内容简介 · · · · · ·
本书稿系黄仁宇先生的博士论文，约19万字。全稿共分前言、京杭大运河的背景和本文研究目的、京杭大运河的地形概况、明代管理大运河的行政机构、漕粮的运输、宫廷供应品的运输、征税与商业及劳役、结论、附件等部分，重点论述了明代对大运河的管理与大运河的功能，以及大运河对明帝国的影响。全书稿征引资料丰富，运用大量数据分析是其重要特点，尤其是在20世纪60年代，学者们还在热衷于中国史进行宏观研究的时候。
明代的漕运的创作者
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![[美国] 黄仁宇](https://img2.doubanio.com/view/personage/m/public/790d784b1f4800873fd5475504ec5f01.jpg)
黄仁宇 作者
作者简介 · · · · · ·
黄仁宇，1918年生于湖南长沙，2000年1月逝世于美国。美国密歇根大学历史系博士。主要著作有《十六世纪明代中国之财政与税收》、《万历十五年》、《放宽历史的视界》、《中国大历史》、《赫逊河畔谈中国历史》、《大历史不会萎缩》等。
目录 · · · · · ·
原文摘录 · · · · · · ( 全部 )
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在明王朝统治早期，明廷规定用粮食来成交土地税，全国税额总数接近2950万石。期中，大约1/5是小麦和大麦，于夏季征收。其余部分主要是大米，于秋季征收。除了征收粮食外，明廷还要征收丝绸、大麻、棉花和布匹等等。 在2950万石中，有1200万石由地方政府支配，作为官俸、行政费、抚恤金养老金之类、赈济费、官府学校费和地方粮仓储存费。另外800万石，主要在华北征收，作为驻守西北前线军队的军粮。其余不到1000万石的税粮，供中央政府花费。在从这1000万石支出120.8万石给南京后，北京所得总数在820万石左右，所谓漕粮就是土地税的一部分。除了这820万石和除了用钱币交付之外，贡粮实际上移交到中央政府粮仓。 1472年，成华帝发布上谕，规定运往北京的漕粮永久地固定在400万石上。另外的190000石运到临清和德州，作为紧急储备粮。规定的419万石不过是对已有漕粮的确认，先前规定的运输数额和漕河所能承受的运输量。 (查看原文) —— 引自第65页 -
明朝的推官是什么官？ https://zhidao.baidu.com/question/2009875874183774428.html (查看原文) —— 引自章节：漕运体系的贡献与税收。
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明代的漕运的书评 · · · · · · ( 全部 27 条 )
粟阿姨
鹭江出版社2015版
严谨是一个学者的基本素质
可惜中国学者普遍缺乏。包括这本书的书评，竟敢说漕运之不废，乃"百万劳工衣食所系"，这不可笑，这个观点引自网络穿越小说，这才可笑。 但凡稍微认真看过这书的人，都该记的，劳工是官方征用，并无报酬，连这点基本常识都没有，何必花时间看这种书，又何必写书评。
(展开)
鲨鱼
鹭江出版社2015版
《明代的漕运》阅读整理
年夏在杭州学习时，听闻京杭运河杭州段想开凿一条主城外货运专用航道，当然目前还在持续推进阶段。后来几天在义桥所看见川流不息的内河航运，各类货船来往往，看到京杭运河在现代仍旧发挥着不可替代的作用。这对于来自沿海的我来说还是稍有惊奇的。 后来在书店看到这本书的书名...
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氘氘斋
鹭江出版社2015版
明代漕运需要市场这只手
生于江淮之间，曾经是漕运最为繁盛的地段之一，所以一直对大运河/漕运有浓厚兴趣。 黄先生大名早已听闻，故此找来了这本书来读。由于是博士论文，学术更为规范严谨，资料丰富，对于我这个业余历史爱好者来说，只能很粗浅的阅读和理解了。 本书较为细致地描绘了明代漕运的运行状...
