作者:
[德] 罗德里希·普塔克
/
Roderich Ptak
出版社: 中国友谊出版公司
出品方: 后浪
原作名: Die Maritime Seidenstrasse
译者: 史敏岳
出版年: 2019-10
页数: 376
定价: 78.00元
装帧: 精装
丛书: 汗青堂
ISBN: 9787505747579
出版社: 中国友谊出版公司
出品方: 后浪
原作名: Die Maritime Seidenstrasse
译者: 史敏岳
出版年: 2019-10
页数: 376
定价: 78.00元
装帧: 精装
丛书: 汗青堂
ISBN: 9787505747579
内容简介 · · · · · ·
德国著名汉学家罗德里希·普塔克（葡萄鬼）名作
展示一个由亚洲人主导的海洋世界
刻画古代航路变迁历程
再现“海上丝绸之路”沿线文明兴衰更迭
◎ 编辑推荐
罗德里希·普塔克是德国著名汉学家，他聚焦贯穿东南亚与印度洋的“海上丝绸之路”，以严谨的笔触描述了欧洲殖民者到来之前，由亚洲人主导的宏大海洋世界。
◎ 内容简介
15 世纪初，中国的巨舰曾航行在东南亚和印度洋，其航程远达霍尔木兹、亚丁湾和东非海岸。当郑和于 1405 年首次发起远航时，葡萄牙尚未开始探索通往亚洲的新航路，西欧也并未涉足印度洋。在 15 世纪之前的数个世纪中，东亚与西亚之间的各条航线都掌握在亚洲人手中，本书揭示的便是这段时期被后人称为“海上丝绸之路”的各条航线，以及沿线各文明的发展历史。
长期以来，贯穿东南亚与印度洋的“海上丝绸之路”在人们的印象中一直被西方主导的地中海航路和大西洋航路掩盖...
作者简介 · · · · · ·
罗德里希·普塔克（Roderich Ptak），德国汉学家，目前在慕尼黑大学任汉学教授。著有《中国、葡萄牙与南洋：海洋与商路，宗教与贸易》等书。
史敏岳，南昌航空大学外国语学院德语系讲师，北京大学德语系博士生，研究方向为德语近现代文学，在校主 讲德国文学史等课程，并在专业期刊上发表论文和译文数篇。
目录 · · · · · ·
第一章 导论
第二章 海域
第三章 海洋的百衲毯（从远古到公元元年）
第四章 各区域的融合（公元1—600年）
第五章 在唐与阿拉伯帝国之间（约公元600—950/1000年）
第六章 在远东的漩涡中（约公元950/1000—1350年）
· · · · · · (更多)
第二章 海域
第三章 海洋的百衲毯（从远古到公元元年）
第四章 各区域的融合（公元1—600年）
第五章 在唐与阿拉伯帝国之间（约公元600—950/1000年）
第六章 在远东的漩涡中（约公元950/1000—1350年）
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丛书信息
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汗青堂(共142册)，
这套丛书还有
《洪水与饥荒》《天女临凡》《北方骑士团的兴衰》《巴黎陷落》《征服，1016—1130》
等
。
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海上丝绸之路的书评 · · · · · · ( 全部 15 条 )
南极的豆豆
大航海时代4课外读物必须本
先说个人感受，7/10。 好书，我的感觉是：大航海时代4课外读物必须本。 不过书中最后一个章节才设计到大航海时代，全书真正的核心是：大航海时代前的东亚和东南亚，或者说是海上的丝绸之路。 如果长期接触欧洲中心主义的知识和文化，会有错觉：之前的世界是什么样子的，是静止...
(展开)
顔白
海上贸易链接的人类命运
海洋，在不同时代的不同人的眼中，有着不同的含义。在现代社会之中，海洋已经成为了连接全世界的一个重要沟通手段，从大航海时代之后，对于海洋的控制权成为列强追逐的重要事物，而控制了海洋就意味着控制了新的势力范围。 当然这是因为现代的技术使得海洋航行变得非常可靠，对...
(展开)
大驴君
一本了解海上丝绸之路的工具书。
本书框架是好的， 把从中国南海到阿拉伯海整个沿线16世纪以前的商业交流情况做了介绍。基本分为：中国渤海东海南海海域包括朝鲜半岛和日本；南洋海域包括越南、泰国、柬埔寨、马来半岛、苏门答腊还有爪哇；印度东海岸包括孟加拉湾，斯里兰卡；印度西海岸到波斯湾，红海和东地中...
