东方的航海时代

本书讲述了，自有文字记载以来至16世纪，以中国为主的东西方航路变迁。东起日本西至东非、阿拉伯半岛，包括太平洋、南海、印度洋、阿拉伯海红海海域及重要的陆上港口。胶东湾、马六甲、孟加拉湾、亚丁湾，波斯湾还有土地面积较小却不可忽视的众多岛屿国度如爪哇、马尔代夫、苏禄群岛马鲁古群岛等组成了，各条航线。 东西方各航线是随着技术发展、贸易需求、宗教传播、政权宣告为契机，以点到面最后逐渐成熟。宗教的传播与贸易密不可分，三四世纪佛教由印度出发向东方传播 ，八九世纪伊斯兰教的兴起带动了东非、南亚部分国家的海上交流，14世纪海上贸易畅通时期恰巧是基督教和伊斯兰教的鼎盛阶段。 海上通道往往与陆上交通相佐，当内陆政权交替战争频发时，人们会开发和选择走海上之路。各港口城市动乱也影响海上船只往来，必要时商人会通过陆地进行贸易。印度南部半岛、泰国湾、马来半岛、波斯湾等地历来政权多、杂且变更频繁。 中国各时代对海上丝绸之路中作用和状况如下：秦汉三国魏晋时中国的海上交通和其他地区一样只是短途贸易交流，没有长途大规模航海的实力。唐代前西方对东方的影响大，例如希腊影响印度，（石刻雕塑）印度影响东南亚（小乘大乘佛教）唐朝对日本朝鲜的文化输出为海上交流的主要元素，相反日本朝鲜文化输出较少，交流的佐证在考古发现中有：货币、宗教、建筑、文献，工艺。宋元时代海上交流延用唐代蕃坊和贸易行政管理市泊司制度架构。元代对水上运输的依赖，刺激了航海的发展，为日后明代出使西洋打下了基础。明朝初期对海上丝路起了重要作用的是第一个官方船队从东直航到东非，打破了以往海上活动全部为私人动机和贸易空间分成不同群体使用的几大区块模式。当然这有着强大军事支撑肩负外交贸易的成功航行。明朝后期为打击私人贸易实行海禁，也是沿海海盗滋生海岸骚乱的原因之一，十六世纪倭寇其实大多数是福建浙江沿海地带的国际商人。他们与西班牙人葡萄牙人日本人组成贸易伙伴，大量交易香料丝绸白银等商品。 1511年葡萄牙战神阿布尔克尔克占领马六甲成为东南亚近代史的转折点，1517年西班牙在马尼拉建立总部，开启了西方殖民政权的序幕。16世纪17世纪西方船队的到来使日本台湾爪哇马鲁古群岛、马尔代夫澳门等东南亚岛国逐渐被重视，穆斯林商人为躲避葡萄牙人利用个小岛开发商路。葡属印度区在跨区域的层面上促进了整个亚洲贸易空间的复苏，到17世纪信奉基督教的荷兰人英国人对抗信奉天主教的葡萄牙人导致葡萄牙人开始衰落，他们把宗教战争从欧洲大陆带到了亚洲。上千年东方主导的航海时代宣告结束，这也是第一次全球一体化的开端。