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Fal Conde
鹭江出版社2015版
金龙四大王——明清时代的运河水神
金龙四大王崇拜,是明清时期伴随着京杭运河的全线贯通和漕运的兴盛而产生的一种新的民间信仰.它最初形成于山东运河区域,之后迅速向南北传播,其信仰范围覆盖了北方数省,并波及江浙，在上海的新闸路大田路附近，至今存有“大王庙”之类的地名，便是这种运河影响的直接见证。 扑朔...
(展开)
有辛弃
对明代漕运的学术研究，并对明代政治起到了“窥一斑而见全豹”的效果
这本书是黄仁宇的博士毕业论文，也是黄仁宇全集系列的第一本。 黄仁宇写书主线一向明确且明显，这本书也不例外。全书都贯穿了：导致错误管理的是被扭曲的思想观念，而不是技术缺陷。 明代官员僵化思维是明代没有发展商品经济的原因。 本书虽然主要从各个角度细细的对明代的漕运...
(展开)
> 更多书评 27篇
论坛 · · · · · ·
| 想买的可以来这儿看看 | 来自王心亮 | 2013-08-26 14:18:05 | |
| 这就是博士论文 | 来自欢喜。 | 2009-07-19 01:14:21 | |
| 真的很好。 | 来自tiantian | 2009-03-10 10:58:12 | |
| 谁知道这个版本是全本吗？ | 来自东海一粟 | 2008-10-24 13:01:45 |
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订阅关于明代的漕运的评论:
feed: rss 2.0
0 有用 Vindicated 2008-12-22 16:34:15
2008-12-22;看着一个个地名，晕乎乎的;本书是黄仁宇的博士论文，好长啊;还是理科好，不用那么长的毕业论文;
0 有用 saidelizi 2012-02-04 16:54:57
从为明代官员辩护角度，可以说当时他们管理的是世界上最大的帝国，既不能受益于统计技术，也无现代通讯设备可以利用。由于地域辽阔，一些陷阱是难以避免的。但是这样的辩护不能免除他们所有的错误管理，我们在这里要再次指出，导致错误管理的是被扭曲的思想观念，而不是技术缺陷。传统中国的政府，既不是采取互相承认的方式，也不仅仅是推行野蛮强迫同意的政策。它从禁锢思想的发展中获取大多数力量。它通过严密完整的伦理说教，向... 从为明代官员辩护角度，可以说当时他们管理的是世界上最大的帝国，既不能受益于统计技术，也无现代通讯设备可以利用。由于地域辽阔，一些陷阱是难以避免的。但是这样的辩护不能免除他们所有的错误管理，我们在这里要再次指出，导致错误管理的是被扭曲的思想观念，而不是技术缺陷。传统中国的政府，既不是采取互相承认的方式，也不仅仅是推行野蛮强迫同意的政策。它从禁锢思想的发展中获取大多数力量。它通过严密完整的伦理说教，向臣民灌输忠诚，而这伦理思想是把理性认识同神秘尊严混合在一起的。既然这样，明廷并不把自己的活动局限于功利性职能，它为了确信自己的权威，必须要精心组织各种庆典和仪式，炫耀自己的富丽堂皇。为了满足这一需要，它强迫漕河解决供应问题。 (展开)
1 有用 青州从事 2006-09-30 22:31:15
宏观研究，研究个P！宏观历史惟其宏观，所以大可做假，可大作假、可做大假，比如这两年才开始羞答答扯下遮羞布的抗战史。去伪存真，从注重历史细节开始倒是好办法。漕运我挺感兴趣，是个好切入点。
2 有用 囧囧有日 2010-03-02 18:23:00
黄先生错误颇多。且部分继承了中国史学家信口开河的毛病。
