出版社: 中国友谊出版公司
出品方: 后浪
原作名: Die Maritime Seidenstrasse
译者: 史敏岳
出版年: 2019-10
页数: 376
定价: 78.00元
装帧: 精装
丛书: 汗青堂
ISBN: 9787505747579
内容简介 · · · · · ·
德国著名汉学家罗德里希·普塔克(葡萄鬼)名作
展示一个由亚洲人主导的海洋世界
刻画古代航路变迁历程
再现“海上丝绸之路”沿线文明兴衰更迭
◎ 编辑推荐
罗德里希·普塔克是德国著名汉学家,他聚焦贯穿东南亚与印度洋的“海上丝绸之路”,以严谨的笔触描述了欧洲殖民者到来之前,由亚洲人主导的宏大海洋世界。
◎ 内容简介
15 世纪初,中国的巨舰曾航行在东南亚和印度洋,其航程远达霍尔木兹、亚丁湾和东非海岸。当郑和于 1405 年首次发起远航时,葡萄牙尚未开始探索通往亚洲的新航路,西欧也并未涉足印度洋。在 15 世纪之前的数个世纪中,东亚与西亚之间的各条航线都掌握在亚洲人手中,本书揭示的便是这段时期被后人称为“海上丝绸之路”的各条航线,以及沿线各文明的发展历史。
长期以来,贯穿东南亚与印度洋的“海上丝绸之路”在人们的印象中一直被西方主导的地中海航路和大西洋航路掩盖...
德国著名汉学家罗德里希·普塔克(葡萄鬼)名作
展示一个由亚洲人主导的海洋世界
刻画古代航路变迁历程
再现“海上丝绸之路”沿线文明兴衰更迭
◎ 编辑推荐
罗德里希·普塔克是德国著名汉学家,他聚焦贯穿东南亚与印度洋的“海上丝绸之路”,以严谨的笔触描述了欧洲殖民者到来之前,由亚洲人主导的宏大海洋世界。
◎ 内容简介
15 世纪初,中国的巨舰曾航行在东南亚和印度洋,其航程远达霍尔木兹、亚丁湾和东非海岸。当郑和于 1405 年首次发起远航时,葡萄牙尚未开始探索通往亚洲的新航路,西欧也并未涉足印度洋。在 15 世纪之前的数个世纪中,东亚与西亚之间的各条航线都掌握在亚洲人手中,本书揭示的便是这段时期被后人称为“海上丝绸之路”的各条航线,以及沿线各文明的发展历史。
长期以来,贯穿东南亚与印度洋的“海上丝绸之路”在人们的印象中一直被西方主导的地中海航路和大西洋航路掩盖。这条航路历史悠久,对于印度洋与太平洋沿岸各文明的交流和构建有着至关重要的作用。自古至今,从东非到东亚的航海者们都遵循印度洋的季风节律,穿越极其遥远的距离彼此交流,互通有无,在经济、政治及文化等层面促使各个文明区域相互联系。
相比于大西洋航路,印度洋与太平洋的“海上丝绸之路”仍旧缺乏相关研究,在很多方面几乎仍是空白。而且由于记载稀少且混乱,当今人们对于历史上这条航路沿线的各个国家具体位置等信息知之甚少。尽管如此,对于这条航路的认识与研究仍旧有着深远的意义。
本书聚焦于自远古到葡萄牙殖民时代的印度洋及太平洋各个海域历史,严谨分析了影响古代航路变迁的各种要素、“海上丝绸之路”沿线各文明兴衰的原因及彼此之间的联系。此外,本书作者也详细介绍了印度洋与太平洋沿岸的各种古代航海技术以及商路上流通的各种贸易商品,诸多内容层层相扣,为读者描绘了一幅条理分明的具体图景。
作者简介 · · · · · ·
罗德里希·普塔克(Roderich Ptak),德国汉学家,目前在慕尼黑大学任汉学教授。著有《中国、葡萄牙与南洋:海洋与商路,宗教与贸易》等书。
史敏岳,南昌航空大学外国语学院德语系讲师,北京大学德语系博士生,研究方向为德语近现代文学,在校主 讲德国文学史等课程,并在专业期刊上发表论文和译文数篇。
目录 · · · · · ·
第二章 海域
第三章 海洋的百衲毯(从远古到公元元年)
第四章 各区域的融合(公元1—600年)
第五章 在唐与阿拉伯帝国之间(约公元600—950/1000年)
第六章 在远东的漩涡中(约公元950/1000—1350年)
· · · · · · (更多)
第二章 海域
第三章 海洋的百衲毯(从远古到公元元年)
