内容简介 · · · · · ·
長期以來，鐵路、火車作為現代技術文明最耀眼的產物，自然也就被當作是現代性的象徵。鐵路可以說是為了讓人重新發現世界才誕生的，它改變了我們感受時空的方式，重塑了我們對世界的把握；不僅在社會經濟中發揮著實際作用，也在歷史文化領域滲透著強力影響。
《鐵路現代性：晚清至民國的時空體驗與文化想像》依據晚清至民國的時間順序，以鐵路的命名故事、《點石齋畫報》中的視覺與圖像、吳淞鐵路到洋務運動的論爭、孫中山的鐵路擘劃與國族建構、民國時期的鐵路旅行與文學書寫、現代主體與陌生他者的鐵路經驗和文學表述等六個不同面向，在鐵路與火車所引起的時空體驗和文化想像這個主題下，重新思考現代性的諸多問題。
作者李思逸以鐵路為方法、為契機、為理解中國現代性的鑰匙，透過1840年至1937年約一百年間，鐵路進入中國之後發生的衝擊與適應，探討鐵路在晚清民國的具體情境中是如何與現代的想像與經驗勾...
鐵路現代性的创作者
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李思逸 作者
作者简介 · · · · · ·
李思逸
香港中文大學文化及宗教研究系哲學博士。畢業於武漢大學人文科學試驗班，取得香港中文大學跨文化研究及語言學碩士學位，曾是哈佛燕京學社訪問學人（Visiting Fellow, Aug 2016 - Dec 2017）；研究興趣集中於現代性理論與現代主義文學藝術、中國現代文學與思想史、視覺文化、歐陸哲學等。目前兼職任教於香港中文大學與香港教育大學，教授課程「現代性與都市文化」、「文學與電影」、「五四知識分子：歷史與文本」等，發表研究論文數篇。
目录 · · · · · ·
推薦序 鐵路現代性，文化研究的一種新範式╱李歐梵
導論 以鐵路為方法，言說現代性
第一章 沿著語言概念的軌跡——鐵路的命名故事
第二章 從視覺圖像出發——《點石齋畫報》中的鐵路與火車
第三章 回歸物的歷史——從吳淞鐵路到洋務運動
第四章 民族國家的想像與測繪——孫中山的「鐵路夢」
· · · · · · (更多)
導論 以鐵路為方法，言說現代性
第一章 沿著語言概念的軌跡——鐵路的命名故事
第二章 從視覺圖像出發——《點石齋畫報》中的鐵路與火車
第三章 回歸物的歷史——從吳淞鐵路到洋務運動
第四章 民族國家的想像與測繪——孫中山的「鐵路夢」
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原文摘录 · · · · · · ( 全部 )
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長期以來，鐵路、火車作為現代技術文明最耀眼的產物,自然也就被我們當作是現代性的象徵。但吳淞鐵路的故事卻告訴我們，鐵路與現代性的關係不是一成不變的：一方面，鐵路並非一開始就被所有人都當作進步，且帶有必然性的歷史取向一一這是一個逐步建構的過程；另一方面，曾經看似愚昧、 落後的反鐵路姿態，在語境變換之後倒有可能成為更加「現代」的反思資源。 (查看原文) —— 引自章节：導論 以鐵路為方法，言說現代性 -
以上兩種研究途徑無疑從各個層面豐富了我們對於鐵路的認識，但也都存在著明顯的局限性。在第一種模式中，技術與物永遠都是現代性的一種修辭，服務整個宏大歷史的進程，而鐵路不過是其中的一個例證罷了。所以無論怎樣書寫鐵路的歷史，資本主義現代性發展之類的最終結論在一開始就被設定好了。落實在中國的語境裡，就是鐵路如何從西方帝國主義殖民擴張的工具轉變為民族國家追求獨立富強的象徵，而其對人們日常生活的影響不過是響應這一主旋律的伴奏。鐵路在這種研究中成了一個空洞的能指，適用於鐵路的論述也同樣可以套在輪船、飛機、電報，乃至蔗糖、茶葉身上；因為物本身並不重要，重要的是物與技術背後的資本市場、殖民帝國、權力關係等等。