内容简介 · · · · · ·
铁路以及围绕铁路主权和利益产生的路权问题是中国近现代史研究的一大课题。本书从东北铁路在铁路发展以及路权纷争的特殊性出发，以张作霖、张学良父子为首的奉系集团为主角，围绕铁路这一主线，探讨奉系的铁路建设基本历程及其成败得失、奉系主导修建的铁路对东北近代化进程的效应，以及奉系与苏联、日本围绕东北路权产生的长期纷争等问题，揭示九一八事变前东北铁路问题的复杂面貌。
作者简介 · · · · · ·
易丙兰，女，北京大学历史学博士，湖南大学马克思主义学院讲师。主要研究方向为中华民国史。发表文章如《1916~1924年中日天图铁路交涉始末》，《延边大学学报》（社会科学版）2012年第5期；《辽宁省国民外交协会的缘起与活动探析》，《近代史学刊》2012年第9辑；《1927年的奉系与日本——以临江设领交涉为中心的考察》，《民国档案》2018年第1期等。
目录 · · · · · ·
绪 论
第一章 东北铁路的缘起与早期发展
第一节 中东铁路与近代东北铁路的缘起
第二节 国际势力角逐中的东北路权
第三节 东北早期自主筑路的尝试和挫折
第二章 东北铁路自主化的新起步
· · · · · · (更多)
第一章 东北铁路的缘起与早期发展
第一节 中东铁路与近代东北铁路的缘起
第二节 国际势力角逐中的东北路权
第三节 东北早期自主筑路的尝试和挫折
第二章 东北铁路自主化的新起步
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原文摘录 · · · · · · ( 全部 )
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奉海路原定路线的终点是海龙县治，但到10月，考虑到海龙一带的农业中心在海龙县所辖的山城镇和朝阳镇，大宗农产品尤以朝阳镇为集散地，且朝阳镇距离海龙县治仅30余华里，工程难度较小，需费无多，奉海铁路公司决定将终点延长至朝阳镇。 (查看原文) —— 引自章节：第三节 奉海铁路与东北铁路自主建设的新起步 -
从1924年起，奉系当局开筑了奉海、吉海和呼海和打通四条自建铁路，初步奠定其东北铁路网计划的基础。其中，奉海、吉海两路构成了东北铁路网计划中的东干线的主要部分，打通路是西干线中最重要的一段，黑龙江境内开通了呼海路。这四条路线是张作霖主政时期东北自建自营铁路的最重要成果… (查看原文) —— 引自章节：第三节 奉海铁路与东北铁路自主建设的新起步
> 全部原文摘录
丛书信息
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东方历史学术文库(共116册)，
这套丛书还有
《利玛窦与中国》《刻画战勋：清朝帝国武功的文化建构》《世家大族与北朝政治》《两宋货币史（上、下册）》《明代充军研究》
等
。
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订阅关于奉系与东北铁路的评论:
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2 有用 阿朵拉 2022-03-19 14:15:29
对奉系在东北铁路发展中的贡献叙述非常客观。路权也一直在几十年间影响着奉日和奉俄关系。还是那句话，功过自有后人评说。
0 有用 倦眼书生 2024-04-20 13:24:41 辽宁
个人以为最精彩在第六章东北易帜后陆港一体化的推进与被迫中断那章。铁路视角外是港口的兴衰变幻，作为三省唯一幸存出海通道的辽宁...丹东、大连、营口、葫芦岛，则分别代表了东、南、中、西四个方向的可能性...
0 有用 文化暗鸭 2023-10-01 17:42:08 广东
对奉系东北地方铁路修筑，尤其是路港一体化进行了系统的梳理。并尝试探讨奉系、日本，苏俄三者互动关系下的自主筑路困境。对了解这个专题颇有助益。
0 有用 カナ 2024-05-14 21:25:02 北京
研究方法咋看没有什么创新，但一级史料有增补。其中提到《东北年鉴》作为重要辅助资料。遥想以后学术启用如今的中国统计年鉴当一级史料，想想就觉得很讽刺。
1 有用 一粒铜豌豆 2019-11-24 18:59:43
奉张的铁路政策是张氏集团左翼代表奉天地方资产阶级利益的最好证据；他们计划在吉黑两省和日本进行积极的竞争，葫芦岛港的建设、大郑、郑齐、奉海路的修筑和东北铁路联运的计划，是王永江和张学良意图在北满资源出口上和关东军-满铁竞争的例子，但也正是这种努力，让关东军-满铁决心孤注一掷。