0 有用 bookbug 2018-09-23 23:36:55
本书是黄仁宇1964年在密歇根大学的博士论文，也是他所有公开出版物中最早的一本，算是成名作和他明史研究的起点，某种程度上也决定了他之后的著述风格和学术走向。本书从厘清漕运和京杭大运河的惯常混淆发端，从大运河的历史形成、地形地貌和行政管理机构等方面对明代漕运做了概述，之后分别在漕粮制度、漕军制度、货品类型、征税、商贸等一些重点方面进行分析，部分解答了作者一开始就提出的关于漕运的必要、与海运的对比、与... 本书是黄仁宇1964年在密歇根大学的博士论文，也是他所有公开出版物中最早的一本，算是成名作和他明史研究的起点，某种程度上也决定了他之后的著述风格和学术走向。本书从厘清漕运和京杭大运河的惯常混淆发端，从大运河的历史形成、地形地貌和行政管理机构等方面对明代漕运做了概述，之后分别在漕粮制度、漕军制度、货品类型、征税、商贸等一些重点方面进行分析，部分解答了作者一开始就提出的关于漕运的必要、与海运的对比、与明室兴衰的关系等问题。之所以是部分，一来是作者彼时彼地基础材料的相对匮乏，二来也到底是一家之言的局限，难有公论。整体上行文不枯燥，阐述不拖沓，读起来也比较有趣味。 (展开)
0 有用 苏C 2024-10-22 22:02:02 上海
把运河贯通的是隋炀帝、忽必烈和永乐帝三人；隋开凿运河是为了征服江南，元新增山东半岛济州河段后发现北方保持漕运难度极大，因此元代海运作用更大。明则大部分依赖运河完成漕粮运输、宫廷贡品运输、实物税征收、货物水路流通和水路旅行，因此有种类繁多互相重叠的行政管理体系和劳役也围绕大运河的管理维护展开。与直觉相反，并非运河的衰落破坏了财政基础导致了帝国的衰落，直到帝国末期，运河运转仍是良好的，但这种“良好”的... 把运河贯通的是隋炀帝、忽必烈和永乐帝三人；隋开凿运河是为了征服江南，元新增山东半岛济州河段后发现北方保持漕运难度极大，因此元代海运作用更大。明则大部分依赖运河完成漕粮运输、宫廷贡品运输、实物税征收、货物水路流通和水路旅行，因此有种类繁多互相重叠的行政管理体系和劳役也围绕大运河的管理维护展开。与直觉相反，并非运河的衰落破坏了财政基础导致了帝国的衰落，直到帝国末期，运河运转仍是良好的，但这种“良好”的背后，运河因黄河高含沙量、高邮湖水位变化和华北季节冰冻的影响维护成本极高，因漕粮过度征收、皇家贡品挤压运力、商业税重复征收、实物税运费高昂等多因素导致经济效率不高，因此运转良好的运河作为孤立主义政策的延伸，对帝国并未起到促进作用，而是在人力、物力、财力上都造成浪费，阻碍商业流通和国际交往 (展开)
0 有用 木月永泽 2024-09-02 04:32:08 广东
琢磨了一下古代为什么普遍征成本高昂的实物税而不是以货币代之，初步推断是重农抑商政策所决定的。本书中作者认为明庭不肯放弃低效的漕运而开海禁的根本原因，结论也是农本位思想。基本同意作者的结论，但是不能忽视倚靠漕运寻租的官僚利益集团对中央决策的影响力。
0 有用 胡萝伯爵 2024-05-12 23:14:27 江苏
最难理解的还是为什么不能以海代漕，黄的解释是明代的重农/孤立主义，但近海的粮食运输压根也不涉及对外贸易，甚至可以说是一种“计划经济”。前段时间读那本暮日耀光，有提到高张之争对隆万间海运之议的毁灭性打击，这似乎是一种更实际的解释。
0 有用 焦阳 2023-12-02 17:17:49 上海
黄仁宇博士论文，开篇就很吸引人了，综合起之后的几部一起思考
0 有用 Satisfied 2023-12-01 18:15:05 上海
有点，隔靴搔痒的感觉。读着不那么痛快