国民经济急需寻找“新的增长点”。然而循着国务院领导的既定思路，“轿车进入家庭”虽然多次作为有关专家和主管部门的建言，甚至作为国家计委的建议却一次次受阻，始终未能列入国民经济新的“增长点”之
    直到世纪之交的“十五规划”，才把“鼓励轿车进入家庭”这个表述纳人其中
    2001，家庭轿车是一种权力
    1998年3月，作家出版社推出了我的大型报告文学《家庭轿车诱惑中国》，它时成为上榜畅销书。中国作协党组书记、著名作家陈建功说：这本书的意义远远超出了文学范畴；它提出的理念，将给中国社会打上烙印。