钢铁与玻璃的宫殿 近代社会的巴别塔
钢铁与玻璃的宫殿 近代社会的巴别塔 他们见到的车站，尤其是大城市的终点站，其规模之大，发车之多，集散人流之纷至沓来，无论哪一点都可以看作近代文明的象征。 ——题记
关于我对日本车站最初的印象还是在《名侦探柯南》中的米花站。当时我感到日本的铁路发展十分的先进。在柯南中的米花站，相当于是一个大城市中的较小的城际铁路及地铁，轻轨的站点。在我阅读此书过后，对日本近代的车站以及铁路的发展有了一个更加丰富，完整，深层次的认识。下面我就从几个方面为各位读者慢慢介绍，我们话不多说，开启正文部分！
第一部分 政治方面
日本铁路与车站的发展是在明治维新时期开始的。在当时日本各方面进行着轰轰烈烈的“脱亚入欧”的运动，铁路及车站作为近代化文明的象征之一，也当然成为重要的发展项目，在政府政策的大力支持之下，日本车站开始了轰轰烈烈的建设。从设计，征地，建设，到最后的运营，政府的大力支持，对于日本车站发展产生了极大的推进作用。同时。众议院中的议员也把铁路修到自己的家乡，作为增强自身影响力的举措。这一时期，有把铁路修在城镇中心，而非较为边远地区的奇特景象。书中对此也作出一句评论：这种现象或许可以说是20世纪10年代政治体制的产物。
第二部分 经济方面
车站作为一个人流流动很大的地方，具有经济发展的一个重要组成部分——消费。如今，在车站的周围设立商业综合体及相对应，配套的基础设施，就是车站的建设所带来的巨大经济推动作用。以车站为中心，形成一个商圈，推动车站周边的经济发展。铁路及车站作为经济发展的动脉，为整个国家的互联互通发挥着重要的作用。正是一条条铁路及一座座车站，把各个孤立的城市连接起来，进而形成城市网，都市圈。如今，以东京为中心的超大型城市圈让东京成为世界上人口最多的城市。这也是铁路及车站所发挥的作用。它让人们的通行时间缩短，在相同的时间里，人们可以到达更远的地方。这样就推动了人们在距城市更远的地方选择居住的地方，进而推动城市圈的扩大，推动城市化的发展。
第三部分 文化方面
车站及铁路的发展带来的更多的是一种对时间准确把握的需要，以及人们之间的平等化。火车是不等人的，它有自己的运行时间表，不会因为一个人，两个人的因素而改变原有的既定计划，所以火车的出现带来的是人们对时间的遵守。第二个方面就是平等，无论你是什么阶层的人，都会与不同阶层的人们坐在同一列火车上，正如名画《三等车厢》所描绘的那样，火车的出现推动了人们之间的平等。
第四部分 建筑部分
在日本东京的火车站建设过程中，有一个极富于远见的规划。这个规划就是并没有在东京城中建立一座超大型的火车站，而是在城市的各个方位都建立一个较小型的火车站，就像是国内的北京站，北京北站，北京西站，北京南站这样的感觉。这样的规划既有利于分流客流，也会便于对车站的管理。起到了一石二鸟，甚至是一石三鸟的效果。
第二个地方在大阪站的规划之中，考虑到是用“尽头式”还是用“通过式”的车站设计的时候。进行了激烈的讨论，在当时，欧美的大型火车终点站采用的多为“尽头式”的设计，但最后，大阪站的设计选定为“通过式”的设计。对于此种设计，本书评论道：不管是对后面的列车驾驶，还是对其他运行业务来说，这一决定都是有重大利好的。这一设计正是让一条死胡同变成了一条通畅的康庄大道，对之后大阪城市的发展以及铁路的规划与车站的建设发挥着重要的的作用。
通过这几个部分的介绍，是我对本书一些内容的理解和分析，在二战之后，日本的铁路建设及车站的建设迎来了一个新的发展时期，各种新型的铁路系统，在日本得到了迅速的发展，其中，比较著名的就是“日本的高铁”——新干线，在如今日本的车站发展趋向综合性的方向，其不仅仅只是做一个车站，而是成为城市发展中的一个重要的综合体，成为城市中不可分割的一部分。让车站融入城市的发展之中，为城市的发展提供更为强大的动力！
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