(展开)
沐漪沐
《海上丝绸之路》：在郑和下西洋之前，原来还有这么多海上贸易
文 |沐漪 出于对历史的好奇，以及对中国海上丝绸之路的向往，我打开了《海上丝绸之路》这本书，但是出于本书的内容过于质朴，转眼我又合上了这本书。 直到一周后，《大明风华》热播，对大明王朝的向往和探索精神，又重新看了起来。 文章分以下几个部分组成，海域时间以及空间上...
(展开)
思三一
海上丝绸之路 | 打开海洋之门，窥见远古商路发展，让我如何形容她
这篇书评可能有关键情节透露
“起航！”一声洪亮的呐喊响彻云霄，锁船的锚被高高悬起。黑色的船锚是一种象征。启航的轮船声打破了沉寂的黎明，七支船队在掌舵的引领之下，浩浩荡荡地驶向了海洋深处…… 这是怎样的一种场面啊？原来是明朝官方势力代表郑和的船队气势不凡的启程之场景！ 郑和在 1405 年首次... (展开)> 更多书评 15篇
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订阅关于海上丝绸之路的评论:
feed: rss 2.0
1 有用 STARFISH 2021-04-30 22:53:30
好爱这本书的书香味！好奇后浪这个系列都这么香么？真香现场，想为了书香味买书了。。。
2 有用 普鲁士蓝 2022-03-14 10:15:20
特别泛泛的按时间线来的流水账。。
1 有用 璩白秋弋瞳 2022-02-04 19:34:17
8.5。很好的入门读物，但称不上通俗，因为信息量非常大。作者（和译者）很有条理地处理了这些信息，将其勾勒成一张横跨东西的沿海图卷。读罢，对从长江入海口到红海口的一系列城市、势力与文明有了图景式的概念。作者于可知处言之，于不可知处停笔，不失史家严谨。贝克书系的“简史”真是一如既往的优秀。最后，图多，好评。待二刷。
2 有用 徐子陵 2019-12-06 08:39:32
中国虽然长期是一个典型的农耕文明国家，但一直以来都和海洋，都和商业有着紧密联系。 海上丝绸之路在汉代就已出现，并从唐末开始加速发展，历经宋元，在明代达到高峰，贸易的触角伸到了欧洲、非洲，甚至是大洋洲。高潮的表现，就是明朝官方推动的郑和下西洋。但明朝以后，由于国家安全问题，明朝官方主动退出了海上贸易，但是中国与世界的沟通始终没有断绝。明清两朝实施的“海禁”不仅是一种谨慎防卫的表现，也是一种规范贸易... 中国虽然长期是一个典型的农耕文明国家，但一直以来都和海洋，都和商业有着紧密联系。 海上丝绸之路在汉代就已出现，并从唐末开始加速发展，历经宋元，在明代达到高峰，贸易的触角伸到了欧洲、非洲，甚至是大洋洲。高潮的表现，就是明朝官方推动的郑和下西洋。但明朝以后，由于国家安全问题，明朝官方主动退出了海上贸易，但是中国与世界的沟通始终没有断绝。明清两朝实施的“海禁”不仅是一种谨慎防卫的表现，也是一种规范贸易的努力。不过，“海禁”在一定程度上屏蔽了西方在中国的利益扩张，西方人便站在自己的角度将“闭关自守”的帽子扣在了明清朝廷的头上。 (展开)
2 有用 戒逋 2020-04-22 16:34:06
综述有余而开拓不足，受到可用史料的局限，很多关键问题都无法得出确定的结论。但布罗代尔式的扎根自然本底的架构，和“后布罗代尔式”的多个子空间拼贴马赛克模型，不失为理解海上丝绸之路较为贴切的方式。 （ps：中国古代文明重心长期居于内陆，但奈何体量太大，无意中却成了海上丝路的最大发动机，可见大国的“霸权”属性是固有的...不过这种客观形势可能与中国古代统治者们想象的“万国来朝”的状态大相径庭）
0 有用 言小非 2024-05-05 17:07:11 湖北
读起来佶屈聱牙，书已卖。
0 有用 六月雪 2024-04-22 16:18:03 上海
1.海上丝绸之路其实就是陆上丝绸之路的一个补偿机制。由于北方战乱，陆上丝绸之路不再畅通，海上丝绸之路取而代之。 2.郑和下西洋其实是拓展中华文明对外影响力的一个主动行为，还是中国海运业发展到一定程度的必然结果，一张以中国为重要枢纽的互联互通的大网正在形成。 3.明朝以后，由于国家安全问题，明朝官方主动退出了海上贸易，但是中国与世界的沟通始终没有断绝。
0 有用 uncertainty 2024-04-20 21:03:58 浙江
总觉得翻译不得劲！
0 有用 小虾虾 2024-04-05 09:49:05 广东
不会再买后浪的书
0 有用 微雨燕单飞 2024-03-22 10:58:52 北京
补