第四章 各区域的融合(公元1—600年)
第五章 在唐与阿拉伯帝国之间(约公元600—950/1000年)
第六章 在远东的漩涡中(约公元950/1000—1350年)
第七章 转型时期(约公元1350—1500年)
第八章 尾声:1500年之后的海洋世界
附录1:贸易商品
附录2:船只与造船
参考文献
编者的话
· · · · · · (收起)
丛书信息
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- 帝国边缘(帝国往事三部曲) 7.3
- 多极亚洲中的唐朝 8.0
- 世界中心的岛 7.9
- 十件古物中的丝路文明史 7.9
- 亚洲史概说 8.1
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订阅关于海上丝绸之路的评论:
feed: rss 2.0
0 有用 雾凇 2019-12-10 13:45:33
很专业的一本书,资料很多,对历史上基于海洋的贸易、文化交流做了梳理。
0 有用 My Soul 2022-03-14 23:33:57
在世界范围内,地中海,大航海时代的历史与光辉掩盖了东亚航海历史的灿烂。而作者恰恰弥补了这段空白。我们并不是只有陆地文明,我们在很久以前就开始拥抱星辰大海
2 有用 168 Hours 2020-05-12 20:45:46
德国人写的海上丝绸之路通识著作,从基本的地理环境开始介绍,时代划分的基础是中原王朝的朝代变迁,从公元元年左右到1500年止,不论是陆上还是海上,提到”丝绸之路“,只有中国参与其中,这一称呼才能成立。而海上丝绸之路的中心是印度洋…
2 有用 甜橙 2021-10-30 17:50:37
更像是综述
3 有用 小糊涂神 2021-04-30 16:50:38
五星入门读物:翻译总体而言很流畅,每一章节的地图都做得很用心,内容详实,信息充分,图文并茂;罗列出的各种观点具有启发性,对于不了解海上丝绸之路的人来说,确实能通过此书学到不少知识点。最大的收获是第一次对东南亚的历史概貌和地理方位有了清晰直观的认知。另外,文中推测郑和下西洋的一个原因是对帖木儿帝国(或蒙古人)形成夹击之势,也是一个有趣(脑洞很大)的观点。美中不足的是:德式严谨有些过头,导致某些地方可... 五星入门读物:翻译总体而言很流畅,每一章节的地图都做得很用心,内容详实,信息充分,图文并茂;罗列出的各种观点具有启发性,对于不了解海上丝绸之路的人来说,确实能通过此书学到不少知识点。最大的收获是第一次对东南亚的历史概貌和地理方位有了清晰直观的认知。另外,文中推测郑和下西洋的一个原因是对帖木儿帝国(或蒙古人)形成夹击之势,也是一个有趣(脑洞很大)的观点。美中不足的是:德式严谨有些过头,导致某些地方可读性略差,尤其是各节结尾处行文拖沓,繁琐(这种可能存在、那种可能也存在、似乎、不一定、尚不清楚、不准确…等等)。 (展开)
0 有用 言小非 2024-05-05 17:07:11 湖北
读起来佶屈聱牙,书已卖。
0 有用 六月雪 2024-04-22 16:18:03 上海
1.海上丝绸之路其实就是陆上丝绸之路的一个补偿机制。由于北方战乱,陆上丝绸之路不再畅通,海上丝绸之路取而代之。 2.郑和下西洋其实是拓展中华文明对外影响力的一个主动行为,还是中国海运业发展到一定程度的必然结果,一张以中国为重要枢纽的互联互通的大网正在形成。 3.明朝以后,由于国家安全问题,明朝官方主动退出了海上贸易,但是中国与世界的沟通始终没有断绝。
0 有用 uncertainty 2024-04-20 21:03:58 浙江
总觉得翻译不得劲!
0 有用 小虾虾 2024-04-05 09:49:05 广东
不会再买后浪的书
0 有用 微雨燕单飞 2024-03-22 10:58:52 北京
补