内容简介 · · · · · ·
★日本铁道史学会首任会长著作，介绍日本铁路车站从无到有的发展历程，既是一部建设史，也是一部社会生活史；
★从“公共空间”概念出发，探讨日本铁路车站在近代社会与城市发展中的位置。车站建筑和车站在城市交通网中的集散作用，不同程度影响着近现代都市人的生活；
★除日本铁路官方早期史料外，亦采用相关时代文学著作、社会新闻及亲历者回忆录等材料，角度多样；
★重点介绍日本首条铁路线的起点新桥站，城市枢纽东京站、大阪站及名古屋站，连接海港的下关站、博多站等代表性车站；
铁路是近代文明的重要象征，它为人们带来了不受限制的、平等的移动自由。作为铁路与城市的“接口”，铁路车站也成为近代社会不可缺少的公共空间。
明治初年，响彻新桥站的一声汽笛，拉开了日本近代化的帷幕。以横滨站和东京新桥站的出现为开端，车站进入普通人的日常生活，“往来车站的每一天”成为新时代的象征之一。同时，...
作者简介 · · · · · ·
原田胜正（1930~2008）
1930年生于东京。1953年毕业于东京大学法学部，专业为日本近代政治史、铁路史。1961年起受日本国有铁道总裁室修史课之托，编纂《日本国有铁道百年史》。曾任和光大学经济学部教授、和光大学名誉教授，并担任铁道史学会首任会长。著有《铁道讲述的日本近代》《日本的国铁》《蒸汽车与电车的社会史》等。
叶晓瑶
大阪大学文学研究科毕业后进入上海译文出版社工作，担任日文编辑。现居京都，在国际日本文化研究中心攻读博士学位。主要译作有《我是漫画家》《去生活：松浦弥太郎的生活巧思》《日本历史风俗图录》《泡汤：温泉与日本的一千年》等。
目录 · · · · · ·
原文摘录 · · · · · · ( 全部 )
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说到底，这是因为我们缺少一种共同认识，那就是城市的建立（进一步说是国家的建立）依靠的其实是每一位公民的双手。所以在每个人参与其中这样的社会共同认知之上建立起“公共”观念，是特别困难的一个步骤。毕竟，将公共性看做“上头”安排好的，或是“上头”赐予的，并止步于这种理解与认识的人不在少数。 (查看原文) —— 引自章节：五 移动的据点和公共的空间 ——战后的车站 -
利物浦一曼彻斯特铁路于1830年9月15日开通，是世界上最早由蒸汽机车牵引整列车厢的铁路。1825年，斯托克顿（ Stockton）与达林顿（ Darlington）之间开设了世界上第一条铁路，起初蒸汽机车是只牵引货物车厢的，所以就整列车厢都由蒸汽机车牵引这一点来说，利物浦一曼彻斯特铁路的开通具有划时代的意义。 (查看原文) —— 引自章节：序 “文明开化”双眸中的车站
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丛书信息
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樱花书馆(共20册)，
这套丛书还有
《简素》《京都，流动的历史》《庭园之心》《隐性社会规则》《日本历史的谜底》
等
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日本车站史的书评 · · · · · · ( 全部 10 条 )
某羊
车站：侧身国家与个人之间
这篇书评可能有关键情节透露
对于中国与日本这样的东方国家而言，现代设施的引入绝非单纯的技术移植，必然伴随着思想与社会的革新，新式学校、百货商店、流水线工厂、蒸汽轮船皆是如此，作为第一次工业革命代表性成果的铁路交通亦不会例外。铁路工作者之子、日本近代史学者原田胜正的著作《日本车站史：作... (展开)
星空
“火车”，已经越来越快捷了
铁路是近代文明的重要象征，一开始或许并不是快捷的代名词，但它能够为人们出行带来不受限制的、平等的移动自由，而且因为具有专属的、排他的线路“自由”与相当的安全性，以及相当的经济性，而越来越多地成为出行的选择——尤其是现代中国，比较费用、便捷、安全性等各种指标...
(展开)
zycok198
提供的图例并不能很好地让人理解
凑合吧，有些意思，但对于“公共空间”部分的讨论篇幅实在有限。 大量的举例，看的时候需要打开地图，一边看，一边查地名 从编辑的角度来看，是否增加一些图解图例，会对不是特别了解日本的读者有所帮助 书中的图例太少，显然不能满足阅读的需求。但对照目前的卫星地图，又显然...