所以物成了沒有個性、沒有自身歷史的「死物」一一從人的角度來看，它們似乎都沒有什麼區別。反過來，第二種研究模式則始終隱含了一種技術决定論的姿態一一無論具體的研究者對此持什麼意見，他們畢竟都默認一種新技術的出現改變了我們的經驗、我們的觀念，以及我們的文化。所以鐵路這類的科技產物不僅重新塑造了我們的日常生活，還開啟了工業化、資本主義全球化這一普遍進程。所有的現代文化表徵都可以被歸結為對現代科技的一種回應一一有時是種共鳴，有時則體現為抵抗。在這種技術决定論的框架下，現代科技就像復魅的魔法一樣，深沉而内在地影響著日常生活、經濟發展、歷史事件。換句話説，技術和器物又被意識形態化了。曾幾何時，我們傾向於訴諸無法説清的「大詞」來作為各種問題的終極答案，此如資本、權力、歷史規律等等，現在我們又把物與技衏加入進了這個詞彙表中。 (查看原文) —— 引自章节：導論 以鐵路為方法，言說現代性
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鐵路現代性的书评 · · · · · · ( 全部 8 条 )
孟羊羊
书评：铁路与中国现代性：晚清至民国的时空体验、文化想象
这篇书评可能有关键情节透露
我阅读的是作者博论，和这本书内容可能还有一些出入（作者又删改了一些）。 当我们要谈论“物”的时候，究竟是什么被谈论了？是自然的、冷冰冰的客体，还是人注入无限情感与意义后人的“附庸”？自康德将时间与空间作为人生来便有的先验条件，并将物自身排除于人之外，并使其成... (展开)
喜樂
李欧梵｜铁路现代性，文化研究的一种新范式 哈佛大学东亚系荣休教授、香港中文大学讲座教授 李欧梵2020-12-07 10:49 来源：澎湃新闻
《铁路现代性：晚清至民国的时空体验与文化想象》，李思逸著，时报文化，2020年12月即出，416页，550.00元新台币 《铁路现代性：晚清至民国的时空体验与文化想象》原是作者李思逸提交给香港中文大学文化及宗教研究系的博士论文（2012-2018），在随后的两年内几经修改，终于成为...
(展开)
没想好
铁路作为一种思考方法
这篇书评可能有关键情节透露
作者在研究综述部分指出既有铁路研究中出现的两种趋向，空洞能指化和意识形态化。前者将铁路抽象化为技术，技术对人类社会的进程与民众的日常生活的影响，则是毋庸置疑的。只是，这里的铁路与蒸汽机、轮船等一样，作为一种符号而存在。此种学术分析也存在技术决定论的问题。后... (展开)
阿元聊历史
上海三联书店2023版
从历史哲学角度，重建铁路时空之旅
- 该书从语言概念、视觉图像、历史沿革等多角度，分析了铁路对于中国现代性的重要意义。书中所谈论的，并不只是技术层面上的现代性，还有哲学意义上的现代性。 - 哲学意义的现代性是一个相对于“前现代”的概念，源自西方哲学家对于自身发展历程的反思，现代性是一种对旧有传统...
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不朽
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晚清至民国的时空体验与文化想象
在晚清至民国的时期，铁路作为一种先进的交通工具，为中国带来了前所未有的变革。铁路的发展不仅仅是一个技术进步，更是现代性的一个标志。书中通过多个角度展现了铁路在现代性中的作用，让我更加深入地理解了这个历史时期的中国社会。 书中的时空体验部分特别吸引人。作者通过...
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那就先从第一章开始吧
第一章关于铁路名称的讨论，作者将铁路的概念赋予了物这一更为庞大的概念，铁路、火车以及火车行进给人的感觉成为作者讨论物被命名的关键。火车自晚清至民国转型期间给时人带来的观念变化也为之后分析老舍的《火车》中的火车车厢中发生的事件埋下了伏笔，但是仅以这一从概念到...
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| 【讲座】铁路现代性：晚清至民国的时空体验与文化... | 来自喜樂 | 2021-11-06 21:17:26 | |
| 【线上论坛】铁路现代性——物的理论化与理论的物化 | 来自木頭記 | 2021-04-15 20:38:07 |
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订阅关于鐵路現代性的评论:
feed: rss 2.0
0 有用 一笑 2022-03-26 05:36:47
李思逸任助教、李歐梵和張歷君合教的1 credit文學院通識課，啟蒙我對現代文學、現代文化史研究的學術興趣。引我入坑了～
0 有用 弱碱性金鱼 2024-01-08 02:05:24 北京
例子新鲜，论述并不新鲜。 本书最关乎宏旨的点在于如何看待现代性中的二元论述，试图用连续性代替二元割裂。开头那段关于现代性的文献综述实在脱了一些。而且这个宏旨也并不新鲜。 引入ANT，强调把物作为主体而非人类主体用于表达自身的客体。这部分论述做得不错，使用了大量的话语分析，对小说文学文本（《火车》小说和火车旅行游记）、报刊杂志（点石斋画报）、历史事件（洋务运动铁路辩论、孙中山铁路梦）都做了细致研究，... 例子新鲜，论述并不新鲜。 本书最关乎宏旨的点在于如何看待现代性中的二元论述，试图用连续性代替二元割裂。开头那段关于现代性的文献综述实在脱了一些。而且这个宏旨也并不新鲜。 引入ANT，强调把物作为主体而非人类主体用于表达自身的客体。这部分论述做得不错，使用了大量的话语分析，对小说文学文本（《火车》小说和火车旅行游记）、报刊杂志（点石斋画报）、历史事件（洋务运动铁路辩论、孙中山铁路梦）都做了细致研究，有宏观的国家意识形态研究，也有较为微观的文人士大夫想象。比较亮点在于，写了一部分小民对铁路的想象。社会技术想象是一个很大的概念，但里面有许多主体，这是需要照顾到的。 还是很流畅的，有些地方显得匠气。实证部分比第一章好很多。但是看的时候觉得这都是传播地理学既有框架，本文并没有自己的框架。 (展开)
0 有用 omom（小河版 2023-11-06 14:49:08 湖北
作者的综述做得特别好，论述也非常深入，并不是泛泛而谈。最喜欢她对比徐志摩和瞿秋白文学作品的那一章，深深感受到了人文社科学者的魅力和人文关怀……
2 有用 卧鱼 2022-10-19 14:29:56 北京
天呐，真是看不懂这诘屈聱牙的文学研究在研究什么啊？？？
1 有用 为语梦窗憔悴 2021-11-08 17:20:58
读的博论版。感我所未必感，言我所不能言。作为现代性的表征，火车重塑了晚清人的身体记忆、时空观念和日常经验，而民国时铁路在固土强国的需要、旅行文本的书写中也显示出磅礴的力量。从不可逆的历史进程中，隐然可见如影随形的焦虑、怀疑与反叛。这注定是要走向另一个时代了，“每个人都被车站之下的铁轨所束缚”。
0 有用 最近喜欢灰蓝 2024-06-03 19:32:47 北京
8.5/10:结语部分选择的文本太有审美太对我的胃口了，对「物」的分析，不再是「人」之下的器物而具有了更大的空间；
0 有用 英俊的红发卡利 2024-05-19 11:29:18 上海
我没看出来换成电话，照相等会有什么大的差别。如何不用“人”去淹没“物”，依然是作者意识到但没处理好的问题
2 有用 古德里安 2024-05-02 21:04:44 北京
粗看标题与目录，尚觉问题意识与组织结构颇有兴味；然细读之，则前后脱钩、引喻失义之处不少，很难觅到能贯穿整章之明晰、充分论证，章节之间的脱节状况亦不容忽视，致使全书说服力大打折扣。加之言辞不修、语病偶出，阅读体验不甚佳。综上所述，本书提出了一个好的话题，又亲手毁坏了它。
0 有用 Yuzuru 2024-01-26 16:42:40 安徽
伟大
2 有用 小泽君 2024-01-08 23:19:08 上海
文笔和逻辑都很好，理论使用非常娴熟，以铁路为方法和主体，借由概念，视觉，事件和话语，民族国家，风景，主体他者等不同路径面向打开对于铁路现代性完成的理解。当然也有矛盾之处，铁路终究难以避免成为某种被动的中介的命运，这或许也是某种宿命。直到结语前，我都想给四星。但是结语中那些熔铸了动人的真诚和祈愿的诗性言语，是一个真正热爱研究对象的人才能写下的。“当梦不再是诗意的象征而成为制造奴隶的机器时，我则祈求铁... 文笔和逻辑都很好，理论使用非常娴熟，以铁路为方法和主体，借由概念，视觉，事件和话语，民族国家，风景，主体他者等不同路径面向打开对于铁路现代性完成的理解。当然也有矛盾之处，铁路终究难以避免成为某种被动的中介的命运，这或许也是某种宿命。直到结语前，我都想给四星。但是结语中那些熔铸了动人的真诚和祈愿的诗性言语，是一个真正热爱研究对象的人才能写下的。“当梦不再是诗意的象征而成为制造奴隶的机器时，我则祈求铁路也有能从噩梦中逃脱的出口。”仅凭这一点就足以再加上一星，向作者致敬。 (展开)