(展开)
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0 有用 小星星咩咩咩 2022-05-24 19:53:51
★我个人对日本铁路这一主题挺感兴趣的，这也是该书一出版就马上进行阅读的重要原因。 ★但是，就我个人而言，对某一主题的历史叙事，我很看重其中的逻辑性和层次性。尽管，本书对日本车站历史的叙事有一定的时间脉络，同时也从军事和民用两个角度进行了叙述，但整体仍然显得过于零散、零碎。 ★作者试图从公共空间的角度来分析日本车站发展进程，但整体文章结构与公共空间并无太紧密的联系，只是在一些部分略有提及，并没有完全... ★我个人对日本铁路这一主题挺感兴趣的，这也是该书一出版就马上进行阅读的重要原因。 ★但是，就我个人而言，对某一主题的历史叙事，我很看重其中的逻辑性和层次性。尽管，本书对日本车站历史的叙事有一定的时间脉络，同时也从军事和民用两个角度进行了叙述，但整体仍然显得过于零散、零碎。 ★作者试图从公共空间的角度来分析日本车站发展进程，但整体文章结构与公共空间并无太紧密的联系，只是在一些部分略有提及，并没有完全紧扣这一关键词。 ★本书主要讲述的是日本近代车站史，最近的时间也只停留在1985年。若是抱着纵览日本铁路史的期望来阅读此书的读者，可能就要大失所望了。 (展开)
0 有用 Fighting 2022-05-16 22:28:12
似乎是给了一点启发，但从空间角度上看还是太过发散了，不太具有参考价值，有一点小失望。
1 有用 ， 2022-11-12 22:08:58 江苏
作者竟然是我出生那年写的书，但这个铁路社会史研究依然还是很少有人研究，无论是车厢社会还是车站公共空间，都是很值得研究的，而且会是很有趣的，可以去打破铁路政治经济史两家独大的局面。缺点就是年代久远，也不是学术著作，类似于引出了一个很好的概念，就是缺乏深度的研究，书的定价也太贵了。
1 有用 乐马斯 2022-05-16 17:01:19
怎么说呢……标题很有误导之嫌，subtitle的“作为公共空间的近代铁路”在全书只有寥寥几页，一没有触及其权力斗争，二没有涉及到空间实践，甚至连作者自己都说“本应能作为公共空间的车站在日本还有发展的潜力”，并且铁道、车厢、车站在空间的讨论上应该划分界限，相比之下更推荐作者在本书中也引用的“铁道之旅”。但如果当作日本“车站”历史的管窥，本书是极好的入门，作为命题作文，本书回顾了日本铁道百年，关键节点... 怎么说呢……标题很有误导之嫌，subtitle的“作为公共空间的近代铁路”在全书只有寥寥几页，一没有触及其权力斗争，二没有涉及到空间实践，甚至连作者自己都说“本应能作为公共空间的车站在日本还有发展的潜力”，并且铁道、车厢、车站在空间的讨论上应该划分界限，相比之下更推荐作者在本书中也引用的“铁道之旅”。但如果当作日本“车站”历史的管窥，本书是极好的入门，作为命题作文，本书回顾了日本铁道百年，关键节点、建筑形态、功能用途都有涉及，但受限于配图有限，且彩插集中于中间，让人不免有些遗憾。 (展开)
1 有用 oasisly 2022-02-08 15:49:34
铁路车站作为公共空间，同时也连接起近现代。译者细节之处翻译的也很好
0 有用 Heaven 2024-04-23 21:15:59 北京
有些闪光点
0 有用 池初 2024-02-17 20:53:59 天津
着眼于近代化过程历史，关于人的细节太少了。话说我更想看二战后关于铁道的社会史。
0 有用 清雾幽幽 2023-10-18 09:40:59 上海
需要对日本、铁路及日本铁路有一定了解，因此对大多数读者不太友好
0 有用 晴信 2023-09-17 19:12:41 江苏
作者原田胜正是日本的铁路史专家。但这本书对于普通读者而言过于枯燥，阅读体验不算友好。
0 有用 janice 2023-07-24 00:19:58 广东
从驿站到铁水联运、国进民退以及军事征用，车站的形态都在发生变化，从蒸汽时代到电气化时代的进步，社区中街区化，大量化现象的出现，我们的铁路发展似乎也在走着同样的发展进程。日本铁路的发源地：横滨的樱木町站和东京的汐留站开始，铺向日本全国；经历了日俄、中日甲午战争时期，日本国内的某些现象似乎也是亚洲各国都在陆续发生。历史总是惊人的相似！